Función EPB dedicada
Diseñado para conservar el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico en conversiones de frenos traseros personalizados.
Detalle del producto
xSerie de Freno de Estacionamiento Electrónico · Eje Trasero · Solo Pinzas + Pastillas
Pinzas traseras de un pistón con EPB
Las pinzas EPB de TTSPORT son pinzas de freno de estacionamiento electrónico traseras de un solo pistón, diseñadas para conversiones de frenos personalizadas que deben conservar la función de freno de estacionamiento electrónico. Están destinadas a fabricantes e instaladores que integran una pinza EPB dedicada junto con un sistema de freno hidráulico trasero de alto rendimiento separado.
Serie de Freno de Estacionamiento Electrónico
Eje trasero
De pistón único
Pistón con fuelle antipolvo
Construcción fundida
Mínimo de rueda de 18 pulgadas
Solo pinzas y pastillas
Por qué los constructores eligen las pinzas EPB
Muchas plataformas modernas dependen de la pinza trasera original (OE) para accionar el freno de estacionamiento electrónico. Cuando el sistema de freno trasero se convierte a una pinza de rendimiento multipistón separada sin motor EPB, la función del freno de estacionamiento puede perderse. Estas pinzas EPB independientes están diseñadas para restaurar el funcionamiento del freno de estacionamiento electrónico sin obligar a la pinza de rendimiento hidráulica principal a llevar el hardware del EPB.
Separado de la pinza de freno principal
Diseñado para trabajar junto con una pinza trasera hidráulica de alto rendimiento separada, no para reemplazar por sí solo todo el sistema de frenado trasero.
Pastillas de freno incluidas
Se suministra con pastillas de freno para las pinzas EPB incluidas, lo que reduce una variable de ajuste durante la planificación del eje trasero.
Objetivo de compatibilidad con la lógica EPB de equipo original
Admite configuraciones que necesitan conservar el módulo EPB original, la lógica del interruptor y el comportamiento de retención automática cuando el vehículo lo admite.
Diseño trasero de un solo pistón
Disposición de pinza trasera de un solo pistón con pistón de una pieza y fuelle antipolvo para la función de freno de estacionamiento.
Uso orientado a la fabricación
Diseñado para proyectos de conversión personalizada donde deben verificarse los soportes de montaje, la orientación, el cableado y el espacio en la esquina trasera.
Especificaciones técnicas y notas de aplicación
| Pinza EPB | |
|---|---|
| Serie | Serie de Freno de Estacionamiento Electrónico |
| Modelo / Aplicación | EPB |
| Tipo de producto | Pinzas de freno traseras de estacionamiento electrónico con pastillas de freno |
| Posición del eje | Trasero |
| Número de pistones | 1 pistón |
| Tipo de pistón | Pistón de una pieza con fuelle antipolvo |
| Proceso de fabricación | Construcción de fundición |
| Peso neto | 2.80 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Recubrimiento brillante de alta temperatura |
| Tamaño de rueda recomendado | 18 pulgadas o más |
| Componentes incluidos | |
| Pinzas EPB | Incluido — 1 par |
| Pastillas de freno | Incluidas — pastillas para las pinzas EPB suministradas |
| No incluido | |
| Discos de freno | No incluido; el diámetro del rotor, el grosor y el offset de la campana deben especificarse según el conjunto de freno trasero. |
| Pinza de freno trasera principal | No incluido; esta pinza EPB está diseñada para funcionar junto con una pinza de freno trasera hidráulica separada. |
| Líneas / mangueras de freno | No incluido; el recorrido de la línea de freno y las conexiones deben especificarse según la aplicación. |
| Soportes de pinza | No incluido; los soportes deben diseñarse o especificarse para la mangueta trasera, el rotor y la orientación de la pinza confirmados. |
| Campanas del rotor | No incluido |
| Herrajes de montaje | No incluido a menos que se especifique por separado en un pedido personalizado confirmado. |
| Arnés eléctrico / accesorios de cableado | No incluido; la compatibilidad del conector EPB y el cableado debe ser verificada por el instalador |
| Requisitos de aplicación | |
| Uso principal | Conversiones de frenos traseros personalizados que necesitan conservar la función de freno de estacionamiento electrónico |
| Compatibilidad eléctrica del EPB | La distribución de pines del conector, la lógica del motor EPB, el comportamiento del módulo OE y la compatibilidad con auto-hold deben verificarse antes de la instalación |
| Orientación de la pinza | Debe confirmarse alrededor del rotor y de la pinza de freno trasera hidráulica principal |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido antes del uso regular |
Este producto incluye solo un par de pinzas de freno traseras de un solo pistón EPB y las pastillas de freno correspondientes para esas pinzas EPB. No incluye discos de freno, líneas de freno, soportes de pinza, sombreros de disco, herrajes de montaje, arneses eléctricos ni accesorios de instalación.
Lista de paquetes
Pinzas EPB ×2
Un par de pinzas de freno de estacionamiento electrónicas traseras de un solo pistón con recubrimiento brillante de alta temperatura.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para las pinzas EPB suministradas.
Solo pinzas y pastillas. No se incluyen discos de freno, líneas de freno, soportes de pinza, sombreros de disco, herrajes de montaje, arneses eléctricos ni accesorios de instalación.
El proceso de revisión de aplicación
Debido a que estas pinzas EPB se utilizan en conversiones de frenos traseros personalizadas, el ajuste no puede asumirse únicamente a partir del modelo del vehículo. La integración correcta depende de la mangueta trasera, el diámetro del disco, el grosor del disco, el desplazamiento del sombrero, la pinza de alto rendimiento principal, la holgura de la rueda, el conector del motor EPB y la lógica de control del vehículo.
1. Revisión de la disposición de la esquina trasera
Revisamos el vehículo, la mangueta o el soporte trasero, el diámetro objetivo del disco, el grosor del disco, el desplazamiento de la campana, la pinza de freno de alto rendimiento principal y la envolvente de espacio libre de la rueda.
2. Verificación de compatibilidad del EPB
La asignación de pines del conector, la lógica del motor del EPB, el comportamiento del módulo OE, la función de retención automática y los requisitos de accionamiento del freno de estacionamiento deben verificarse antes de la instalación.
3. Aprobación de fabricación
El instalador confirma el diseño del soporte, la orientación de la pinza, el espacio alrededor de la pinza de freno principal, la ruta del cableado y el acceso de servicio antes de que las pinzas se integren en el conjunto.
Si no está seguro de si su mangueta trasera, conector EPB, juego de discos o disposición de la pinza trasera principal son adecuados, Contáctenos antes de realizar el pedido para que se revise la aplicación.
Realidades de la instalación
Este es un componente orientado a la fabricación, no un paquete universal de instalación directa. La integración correcta depende del diseño completo de la esquina trasera y de la pinza de rendimiento con la que comparte el conjunto de disco.
- Verifique el diámetro, grosor y desplazamiento de la copa del disco antes de realizar el pedido.
- Confirme la orientación de la pinza EPB alrededor del disco con la pinza de rendimiento principal instalada.
- Mida el espacio de montaje de la mangueta trasera o del soporte antes de diseñar el soporte.
- Compruebe el barril de la rueda y el espacio para los radios en todo el recorrido de la suspensión.
- Confirme la distribución de pines del conector del motor EPB y la compatibilidad eléctrica con el vehículo.
- Confirme que las pastillas de freno EPB incluidas coinciden con el conjunto de disco final y la disposición de la esquina trasera.
- Utilice un fabricante de frenos con experiencia o un instalador cualificado para el soporte, el cableado, la orientación y la integración.
Producto solo para fabricantes. No asuma que se ajusta directamente a cualquier vehículo. La especificación, los soportes, el cableado del EPB, la alineación de la pastilla con el rotor y la integración deben ser manejados por un fabricante de frenos experimentado o un instalador calificado.
Preguntas frecuentes
¿Es este un kit de frenos trasero completo?
No. Este producto incluye solo un par de pinzas traseras de un pistón dedicadas para EPB y pastillas de freno para esas pinzas EPB. No se incluyen rotores de freno, líneas de freno, soportes de pinza, sombreros de rotor, herrajes de montaje ni accesorios de cableado.
¿Para qué se utiliza esta pinza EPB?
Se utiliza en conversiones de frenos traseros personalizadas donde la pinza trasera hidráulica principal no incluye un motor de freno de estacionamiento electrónico, pero el vehículo aún necesita conservar la función EPB.
¿Se incluyen pastillas de freno?
Sí. Se incluyen pastillas de freno para las pinzas EPB suministradas. El producto aún no incluye rotores de freno, líneas de freno, soportes de pinza, sombreros de rotor, herrajes de montaje, arneses de cableado ni accesorios de instalación.
¿Funcionará en cualquier vehículo con EPB?
No sin verificación. La asignación de pines del conector, la lógica del motor, el comportamiento del módulo EPB original, la geometría de la mangueta trasera, las dimensiones del rotor, la alineación de la pastilla con el rotor y la orientación de la pinza deben confirmarse para cada aplicación antes de realizar el pedido.
¿Qué tamaño de rotor y de rueda necesita?
El tamaño mínimo de rueda recomendado es de 18 pulgadas. El diámetro del rotor, el espesor del rotor y el desplazamiento de la campana deben coincidir con el conjunto completo de frenos traseros y confirmarse durante la revisión de la aplicación.
¿Conserva la función de retención automática y el interruptor EPB original?
Cuando el motor de la pinza es compatible con el arnés y la lógica de control del EPB original, puede operar a través del módulo y el interruptor EPB de fábrica, incluida la retención automática si el vehículo lo admite. La compatibilidad debe verificarse antes de la instalación.
¿Puedo instalarlo yo mismo?
Este producto debe ser instalado por un fabricante de frenos con experiencia o un taller cualificado. Deben verificarse los soportes, la orientación de la pinza, la alineación de la pastilla con el rotor, el cableado del EPB, la compatibilidad eléctrica y el espacio libre en la esquina trasera.
Comience su revisión de la pinza EPB
Envíe su vehículo, año, configuración actual de frenos traseros, tamaño de disco objetivo, pinza trasera principal, especificaciones de llanta y detalles del conector EPB. TTSPORT revisará si las pinzas EPB y las pastillas incluidas son adecuadas para la disposición de su esquina trasera.
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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