Complete TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT Honda Fit/Jazz 4-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.
Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT 4-piston big brake kit is installed on the Honda Fit/Jazz front wheel.
Unboxing the complete TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake lines.
Customization options for the TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).
Complete TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
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Kit de frein à disque pour roue avant Honda Fit / Jazz à 4 pistons, gros freins

Dhs. 2,398.00 AED
Dhs. 2,398.00 AED
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Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image)
Taille du disque: 262x21mm (Roues ≥ 15″)
Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes
Sous-total: Dhs. 2,398.00
Customization options for the TTSPORT Honda Fit/Jazz front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit de frein à disque pour roue avant Honda Fit / Jazz à 4 pistons, gros freins

Dhs. 2,398.00
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Kit de frein à disque pour roue avant Honda Fit / Jazz à 4 pistons, gros freins

Dhs. 2,398.00
Couleur de l’étrier: Couleur standard (tel que montré sur l'image)
Taille du disque: 262x21mm (Roues ≥ 15″)
Matériau et conception du rotor: Acier - Curvée à fentes
Détails du produit
Détails du produit
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Grandes freins pour petites voitures : Kit de freinage renforcé pour Honda Fit / Jazz

Votre Fit/Jazz est une voiture de momentum. Ne la laissez pas s'essouffler avec des freins faibles et spongieux. Notre kit de freinage renforcé spécifique à votre véhicule est la clé pour libérer le véritable potentiel de maniement de votre voiture, conçu pour remplacer les freins d'usine insuffisants par un étrier forgé à 4 pistons puissant et un rotor de performance plus grand de 262 mm.

Ce kit complet offre une amélioration massive de la puissance de freinage et de la dissipation thermique, vous donnant la confiance pour freiner plus tard et pousser plus fort sur les routes secondaires ou lors de l'autocross. Le meilleur dans tout ça, c’est un système entièrement bolt-on conçu pour s’adapter parfaitement derrière la plupart des roues d’origine de 15 pouces ou plus, pour une installation sans souci qui transforme la sensation de votre voiture.

Spécifications Techniques & Options de Kit

Les données suivantes mettent en avant l’ingénierie derrière la performance compacte de ce kit. Notez le poids net exceptionnellement faible pour une amélioration tangible de la maniabilité et la capacité thermique accrue par rapport à l’origine. Ce kit est exclusivement disponible avec nos rotors en acier à haute teneur en carbone et est livré de série avec nos plaquettes de frein de performance routière M-01.

Ingénierie du Calibre
Série Série spécifique au véhicule
Application WD4 – Honda Fit / Jazz
Position de Montage Essieu avant
Nombre de Pistons 4 pistons
Type de Piston Vented en deux pièces avec joints d'étanchéité
Diamètre du Piston 38 mm (1,50 po) ×4
Surface Totale du Piston 45,36 cm² (7,03 in²)
Construction Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net 1,80 kg (3,97 lb) (Étrier seul, sans plaquettes)
Finition Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue Recommandé pour 15"
Spécifications du disque
Matériau Acier au carbone élevé
Dimensions ⌀262 mm (10,31 po) × 21 mm (0,83 po) d'épaisseur
Construction Vented en une pièce
Motifs de Surface Frottement incurvé à fentes
Composé de plaquettes de frein
Modèle composé M-01 Performance Routière
Température de Fonctionnement Jusqu’à 600°C (1112°F)
Coefficient de friction 0,38 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein Tressé en Acier Inoxydable à 3 Couches (Noyau PTFE, Tresse SUS304, Gaine en PVC)

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

Step 1: TTSPORT Honda Fit brake kit requires 15-inch or larger wheels.
1. Diamètre de la roue

Confirmez que vous utilisez des roues de 15" ou plus grandes.

Step 2: Diagram showing measurement from wheel hub to inner spoke, requiring 67mm or 2.64in clearance.
2. Espace pour les rayons

Mesurez depuis la face de montage du rotor jusqu’au fond des branches de la roue. Vous avez besoin d’au moins 67 mm de dégagement.

Step 3: Check your vehicle's make and model against the compatibility list below.
3. Modèle du véhicule

Veuillez utiliser le filtre de véhicule ou nous contacter pour confirmer.

Vous souhaitez un modèle d'ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un modèle de dégagement de roue à l'échelle 1:1.

Questions fréquemment posées

Quel est le véritable avantage en termes de performance sur une voiture légère ?
Tout est une question de contrôle et de constance. L’étrier rigide à 4 pistons vous offre une pédale ferme et prévisible, vous permettant de freiner plus tard et avec plus de précision dans les virages. Le rotor plus grand offre la capacité thermique pour éviter la fading lors des runs d’autocross ou de conduite sportive, de sorte que vos freins restent aussi performants au dernier virage qu’au premier. De plus, le poids plus léger réduit la masse non suspendue, rendant votre suspension plus réactive.
Ce kit s’adapte-t-il vraiment à mes roues d’origine de 15 pouces ?
Absolument. Ce kit a été spécialement conçu pour tenir compte des faibles dégagements des roues d’origine de 15 pouces et plus sur la Honda Fit/Jazz. C’est l’un des rares vrais kits de freinage renforcé sur le marché qui ne vous oblige pas à acheter de nouvelles roues plus grandes.
S’agit-il d’une installation directement bolt-on ?
Oui. Le étrier, le support de montage et le rotor sont conçus pour remplacer directement les composants d'origine. C'est une installation entièrement bolt-on sans modifications nécessaires, ce qui en fait un projet simple pour le week-end.
Que contient la boîte ? S'agit-il d'un kit complet ?

Oui, il s'agit d'un système complet, spécifique au véhicule, conçu pour une installation en une seule étape. Chaque kit comprend :

  • 2x étriers forgés WD4 à 4 pistons
  • 2x rotors en acier à haute teneur en carbone monoblocs de 262 mm
  • 1x jeu de plaquettes de frein M-01 pour usage routier
  • 2x tuyaux de frein en acier inoxydable tressé

Voir ce kit en action

Découvrez comment d'autres passionnés utilisent nos grands kits de frein sur leurs véhicules. Voitures réelles, résultats réels.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

  • Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
  • Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

  1. Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
  2. For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
  3. You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

  • Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
  • Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
  • Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
  • Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

  1. After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
  2. Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
  3. If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

  • Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
  • Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
  • Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
  • Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

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