Complete TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 300 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.
Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 300 front wheel.
Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.
Customization options for the TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).
Complete TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
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Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 300 7640TK front wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 300 front wheel.
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GWM Tank 300 7640TK Kit de frein à 6 pistons pour roue avant

Dhs. 4,571.00 AED
Dhs. 4,571.00 AED
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Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image)
Taille du disque: 335x32mm (Roues ≥ 17″)
Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes
Sous-total: Dhs. 4,571.00
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GWM Tank 300 7640TK Kit de frein à 6 pistons pour roue avant

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GWM Tank 300 7640TK Kit de frein à 6 pistons pour roue avant

Dhs. 4,571.00
Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image)
Taille du disque: 335x32mm (Roues ≥ 17″)
Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes
Détails du produit
Détails du produit
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Pas d'adaptateurs nécessaires : freins à 6 pistons en montage direct pour GWM Tank 300

Ce kit de frein à 6 pistons spécifique au Tank 300 utilise un étrier avec des oreilles de montage forgées et intégrées, qui se fixent directement sur la fusée d'origine de votre Tank 300. Sans support séparé dans la pile, vous avez moins de pièces à gérer, une connexion plus rigide et une installation véritablement sans modification.

Associé à des rotors en acier au carbone surdimensionnés, le système est dimensionné pour un Tank 300 entièrement chargé avec passagers, équipement, et une remorque freinée jusqu'à 3 000 kg (environ 6 600 lb). Il offre une puissance de freinage confiante pour la conduite quotidienne, les longues routes sur autoroute et les descentes techniques en 4x4, tout en permettant l'utilisation de jantes d'origine de 17 pouces ou plus.

Caractéristiques techniques & options de kit pour GWM Tank 300

Les spécifications ci-dessous montrent comment ce kit est adapté au poids, à la capacité de remorquage et à l'utilisation 4x4 du Tank 300. Les oreilles de montage intégrées suppriment le support d'adaptateur séparé, et le rotor de 335 mm augmente la capacité thermique pour les longues descentes et les arrêts répétés. Ce kit est fourni uniquement avec nos rotors en acier au carbone et est livré en standard avec nos plaquettes de performance M-01 pour un freinage silencieux et prévisible sur route comme en tout-terrain.

Ingénierie du Calibre
Série Série spécifique au véhicule
Application 7640TK - GWM Tank 300
Position de Montage Essieu avant
Nombre de Pistons 6 Pistons, décalés
Type de Piston Vented en deux pièces avec joints d'étanchéité
Diamètre du Piston 27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 po / 1,26 po / 1,50 po)
Surface Totale du Piston 50,10 cm² (7,77 in²)
Construction Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net 3,72 kg (8,20 lb) (Étrier seul, sans plaquettes)
Finition Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue Recommandé pour 17"
Spécifications du disque
Matériau Acier au carbone élevé
Dimensions ⌀335 mm (13,19 po) × 32 mm (1,26 po) d'épaisseur
Construction Vented en une pièce
Motifs de Surface Frottement incurvé à fentes
Composé de plaquettes de frein
Modèle composé M-01 Performance Routière
Température de Fonctionnement Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction 0,38 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein Tresse en acier inoxydable à 3 couches (noyau PTFE, tresse SUS304, gaine en PVC), longueurs et raccords spécifiques au Tank 300

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

Step 1: TTSPORT GWM Tank 300 brake kit requires 17-inch or larger wheels for fitment.
1. Diamètre de la roue

Confirmez que vous utilisez des roues de 17" ou plus grandes.

Step 2: Diagram showing measurement from wheel hub to inner spoke, requiring 99mm or 3.90in clearance.
2. Espace pour les rayons

Mesurez de la face de montage du rotor jusqu'à l'arrière des rayons de la roue. Vous avez besoin d'au moins 99 mm (3,90 po) de dégagement.

Step 3: Check your vehicle's make and model against the compatibility list below.
3. Modèle du véhicule

Veuillez utiliser la liste de compatibilité ou nous contacter avec l'année et la finition de votre Tank 300 pour confirmer.

Vous souhaitez un modèle d'ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un modèle de dégagement de roue à l'échelle 1:1.

Questions fréquemment posées

Quel est l'avantage principal de l'intégration du montage ?
Solidité et simplicité. En forgeant directement les points de fixation dans le corps de l'étrier, nous éliminons le support d'adaptateur séparé — un point potentiel de flexion ou de défaillance dans d'autres kits. Cela crée une connexion plus solide et plus rigide avec la fusée, ce qui se traduit par une sensation de pédale plus ferme et une installation véritablement bolt-on, sans modification, sur le Tank 300.
Est-ce que cela passera avec mes jantes d'origine du Tank 300 ?
Oui. Ce kit a été conçu en fonction des données des jantes OEM du Tank 300, y compris les tailles courantes de 17 pouces et 18 pouces sur les marchés clés. Tant que vous utilisez des jantes de 17 pouces ou plus et que vous avez au moins 99 mm (3,90 pouces) d'espace libre au niveau des rayons, cela passera. Si vous avez un doute, demandez notre modèle imprimable ou envoyez-nous des photos de votre configuration de jantes et pneus.
Pourquoi utiliser un rotor monobloc sur un kit SUV 4x4 ?
Durabilité et simplicité. Pour un 4x4 à châssis surélevé comme le Tank 300, un rotor en acier au carbone haute résistance monobloc offre une résistance et une fiabilité maximales. C'est un design éprouvé, nécessitant peu d'entretien, idéal pour les véhicules confrontés à des routes cahoteuses, la boue et les traversées d'eau, sans le matériel supplémentaire et les fixations d'un assemblage en deux parties.
Que contient la boîte ? S'agit-il d'un kit complet ?

Oui, il s'agit d'un système complet, spécifique au véhicule, conçu pour une installation entièrement bolt-on sur le Tank 300. Chaque kit comprend :

  • 2x étriers forgés à 6 pistons avec fixation intégrée (spécifique au Tank 300)
  • 2 rotors en acier à haute teneur en carbone de 335 mm en un seul morceau
  • 1x jeu de plaquettes de frein M-01 pour usage routier
  • 2x flexibles de frein en acier inoxydable tressé (spécifiques au Tank 300)

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Découvrez comment d’autres propriétaires utilisent nos kits pour camions et SUV sur leurs projets. Véritables véhicules, résultats réels.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

  • Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
  • Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

  1. Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
  2. For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
  3. You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

  • Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
  • Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
  • Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
  • Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

  1. After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
  2. Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
  3. If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

  • Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
  • Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
  • Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
  • Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

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