Kit de gros freins à 6 pistons TTSPORT Evolution ES6 pour roue avant

Détails du produit
Guide d'entretien

Puissance et Précision : Le kit de freins à 6 pistons forgé ES6 Big Brake

Lorsque vos freins d'origine deviennent vagues et commencent à faiblir, l'ES6 est la solution. C'est notre caliper le plus populaire pour la conduite sportive haute performance, équilibrant parfaitement une puissance d'arrêt immense avec un contrôle fluide et linéaire. Nous avons conçu son corps forgé asymétrique pour être incroyablement léger tout en étant extrêmement robuste, offrant une sensation de pédale ferme et rassurante qui vous connecte directement à la route.

Arrêtez avec une autorité totale. La conception renforcée en deux pièces de l'ES6 élimine la flexion du caliper, pour que votre action de freinage soit immédiate et constante. Il est équipé de technologies éprouvées en course, notamment des pistons ventilés et des joints haute température, pour conquérir la chaleur et offrir une performance sans fading, stop après stop. C'est la mise à niveau définitive à fixer pour libérer la véritable puissance de freinage de votre berline, crossover ou SUV haute performance.

Spécifications Techniques & Options de Kit

Les données suivantes mettent en évidence l'ingénierie derrière la performance équilibrée de l'ES6. Notez les diamètres de piston asymétriques, conçus pour un engagement fluide et une usure uniforme des plaquettes, ainsi que les grandes dimensions du rotor pour une excellente capacité thermique. Votre kit est livré en standard avec nos plaquettes de frein de performance routière M-01 (pour rotors en acier) ou M-03 (pour rotors en céramique carbone).

Ingénierie du Calibre
Série	Série Evolution
Mannequin	ES6
Position de Montage	Essieu avant
Nombre de Pistons	6 Pistons, décalés
Type de Piston	Vented en deux pièces avec joints d'étanchéité
Diamètre du Piston	27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 po / 1,26 po / 1,50 po)
Surface Totale du Piston	51,10 cm² (7,92 in²)
Construction	Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net	3,95 kg (8,71 lb) (Caliper seul, sans plaquettes)
Finition	Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue	Recommandé 18"
Taille de Rotor Requise	⌀355–380 mm (14,0–15,0 po) × 32 mm (1,26 po) d'épaisseur
Options de Rotor (Sélectionner une seule)
Matériau	Acier au carbone élevé	Composite en Céramique Carbone
Construction	Fixe à 2 pièces (355 mm) ou flottant (plus de 380 mm)	Flottant en Deux Pièces
Vented	Vented Directionnel	Vented Directionnel
Motifs de Surface	Fendu Courbé / GrainSlot / Waveslot / Percé et Fendu	Uniquement Percé
Composés de Plaquettes de Frein
Application	Pour Rotor en Acier	Pour Rotor en Céramique Carbone
Modèle composé	M-01 Performance Routière	M-03 Performance Céramique
Température de Fonctionnement	Jusqu’à 600°C (1112°F)	Jusqu’à 750°C (1382°F)
Coefficient de friction	0,38 μ	0,44 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein	Tressé en Acier Inoxydable à 3 Couches (Noyau PTFE, Tresse SUS304, Gaine en PVC)
Cloison / Cloche du Rotor	Aluminium de Qualité Aérospatiale CNC-Machiné 6061-T6 Personnalisé
Support de étrier	Acier forgé S45C usiné sur CNC sur mesure

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de la roue

Confirmez que vous utilisez des roues de 18" ou plus grandes.

2. Espace pour les rayons

Mesurez de la face de montage du rotor jusqu'à l'arrière des rayons de la roue. Vous avez besoin d'au moins 99 mm (3,90 po) de dégagement.

3. Modèle du véhicule

Veuillez utiliser le filtre de véhicule ou nous contacter pour confirmer.

Vous souhaitez un modèle d'ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un modèle pour vérifier l'espace pour les roues.

Questions fréquemment posées

Comment puis-je être sûr à 100 % que ce kit convient à mon véhicule ?

La meilleure façon de garantir un ajustement parfait est de nous contacter directement. Fournissez les informations de votre véhicule année, marque, modèle et spécifications précises des roues (diamètre, largeur et déport). Des photos de vos freins actuels et de l'espace pour les roues sont également très utiles. Nos techniciens vérifieront chaque détail pour s'assurer que vous recevez les bonnes pièces dès la première fois.

Que contient la boîte ? S'agit-il d'un kit complet ?

Oui, il s'agit d'un système complet spécifique au véhicule, conçu pour une installation bolt-on complète. Chaque kit ES6 comprend :

2x Calipers forgés à 6 pistons ES6
2x rotors flottants en 2 pièces (au choix du matériau)
1x jeu de plaquettes de frein haute performance (M-01 ou M-03)
2x tuyaux de frein en acier inoxydable tressé
2x chapeaux de rotor CNC sur mesure
2x supports d'étrier CNC sur mesure

Quel est l'avantage d'une disposition asymétrique des pistons ?

Une disposition asymétrique (ou décalée) des pistons, avec des pistons plus petits du côté d'entrée et des pistons plus grands du côté de sortie de la rotation du rotor, garantit une pression uniforme sur toute la plaquette de frein. Cela empêche la plaquette de s'amincir ou de s'user de manière inégale, ce qui se traduit par une sensation de pédale plus constante, une durée de vie plus longue des plaquettes et un freinage plus fluide et prévisible.

Voir l'ES6 en action

Découvrez comment d'autres passionnés utilisent nos grands kits de frein sur leurs véhicules. Voitures réelles, résultats réels.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.