Kit de freinage complet à 8 pistons pour roue avant TTSPORT Slim SL8

Détails du produit
Guide d'entretien

Puissance série pour jantes d'usine : le kit de freins à 8 pistons SL8

Pour les camions lourds et les constructions à haute puissance, vous avez besoin de plus qu'une simple mise à niveau des freins — vous avez besoin d'une solution de gestion thermique. Le TTSPORT SL8 est conçu précisément pour cela, offrant une puissance de freinage massive à 8 pistons dans un boîtier étroit conçu pour s'adapter derrière la plupart des jantes d'origine de 19" et plus grandes.

Le corps forgé à deux pièces, incroyablement rigide, résiste à la flexion, ce qui se traduit par une sensation de pédale solide sur laquelle vous pouvez compter. Les huit pistons décalés appliquent une force de serrage plus uniforme sur la grande surface de la plaquette, ce qui permet une meilleure répartition de la chaleur, réduit l'usure des plaquettes et garantit des performances constantes et sans fading, que vous tractiez lourd ou que vous poussiez fort. C'est la mise à niveau de freinage ultime, sans tracas, pour ceux qui exigent une puissance d'arrêt sérieuse et répétable sans changer de roues.

Spécifications Techniques & Options de Kit

Les données suivantes mettent en évidence l'ingénierie derrière la puissance d'arrêt massive du SL8. Notez la grande surface totale des pistons pour un maximum de force de serrage et la disposition décalée des pistons pour une usure uniforme des plaquettes. Votre kit est livré en standard avec nos plaquettes de frein de performance routière M-01 (pour rotors en acier) ou M-03 (pour rotors en céramique carbone).

Ingénierie du Calibre
Série	Série Slim
Mannequin	SL8
Position de Montage	Essieu avant
Nombre de Pistons	8 pistons, décalés
Type de Piston	Vented en deux pièces avec joints d'étanchéité
Diamètre du Piston	28 mm (1,10 po) ×4, 32 mm (1,26 po) ×4
Surface Totale du Piston	56,77 cm² (8,80 in²)
Construction	Alliage d'Aluminium Forgé en Deux Pièces
Poids net	5,20 kg (11,46 lbs) (étrier seul, sans plaquettes)
Finition	Revêtement Brillant Haute Température
Taille Minimale de Roue	Recommandé pour 19"
Taille de Rotor Requise	⌀380–405 mm (15,0–16,0 pouces) × 34 mm (1,34 pouces) d'épaisseur
Options de Rotor (Sélectionner une seule)
Matériau	Acier au carbone élevé	Composite en Céramique Carbone
Construction	Flottant en Deux Pièces	Flottant en Deux Pièces
Vented	Vented Directionnel	Vented Directionnel
Motifs de Surface	Fendu Courbé / GrainSlot / Waveslot / Percé et Fendu	Uniquement Percé
Composés de Plaquettes de Frein
Application	Pour Rotor en Acier	Pour Rotor en Céramique Carbone
Modèle composé	M-01 Performance Routière	M-03 Performance Céramique
Température de Fonctionnement	Jusqu’à 600°C (1112°F)	Jusqu’à 750°C (1382°F)
Coefficient de friction	0,38 μ	0,44 μ
Matériel de Support (Spécifique au Véhicule)
Flexibles de frein	Tressé en Acier Inoxydable à 3 Couches (Noyau PTFE, Tresse SUS304, Gaine en PVC)
Cloison / Cloche du Rotor	Aluminium de Qualité Aérospatiale CNC-Machiné 6061-T6 Personnalisé
Support de étrier	Acier forgé S45C usiné sur CNC sur mesure

Cela ira-t-il ? Vérification en 3 étapes

1. Diamètre de la roue

Confirmez que vous utilisez des roues de 19" ou plus grandes.

2. Espace pour les rayons

Mesurez de la face de montage du rotor jusqu'à l'arrière des rayons de la roue. Vous avez besoin d'au moins 91 mm (3,58 pouces) de dégagement.

3. Modèle du véhicule

Veuillez utiliser le filtre de véhicule ou nous contacter pour confirmer.

Vous souhaitez un modèle d'ajustement imprimable ? Contactez-nous avec l'année, la marque et le modèle de votre véhicule, et nous vous enverrons par email un modèle de dégagement de roue à l'échelle 1:1.

Questions fréquemment posées

Ce *convient-il réellement* derrière mes roues d'origine ?

La caractéristique principale du design du SL8 est son profil fin, conçu pour intégrer une performance à 8 pistons dans un boîtier qui passe la plupart des jantes OEM de 19 pouces et plus. Cependant, comme chaque conception de roue est différente, nous fortement recommandé utilisons notre gabarit de montage imprimable pour être certain à 100 % avant de commander.

Pourquoi choisir un étrier à 8 pistons plutôt qu'à 6 pistons ?

Pour les véhicules plus lourds ou les applications à haute puissance, les huit pistons répartissent la force de serrage sur une surface de plaquette plus grande de manière plus uniforme. Cela améliore la répartition de la chaleur, réduit le risque de déformation de la plaquette et offre une sensation de pédale plus constante et solide lors de freinages répétitifs et intensifs. Il s'agit de gérer la chaleur et de maintenir la cohérence lorsque cela compte le plus.

Que contient la boîte ? S'agit-il d'un kit complet ?

Oui, il s'agit d'un système complet, spécifique au véhicule, conçu pour une installation en un clic. Chaque kit SL8 comprend :

2x étriers forgés à 8 pistons SL8
2x rotors flottants en 2 pièces (au choix du matériau)
1x jeu complet de plaquettes de frein haute performance (M-01 ou M-03)
2x tuyaux de frein en acier inoxydable tressé
2x chapeaux de rotor CNC sur mesure
2x supports d'étrier CNC sur mesure

Voir le SL8 en action

Découvrez comment d'autres passionnés utilisent nos grands kits de frein sur leurs véhicules. Voitures réelles, résultats réels.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.