Vis de moyeu de rotor

Matériel de rotor · Acier inoxydable 304 · Service de rotor à deux pièces

Kit de boulons pour chapeau de rotor en acier inoxydable 304

Le kit de boulons pour chapeau de rotor TTSPORT en acier inoxydable 304 est un matériel de service pour les rotors à deux pièces compatibles TTSPORT. Le kit est conçu pour un engagement de filetage propre, une résistance à la corrosion, et un assemblage correct entre le cercle du rotor et le chapeau lorsqu'il est utilisé avec la bonne taille de boulon, la valeur de couple, le schéma de serrage et le traitement du filetage adapté à votre configuration spécifique de rotor.

Pourquoi le matériel du chapeau de rotor est important

Le matériel du chapeau de rotor est petit, mais il accomplit un vrai travail. Ces fixations aident à maintenir la force de serrage qui maintient le cercle du rotor au chapeau à travers des cycles de chaleur répétés, des vibrations, de la poussière de frein, du gravier de route et de l'humidité.

Un matériel usé, rouillé, étiré, contaminé ou mal assorti peut compliquer la maintenance du rotor et affecter la constance d'un assemblage de rotor à deux pièces en bon état. Ce kit TTSPORT est destiné aux constructeurs de freins et aux propriétaires qui souhaitent disposer de matériel neuf et résistant à la corrosion à portée de main chaque fois qu'un cercle de rotor est tourné, remplacé ou reconstruit.

Caractéristiques principales

• Construction en acier inoxydable 304 : résiste à la corrosion causée par la poussière de frein, l'humidité et le sel de la route.
• Classe de résistance A2-70 : Grade de fixation en acier inoxydable utilisé pour des applications de fixation résistantes à la corrosion.
• Forme de filetage propre : favorise une sensation de couple cohérente lors de l'assemblage du cercle du rotor au chapeau.
• Ensemble complet de matériel de service : comprend des boulons, des écrous et des rondelles dans un seul kit.
• Facile à entretenir : destiné à la rotation du cercle du rotor, au remplacement du cercle du rotor ou à la reconstruction de rotor à deux pièces.

Spécifications du kit

Confirmez toujours la taille, la longueur, le pas de filetage, le type de rondelle, le type d'écrou et le motif de boulon avec votre matériel de rotor existant avant l'installation.

Cette page produit décrit uniquement le matériel du chapeau de rotor. Les cercles de rotor, les chapeaux de rotor, les bobines, les plaquettes de frein, les étriers, les flexibles de frein, le liquide de frein et les ensembles de rotor à deux pièces complets ne sont pas inclus sauf indication contraire dans la commande finale.

Contenu du Kit

Utilisez comme un ensemble de service complet. Ne mélangez pas ancien et nouveau matériel autour du même rotor sauf si le fabricant du rotor l'autorise spécifiquement.

Notes d'installation

• Remplacez le matériel en un seul ensemble pour maintenir un comportement de serrage uniforme autour du rotor.
• Nettoyez les surfaces de contact entre le chapeau de rotor et le cercle du rotor avant de remonter.
• Éliminez l'ancien résidu de frein filet, la corrosion, la poussière de frein et les débris de la zone d'assemblage.
• Suivez la valeur de couple et le schéma de serrage fournis avec votre kit de frein ou votre assemblage de rotor spécifique.
• Utilisez le traitement du filetage spécifié par le fabricant du rotor, comme l'assemblage à sec, le frein filet, le traitement pré-appliqué ou le fil de sécurité si nécessaire.
• Après l'assemblage, vérifiez que le rotor repose à plat, tourne de manière régulière et qu'aucun matériel ne bouge avant de l'installer sur le véhicule.

Compatibilité

Quand remplacer le matériel du moyeu de rotor

• Remplacer lors du remplacement de l'anneau du rotor lorsque le matériel d'origine est étiré, corrodé, arrondi, contaminé ou endommagé par la chaleur.
• Remplacer si l'engagement du filetage semble rugueux ou incohérent lors de l'assemblage.
• Remplacer si l'ancien frein-filet, la galle, la corrosion ou les filets endommagés empêchent une application précise du couple.
• Remplacer en tant qu'ensemble complet lors de l'entretien des deux rotors pour assurer une cohérence dans l'assemblage.
• Inspectez le moyeu et l'anneau du rotor en même temps ; un matériel neuf ne peut pas réparer des surfaces de contact endommagées.

Questions fréquemment posées