Kit de frein à disque tout-terrain à 6 pistons pour Toyota Tundra (XK70) & Sequoia (XK80)

Détails du produit
Guide d'entretien

Kit de frein à gros piston TTSPORT OR6 pour Toyota Tundra XK70 & Sequoia XK80

Les dernières plateformes Tundra et Sequoia peuvent tracter et transporter plus que jamais. Les freins doivent suivre le rythme. Ajoutez une capote ou une caravane, une armure, des pneus de 35" et une grande remorque, et vous dépassez rapidement ce pour quoi le système de freinage avant d'origine a été conçu confortablement.

Le kit avant OR6 offre au Tundra XK70 et au Sequoia XK80 la marge que l’on attend d’un véritable système de remorquage et d’expédition tout-terrain : étriers forgés à 6 pistons avec 79 cm² (12,25 in²) de surface de piston et disques en carbone haut de gamme de 34 mm d’épaisseur pour un couple élevé et une forte capacité thermique.

Montage spécifique au Tundra XK70 & Sequoia XK80 : Conçu pour se fixer aux fusées d’origine sur les dernières plateformes de camions et SUV Toyota de grande taille. Aucun découpage de châssis, pas de supports génériques.
Étrier forgé rigide & pont : Le corps de l’étrier est conçu pour résister à la flexion face aux températures et pressions rencontrées lors de longues montées avec une charge complète, garantissant une sensation de pédale constante et prévisible.
Routage interne de l’huile pour le tout-terrain : Les passages internes et la disposition des pistons sont optimisés pour une pression uniforme et une purge simple, aidant la pédale à rester linéaire sur des surfaces dégradées, ondulées ou à plaques ondulées avec de gros pneus et du poids à bord.
Réglage des pistons à haute capacité : Le OR6 est dimensionné pour des configurations réelles – camping-cars, remorques de jouets, bateaux et setups à GVM élevé – vous permettant d’utiliser la puissance et le couple du camion sans vous soucier si les freins avant sont le maillon faible.

Si votre Tundra XK70 ou Sequoia XK80 est conçu pour tracter intensément et voyager loin, le OR6 est le kit de freins avant qui comble le fossé entre le matériel d’origine et votre utilisation réelle du camion.

Spécifications Techniques & Options de Kit

Le kit OR6 pour Tundra XK70 & Sequoia XK80 combine notre architecture d’étrier tout-terrain avec un ensemble de disques plus épais pour supporter les charges modernes de Toyota. La spécification ci-dessous garantit que les arrêts répétés avec une charge sur la boule restent contrôlés plutôt que marginaux.

Ingénierie du Calibre
Série	Série spécifique au véhicule
Application	OR6 – Toyota Tundra (XK70) & Sequoia (XK80)
Position de Montage	Essieu avant
Nombre de Pistons	6 Pistons, décalés
Type de Piston	Vented monobloc avec joints d'étanchéité contre la poussière
Diamètre du Piston	40 mm (1,57 po) ×4, 43 mm (1,7 po) ×2
Surface Totale du Piston	79 cm² (12,25 in²)
Construction	Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net	4 kg (8,8 lbs) (Étrier simple, sans plaquettes)
Finition	Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue	Recommandé pour 17"
Spécifications du disque
Matériau	Acier au carbone élevé
Dimensions	⌀335 / 345 / 355 mm × 34 mm d’épaisseur
Construction	Vented en une pièce
Motifs de Surface	Vague à rainures
Composé de plaquettes de frein
Modèle composé	M-01 Performance Routière
Température de Fonctionnement	Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction	0,38 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein	Tressé en Acier Inoxydable à 3 Couches (Noyau PTFE, Tresse SUS304, Gaine en PVC)

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de la roue

Confirmez que votre Tundra XK70 ou Sequoia XK80 utilise des roues de 17" ou plus grandes avec une forme de baril adaptée à un kit de gros freins.

2. Espace pour les rayons

Mesurez de la face de montage du rotor jusqu'à l'arrière des rayons de la roue. Vous avez besoin d'au moins 91 mm (3,58 pouces) de dégagement.

3. Modèle du véhicule

Vérifiez l’année de votre camion, le moteur et le kit de freins d’origine, ou envoyez-nous votre VIN, les spécifications des roues et le poids de remorquage/transport habituel, et nous confirmerons la configuration correcte avec vous.

Besoin d’un modèle de montage imprimable ? Contactez-nous et nous vous enverrons un modèle de dédouanement 1:1 correspondant à votre configuration de roues Tundra ou Sequoia.

Questions fréquemment posées

Je tracte près du GCWR avec mon Tundra XK70. Le OR6 suffit-il ?

Le OR6 est conçu précisément pour ce cas d’utilisation : charges importantes, longues côtes et motorisations modernes. Pour un usage extrême, nous recommandons également un liquide de qualité, des plaquettes adaptées et des améliorations à l’arrière, mais le OR6 est la pièce manquante à l’avant de nombreux camions modifiés.

Cela rend-il le freinage à basse vitesse trop brutal en tout-terrain ?

Non. Nous réglons la modulation et le contrôle, pas un coup initial brutal. Vous ressentirez une pédale plus ferme et plus d'autorité lorsque cela est nécessaire, mais le freinage à basse vitesse sur la terre et les rochers reste fluide et prévisible.

Ce système est-il compatible avec les modes d’aide à la conduite et de remorquage d’origine ?

Oui. L’OR6 maintient une réponse de pression stable et linéaire, ce qui permet au système ABS d’origine, à la stabilité et aux stratégies de remorquage/trailer de fonctionner de manière plus cohérente lorsque le véhicule est lourdement chargé.

Que comprend le kit avant Tundra XK70 & Sequoia XK80 OR6 ?

Vous recevez un ensemble complet de freins pour l’essieu avant pour ces plateformes :

2x étriers forgés à 6 pistons TTSPORT OR6 pour tout-terrain
2x disques en un seul bloc TTSport en carbone haute résistance (⌀335 / 345 / 355 mm × 34 mm, configuration XK70/XK80)
1x jeu de plaquettes de frein pour usage routier TTSPORT M-01
2x flexibles de frein en acier inoxydable tressé (spécifiques au véhicule)
Matériel de montage spécifique au véhicule et notes d’installation

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Découvrez comment les propriétaires de Tundra et Sequoia de dernière génération associent puissance importante et charges lourdes avec un freinage adapté. Véritables véhicules de remorquage, voyages réels, résultats concrets.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.