BMW X5 (G05) équipé du kit gros freins TTSPORT Evolution EB8
La BMW X5 (G05) est un chef-d'œuvre d’ingénierie. Que vous pilotiez la puissante 40i ou la V8 M60i, vous êtes aux commandes d’un SUV de luxe de 2 270 kg qui accélère avec la férocité d’une voiture de sport. Mais c’est là que le problème physique se pose : elle pèse 2 270 kg.
La première fois que vous devez vraiment appuyer sur les freins M-Sport d’origine à partir de la vitesse d’autoroute, vous découvrez le maillon faible. La pédale devient molle, les distances de freinage s’allongent dangereusement, et votre confiance s’évapore. De plus, si vous avez opté pour les magnifiques jantes de 21 ou 22 pouces, les étriers d’origine semblent… peu impressionnants. Ils ne correspondent tout simplement pas au pedigree « M ».
Cette « bête » mérite des freins capables de la dompter. C’est pourquoi nous avons conçu le TTSPORT EB8 Solution de Frein Équilibrée à 8 Pistons.
La Mise à Niveau Équilibrée à 8 Pistons
Il ne s’agit pas simplement d’un remplacement de « kit avant », ce qui peut dangereusement déplacer le freinage vers l’avant. Il s’agit d’un système équilibré conçu spécifiquement pour les SUV lourds et hautes performances.
- Plateforme : BMW X5 (G05 / G18)
- Taille de la roue : 21 pouces (Nécessaire pour le dégagement)
- Essieu avant : Étriers forgés TTSPORT EB8 à 8 pistons avec disques 2 pièces de 405 mm (16,0")
- Essieu arrière : TTSPORT Disques Agrandis 2 Pièces de 370mm (14,5") (Conserve l’étrier EPB d’origine)
- Le kit : Inclut des supports sur mesure centrés sur le moyeu, des plaquettes haute performance et des flexibles en acier inoxydable.
Pourquoi l’EB8 est un véritable étrier « M »
Les Série Évolution EB8 est notre étrier phare pour les véhicules lourds. Son avantage en termes de performance provient de deux choix d’ingénierie distincts :
1. Conception 4-Plaquettes Dérivée du Motorsport
La plupart des étriers à 8 pistons utilisent deux longues plaquettes de frein. L’EB8 utilise quatre plaquettes de frein individuelles par étrier (une plaquette par paire de pistons). Cette architecture « une plaquette par piston » assure une répartition parfaitement uniforme de la pression sur la grande surface du disque de 405mm. Le résultat : pas de biais d’usure, une attaque plus constante et une meilleure gestion thermique.
2. Disques Arrière Équilibrés
En améliorant l’arrière avec un Disque 2 pièces de 370mm (14,5"), nous conservons la répartition sophistiquée du freinage avant/arrière de la X5. Cela évite l’effet « plongée du nez » fréquent sur les SUV lourds et maintient le châssis à plat et stable lors des freinages appuyés—vous offrant le contrôle attendu d’un véhicule de luxe.
FAQ sur la mise à niveau BMW X5
1. L’EB8 s’adaptera-t-il à mes jantes d’origine ?
Ce kit utilise d’énormes disques de 405mm. Il nécessite Roues de 20 pouces au minimum, mais nous recommandons fortement jantes de 21 pouces pour un dégagement optimal et une proportion esthétique idéale. Veuillez télécharger notre gabarit de montage pour confirmer le dégagement des rayons avant de commander.
2. Pourquoi utiliser 4 plaquettes au lieu de 2 ?
Dans les étriers à 8 pistons, les longues plaquettes uniques souffrent souvent d'une « usure en biseau » (usure inégale). En divisant le matériau de friction en 4 petites plaquettes, chaque section est pressée indépendamment par son propre piston, assurant une utilisation à 100 % de la surface de contact et une durée de vie des plaquettes plus longue.
3. Est-ce que cela conserve le frein de stationnement électronique (EPB) d'origine ?
Oui. Notre kit arrière est une « mise à niveau du disque » qui comprend un disque agrandi en deux parties et une patte de déport pour votre étrier arrière d'origine. Cela signifie que vous gardez votre étrier OEM, la fonctionnalité EPB, et la logique ABS d'usine, tout en bénéficiant de la puissance et du refroidissement d'un disque plus grand de 370 mm.
Offrez à votre X5 les freins qu’il mérite
Ne faites plus de compromis. Offrez à votre « Ultimate Driving Machine » la puissance de freinage qu’elle exige.