Kit de frein avant à gros étrier 6 pistons GWM Tank 300 OR6

TTSPORT OR6 Kit de Frein Grand Format Tout-Terrain pour Tank 300

Ce n'est pas un « gros étrier rouge » purement esthétique. C'est un système de freinage conçu pour un Tank 300 chargé qui quitte réellement la route. Une fois que vous ajoutez des pneus de 33 à 35", des pare-chocs en acier, un treuil, une tente de toit et un plateau plein d'équipement, les freins d'origine fonctionnent bien au-delà des conditions pour lesquelles ils ont été conçus.

Le pack OR6 est conçu en tenant compte de cette réalité : plus de poids, plus de chaleur et plus de contraintes sur terrains accidentés. Un étrier forgé à 6 pistons avec 79 cm² (12,25 in²) de surface de piston et un disque en fonte haute teneur de 32 mm d'épaisseur vous offrent une réelle force de serrage et une capacité thermique importante, sans transformer la pédale en simple interrupteur.

• Structure spécifique au véhicule : L'étrier OR6 se monte sur la fusée du Tank 300 en utilisant les emplacements d'origine, sans découpe ni soudure. Il est dimensionné pour fonctionner avec des jantes tout-terrain de 17" dans les spécifications recommandées, vous permettant ainsi de conserver un ensemble pneumatique pratique au lieu de devoir opter pour d'énormes jantes juste pour dégager les freins.
• Corps à haute rigidité avec structure de pont : Un corps forgé en deux parties et un pont rigide empêchent l'étrier de se déformer lorsqu'il est chaud et que vous appuyez fort sur la pédale. C'est ce qui procure une sensation de pédale ferme et constante lors de longues descentes en montagne, au lieu d'une réponse molle ou imprécise.
• Passages internes d'huile adaptés au tout-terrain : Le passage interne du liquide de frein est conçu pour purger l'air facilement et répartir la pression de façon homogène sur les six pistons. Sur les routes ondulées, la tôle ondulée et les pistes défoncées, la pédale reste linéaire au lieu de devenir molle ou « spongieuse ».
• Surface de piston adaptée au tout-terrain : Quatre pistons de 40 mm et deux pistons de 43 mm sont choisis pour un usage réel du Tank 300 : blindage, équipement de camping, charge sur le toit et parfois une remorque. Vous obtenez ainsi le couple de freinage supplémentaire nécessaire pour ce « poids en charge » de plus d'une tonne, sans avoir besoin d'une jambe d'acier pour arrêter le véhicule.

Si votre Tank 300 est plutôt « camping isolé et corniches rocheuses » que « parking de centre commercial », l’OR6 est l’élément manquant qui permet au véhicule de transporter une charge sérieuse tout en gardant une puissance de freinage fiable quand la pente devient raide, le terrain meuble ou l’imprévu survient.

Caractéristiques techniques et options du kit

Voici les chiffres précis du kit OR6 pour le Tank 300. La surface de piston de 79 cm², le corps d’étrier forgé et le disque à haute teneur en carbone de 32 mm d’épaisseur sont tous choisis pour supporter le poids supplémentaire, les gros pneus et les longues descentes sans perte d’efficacité de freinage.

Est-ce compatible ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de roue

Assurez-vous d’utiliser des jantes de 17" ou plus, conçues pour le tout-terrain et la compatibilité avec de gros freins.

2. Dégagement des branches

Mesurez depuis la surface de montage du disque jusqu’à l’arrière des branches de la roue. Il vous faut au moins 91 mm (3,58 po) de dégagement.

3. Modèle de véhicule

Vérifiez que l’année modèle et la finition de votre Tank 300 sont compatibles, ou envoyez-nous les détails de votre suspension rehaussée, de vos pneus et de vos roues et nous vous aiderons à vérifier la compatibilité.

Vous souhaitez un gabarit d’ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année de votre Tank 300, les spécifications des jantes et la taille des pneus, et nous vous enverrons par email un gabarit d'essai 1:1 pour vérifier le dégagement des roues.

Questions Fréquemment Posées

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