Will this rear disc kit fit my Honda Fit or Jazz?

This rear disc brake kit is designed for Honda Fit / Jazz GE / GG, GK / GH / GP, and GR / GS chassis codes. Rear hub, knuckle layout, brake-line fitting, and parking-brake setup vary by trim and market, so confirm your exact configuration before ordering.

Does it work as a drum-to-disc conversion?

It is a rear disc kit. If your car came with rear drums, additional conversion hardware and parking-brake routing changes may be required. Send your chassis code, rear hub photos, and parking-brake layout so TTSPORT can verify what your application needs.

What wheel size and spoke clearance are required?

15 in or larger wheels are required, with at least 42 mm minimum spoke clearance to the rear caliper. Wheel offset, spoke shape, and barrel design all affect real clearance.

Should I run 260 mm or 280 mm rear rotors?

260 mm suits stock-power street builds and tighter wheel packages. 280 mm gives more rear thermal capacity and is a better pairing for a stronger front brake upgrade, provided wheel and application clearance are confirmed.

What is included in the kit?

The kit includes two rear direct-mount cast single-piston calipers, brake pads for both rear calipers, two Ø260 or Ø280 mm × 9 mm one-piece solid directional rear rotors, and stainless-steel braided rear brake hoses with vehicle-specific fittings.

Is professional installation required?

Yes. Rear brake and parking-brake work is safety-critical. The system must be installed, torqued, bled, and bedded in by a qualified technician.

Is bedding-in required?

Yes. A proper bedding-in procedure is required to transfer pad material evenly to the rotor face and stabilize braking performance before hard driving.

Kit de frenos de disco trasero para Honda Fit / Jazz

Detalle del producto
Guía de cuidado

Serie de Montaje Directo · Eje Trasero · Kit de Disco de Pistón Único

Kit de frenos de disco trasero para Honda Fit / Jazz 2009-2026, montaje directo

El equilibrio del eje trasero es lo que hace que un kit de frenos grandes en la parte delantera funcione realmente. Este kit de discos de un solo pistón trasero de la serie TTSPORT Direct-Mount mejora el Honda Fit / Jazz con una pinza trasera de fundición, discos sólidos direccionales de Ø260 / Ø280 mm × 9 mm, y líneas de freno de acero inoxidable trenzadas específicas para el vehículo.

Está diseñado para plataformas GE / GG, GK / GH / GP y GR / GS Fit / Jazz que necesitan un conjunto de discos traseros compatibles para frenos delanteros más potentes, uso en carretera con espíritu deportivo, conducción en autocross o una conversión de frenos traseros más limpia.

Por qué los constructores de Honda Fit / Jazz eligen el kit de frenos de disco trasero

Caliper trasero de montaje directo

Pinza de fundición de montaje directo trasero con un pistón de 30 mm y juntas de polvo para una fiabilidad diaria.

Opciones de discos traseros de 260 / 280 mm

Discos traseros sólidos de Ø260 o Ø280 mm × 9 mm de alto carbono, direccionales izquierda/derecha, con patrón de cara de ranura curva / ranura de grano.

Balance del eje trasero

Construido para complementar un paquete de frenos delanteros más potente sin sobrecargar el eje trasero.

Líneas trenzadas de acero inoxidable

Las líneas de freno de PTFE / SUS304 / PVC de tres capas ayudan a reducir la expansión de la manguera para una respuesta del pedal trasero más firme.

Ventana de pastillas amigable para la calle

Las pastillas tienen una clasificación de 0–600 °C con μ promedio de 0.38, adecuadas para conducción diaria y uso deportivo en discos de hierro / acero.

Espacio libre para radios de 42 mm

Diseñado para ruedas de 15 pulgadas o más grandes con al menos 42 mm de espacio libre para radios.

Especificaciones técnicas y opciones de kit de frenos de disco traseros de montaje directo

Pinza de freno
Serie	Serie de Montaje Directo
Modelo / Aplicación	Freno de disco trasero Honda Fit / Jazz
Posición del eje	Trasero
Cantidad de Pistones	1 pistón
Tipo de Pistón	Pistones de una sola pieza con protección contra polvo
Diámetro del Pistón	30 mm × 1
Dimensiones de la pinza	L 156 mm × An 133 mm × Al 89 mm
Área Total de Pistones	7.1 cm² por pinza, todos los pistones combinados
Proceso de fabricación	Construcción de fundición
Peso neto	2.10 kg por pinza, sin pastillas
Acabado superficial	Recubrimiento electrophoretic
Tamaño recomendado de rueda	15 pulgadas o más grandes
Tamaño recomendado del rotor	Ø260–280 mm × 9 mm
Opciones de discos de freno
Opción de rotor	Disco trasero de 260 mm	Disco trasero de 280 mm
Material del rotor	Hierro fundido tratado térmicamente de alto carbono	Hierro fundido tratado térmicamente de alto carbono
Posición del eje	Trasero	Trasero
Dimensiones del rotor	Ø260 mm × 9 mm	Ø280 mm × 9 mm
Construcción	Rotor de una pieza	Rotor de una pieza
Ventilación	Sólido	Sólido
Montaje del rotor	Fijo	Fijo
Diseño direccional	Sí — específico para izquierda/derecha	Sí — específico para izquierda/derecha
Patrón de cara del rotor	Ranura curva / Ranura de grano	Ranura curva / Ranura de grano
Pastillas de freno
Material compatible del rotor	Sólo rotores de hierro / acero
Rango de temperatura de operación	0–600 °C
Coeficiente de fricción promedio	μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor
Líneas
Construcción de la línea de freno	Construcción reforzada de tres capas
Material de la línea de freno	Revestimiento interior de PTFE / trenza de acero inoxidable SUS304 / funda exterior de PVC
Conexiones de línea de freno	Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación
Aplicación del vehículo y mapeo del rotor
Honda Fit / Jazz 2009-2014 (GE / GG)	Trasero · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm
Honda Fit / Jazz 2014-2020 (GK / GH / GP)	Trasero · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm
Honda Fit / Jazz 2020-2026 (GR / GS)	Trasero · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm
Compatibilidad y instalación
Aplicación principal del vehículo	Honda Fit / Jazz
Años del modelo y códigos de chasis	2009-2014 GE / GG · 2014-2020 GK / GH / GP · 2020-2026 GR / GS
Eje	Trasero
Tipo de montaje del caliper	Montaje directo
Tamaño mínimo de rueda	15 pulgadas o más grandes
Espacio mínimo entre radios	42 mm
Nota sobre el cubo trasero / freno de estacionamiento	El diseño del cubo trasero, la disposición de la mangueta, la conexión de la línea de freno y la configuración del freno de estacionamiento varían según las generaciones de Fit / Jazz
Procedimiento de rodaje	Requerido

El diseño del cubo trasero y la configuración del freno de estacionamiento varían según las generaciones de Fit / Jazz. Confirme el código de chasis, la disposición del cubo trasero / mangueta, la conexión de la línea de freno, la configuración del freno de estacionamiento, el diámetro del rotor y el espacio para las ruedas antes de ordenar.

Qué incluye el kit de frenos de disco trasero de montaje directo

Pinzas ×2

Dos pinzas de fundición de montaje directo trasero de un solo pistón con juntas de polvo.

Pastillas de freno

Pastillas de freno para ambos calipers traseros, con clasificación de 0–600 °C y diseñadas para rotores de hierro / acero.

Discos de freno ×2

Dos discos traseros sólidos de una pieza de Ø260 o Ø280 mm × 9 mm direccionales.

Mangueras de freno ×2

Dos líneas de freno traseras de acero inoxidable trenzado con accesorios específicos para la pinza y el chasis.

Este es un kit de discos traseros de montaje directo. Los aros de los discos y los soportes universales de las pinzas no se usan en esta configuración a menos que una conversión específica requiera la confirmación de hardware específico para el vehículo.

¿Encajará en su Honda Fit / Jazz?

Las conversiones de discos traseros y los trabajos relacionados con el freno de estacionamiento requieren confirmación de la aplicación correcta. Confirme el código de chasis, la disposición del cubo trasero / mangueta, la conexión de la línea de freno, la configuración del freno de estacionamiento, el diámetro del rotor y el espacio para las ruedas antes de ordenar.

1. Diámetro de la rueda

Se requieren ruedas de 15 pulgadas o más grandes.

2. Espacio para los radios

Espacio mínimo entre radios: 42 mm.

3. Modelo del vehículo

Confirme el código de chasis de Honda Fit / Jazz: GE / GG, GK / GH / GP, o GR / GS.

El diámetro de la rueda por sí solo no garantiza el espacio para la pinza. Confirme el perfil de los radios, la disposición del cubo trasero / mangueta, la configuración del freno de estacionamiento y el estilo de conexión de la línea de freno antes de ordenar.

Instalación y ajuste para Honda Fit / Jazz

Las conversiones a discos traseros y trabajos relacionados con el freno de estacionamiento requieren instalación profesional, torque correcto, purgado completo del sistema de frenos y un procedimiento adecuado de rodaje.
Las conexiones de las mangueras de freno, tanto en el lado de la pinza como en el chasis, varían según la aplicación.
Confirme la disposición del cubo / articulación trasera, la conexión de la manguera de freno, el diámetro del rotor y la configuración del freno de estacionamiento antes de realizar el pedido.
Verifica la función del freno de estacionamiento antes de usar en carretera.
Si su coche venía con tambores traseros, puede ser necesario añadir hardware de conversión adicional y realizar cambios en el recorrido del freno de estacionamiento.
No conduzcas de manera agresiva hasta completar el procedimiento de rodaje.

Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos de disco traseros para Honda Fit / Jazz

¿Este kit de discos traseros es compatible con mi Honda Fit o Jazz?

Este kit de frenos de disco traseros está diseñado para los códigos de chasis Honda Fit / Jazz GE / GG, GK / GH / GP y GR / GS. La disposición del cubo trasero, la conexión de la manguera de freno y la configuración del freno de estacionamiento varían según la versión y el mercado, por lo que debe confirmar su configuración exacta antes de realizar el pedido.

¿Funciona como conversión de tambor a disco?

Es un kit de discos traseros. Si su coche venía con tambores traseros, puede ser necesario añadir hardware de conversión adicional y realizar cambios en el recorrido del freno de estacionamiento. Envíe su código de chasis, fotos del cubo trasero y el distribución del freno de estacionamiento para que TTSPORT pueda verificar qué necesita su aplicación.

¿Qué tamaño de rueda y qué espacio libre para los radios se requieren?

Se requieren ruedas de 15 pulgadas o más grandes, con al menos 42 mm de espacio mínimo entre los radios y el pinza trasera. La desviación de la rueda, la forma de los radios y el diseño del barril afectan la distancia real.

¿Debo usar discos traseros de 260 mm o 280 mm?

Los de 260 mm son adecuados para construcciones de calle con potencia de serie y paquetes de ruedas más ajustados. Los de 280 mm ofrecen mayor capacidad térmica trasera y son una mejor opción para una mejora de freno delantero más potente, siempre que se confirme el espacio en las ruedas y la aplicación.

¿Qué incluye el kit?

El kit incluye dos pinzas traseras de montaje directo de fundición con un solo pistón, pastillas de freno para ambas pinzas traseras, dos discos sólidos direccionales de una pieza de Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, y mangueras de freno trasero de acero inoxidable trenzado con conexiones específicas para el vehículo.

¿Es necesaria la instalación profesional?

Sí. El trabajo en los frenos traseros y el freno de estacionamiento es crítico para la seguridad. El sistema debe ser instalado, apretado, purgado y rodado por un técnico calificado.

¿Es necesario realizar el proceso de rodaje?

Sí. Es necesario seguir un procedimiento adecuado de rodaje para transferir de manera uniforme el material de las pastillas a la cara del rotor y estabilizar el rendimiento de frenado antes de conducir de forma exigente.

¿Listo para especificar tu construcción de discos traseros para Honda Fit / Jazz?

¿Necesita ayuda para confirmar el código de chasis, la disposición del cubo trasero, la configuración del freno de estacionamiento, el tamaño del rotor o el espacio en las ruedas?

Contáctanos para verificar la compatibilidad Ver construcciones de clientes

Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide

Brake Kit Care Guide

A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.

This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.

1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup

Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.

Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
Front or rear axle position
Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing

Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.

2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering

Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.

Direct-Mount Kits

Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.

Two-Piece Rotor Kits

Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.

Racing / Custom Kits

May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.

Off-Road / Heavy Vehicle Kits

Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.

Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.

3. Confirm the Kit Specification Before Payment

Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.

Confirm vehicle application and axle position
Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
Confirm brake pad compound and intended use
Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
Confirm lead time, shipping method, and final invoice details

If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.

4. Before Installation: Inspect the Complete Kit

Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.

Check all received parts against the order confirmation
Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
Clean all mounting faces before assembly
Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
Use a qualified brake technician for installation

Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.

5. Installation Checks

Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.

Caliper Position

Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.

Rotor Orientation

Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.

Brake Hose Routing

Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.

Wheel Clearance

Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.

Brake Fluid & Bleeding

Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.

Hardware Security

Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.

6. Bedding and First Heat Cycle

Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.

Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
Allow the brakes to cool after bedding
After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks

Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.

7. Initial Break-In Period

After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.

Avoid repeated emergency stops unless required for safety
Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
Recheck for fluid leaks after the first road test
Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation

8. Routine Care and Inspection

Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.

Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions

9. Care by Use Case

Daily Street

Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.

Towing & Mountain Roads

Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.

Off-Road

Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.

Track / HPDE

Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.

Drift / Competition

Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.

Carbon Ceramic

Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.

10. Stop Driving If You Notice These Symptoms

Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.

Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
Vehicle pulling strongly to one side under braking
Burning smell after light driving
Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work

Need help confirming brake kit setup or care?

Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.