Honda Accord (CY1) améliorée avec le kit de freinage TTSPORT Slim SL6 Big Brake
La Honda Accord est sans conteste le roi des véhicules fiables et raisonnables pour la conduite quotidienne. Mais dans le monde automobile, « raisonnable » se traduit généralement par « mou ». Si vous conduisez avec enthousiasme, vous connaissez cette sensation : la pédale de frein d'origine donne l'impression de marcher sur une éponge mouillée. Elle est vague, peu inspirante, et lors d’un arrêt d’urgence sur l’autoroute, cela peut devenir carrément effrayant.
Les passionnés regardent souvent les kits de gros freins (BBK) pour remédier à cela, mais ils se heurtent à un obstacle financier majeur : la plupart des kits nécessitent l’achat de jantes aftermarket coûteuses de 19 ou 20 pouces juste pour dégager les étriers. Pour une voiture pratique pour la conduite quotidienne, c’est hors de question.
C'est le problème que nous avons résolu. Le TTSPORT SL6 \"Série Slim\" est une mise à niveau complète de l’étrier forgé à 6 pistons, conçue spécifiquement pour s’adapter derrière la plupart des jantes d’origine de 17 et 18 pouces de l’Accord. Pas de cales, pas de nouvelles jantes, pas de tracas. C’est la mise à niveau de performance « intelligente ».
La mise à niveau « OEM+ » à fixation rapide
Il s’agit d’une solution complète pour l’essieu avant. Elle vous offre la puissance de freinage d’une voiture de sport tout en conservant l’aspect pratique et d’origine de votre Accord. Elle comble le fossé entre une voiture de tous les jours et une berline sportive.
- Plateforme du véhicule : Honda Accord (Gen 9 / Gen 10 / Gen 11)
- Exigence de roue : Compatible avec la plupart des jantes OEM de 17" et 18"
- Étrier : Étrier forgé à 6 pistons SL6 \"Série Slim\"
- Disque : Disque de 345 mm (13,6") en deux pièces en acier à haute teneur en carbone
- Le kit : Comprend des supports spécifiques au véhicule, des plaquettes de performance routière et des lignes en acier inoxydable.
Élimine la sensation de « mou » tout en conservant les jantes
Comment le SL6 transforme-t-il l’expérience de conduite ? Tout se résume à la rigidité et à la capacité thermique.
1. Sensation de pédale solide comme le roc
Les étriers d’origine sont des conceptions « flottantes » qui se déforment sous pression, provoquant cette sensation de mou. Le SL6 est un étrier fixe forgé à 6 pistons. Parce qu’il est forgé, nous pouvons réduire l’épaisseur des parois (pour le dégagement) sans sacrifier la rigidité. Tout votre effort sur la pédale est directement transféré pour serrer le disque, sans plier l’étrier.
2. Vraie puissance de freinage
Nous remplaçons le disque d’origine lourd en une seule pièce par un Disque en deux pièces de 345 mm (13,6"). Ce diamètre accru offre plus de levier mécanique, tandis que la conception en deux pièces dissipe la chaleur beaucoup plus rapidement. Cela signifie pas de fading lors de descentes en canyon ou de freinages répétitifs intensifs.
3. La géométrie « sans tracas »
C’est la clé. Nous avons utilisé la numérisation 3D pour profiler le barrel intérieur et les rayons des jantes d’origine de l’Accord. Le corps de l’étrier SL6 est spécifiquement conçu pour s’insérer dans cet espace restreint, vous évitant ainsi des milliers d’euros en jantes et pneus neufs.
FAQ sur la mise à niveau de l’Honda Accord
1. Ai-je besoin de cales de roue ?
Dans la plupart des cas, non. La « Série Slim » (SL6) est conçue pour s’adapter aux décalages de roue standard Honda. Cependant, Honda propose de nombreux styles de roues différents. Nous fortement recommandé utilisons notre modèle de compatibilité pour vérifier vos roues spécifiques avant de commander.
2. Ce kit est-il bruyant pour une utilisation quotidienne ?
Non. Nous comprenons que l’Accord est une voiture quotidienne. Nous expédions ce kit avec notre Plaquettes de frein en céramique Street-Performance, qui sont formulés pour être silencieux et produire peu de poussière tout en offrant une puissance de freinage nettement supérieure à celle d’origine.
3. Ce système est-il compatible avec le système Honda Sensing ?
Oui. Le système de freinage TTSPORT est purement mécanique/hydraulique et n’interfère pas avec les systèmes radar ou caméra utilisés par Honda Sensing (Freinage d’atténuation des collisions, Régulateur de vitesse adaptatif, etc.).
Ne vous contentez plus d’un pédalier en « éponge »
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