Ajuste trasero de montaje directo
Configuración trasera de montaje directo específica del vehículo para Toyota Tundra (XK50) y Toyota Sequoia (XK60).
Detalle del producto
xSerie Direct-Mount · Eje trasero · 4 pistones
Kit de gran freno trasero AR4 de montaje directo para Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 y Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022
El kit de gran freno trasero TTSPORT AR4 es una mejora del eje trasero de la serie de montaje directo para Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 y Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022. Las pinzas traseras forjadas de 4 pistones, los discos ventilados internamente de Ø365 mm × 28 mm, las líneas trenzadas de acero inoxidable y los accesorios específicos del vehículo ayudan a restaurar un frenado equilibrado del eje trasero para remolque, conducción con carga y configuraciones de frenos delanteros y traseros combinados.
Por qué los preparadores de Toyota Tundra XK50 y Sequoia XK60 eligen el AR4
Los frenos traseros hacen más que añadir potencia máxima de frenado. Un área correcta de pistón trasero, masa de rotor y geometría de pinza ayudan a que el chasis se mantenga estable bajo frenadas bruscas, reducen el sesgo de frenado con carga frontal excesiva y restauran una sensación de pedal segura cuando la camioneta lleva pasajeros, carga o remolque.
Pinza forjada de 4 pistones
Cuerpo de pinza de aluminio forjado de dos piezas con pistones aislados del calor de 30 mm × 2 / 34 mm × 2 y fuelles antipolvo.
Área de pistón de 32,3 cm²
Un área total de pistón de 32,3 cm² por pinza ayuda a restaurar la contribución de frenado del eje trasero en configuraciones de camionetas y SUV cargados.
Rotor trasero de Ø365 mm × 28 mm
El rotor trasero ventilado internamente de una sola pieza añade capacidad térmica trasera, manteniendo el hardware de la serie Direct-Mount simple y fácil de mantener.
Líneas de freno específicas para el vehículo
El revestimiento interior de PTFE, la malla de acero inoxidable SUS304 y la cubierta exterior protectora de PVC ayudan a reducir la expansión de la manguera y mejoran la consistencia del pedal.
Mejora trasera equilibrada
Diseñado para remolque, conducción con carga y configuraciones de frenos delanteros y traseros emparejados sin sobrepotenciar el eje trasero.
Especificaciones técnicas y opciones de kit de montaje directo AR4
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de montaje directo |
| Modelo / Aplicación | AR4 |
| Posición del eje | Trasero |
| Número de pistones | 4 pistones |
| Tipo de pistón | Pistones de dos piezas aislados térmicamente con fuelles antipolvo |
| Diámetro del pistón | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 |
| Dimensiones de la pinza | Largo 270 mm × Ancho 162 mm × Alto 106 mm |
| Área total del pistón | 32.3 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 3.20 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Recubrimiento brillante de alta temperatura |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø365 mm × 28 mm |
| Disco de freno | |
| Material del disco | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente |
| Posición del eje | Trasero |
| Dimensiones del disco para esta aplicación | Ø365 mm × 28 mm |
| Construcción | Disco de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de la superficie del disco | Ranura curva |
| Pastillas de freno | |
| Material de disco compatible | Solo discos de hierro / acero |
| Rango de temperatura de funcionamiento | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del disco |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenzado de acero inoxidable SUS304 / funda protectora exterior de PVC |
| Racores de línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del disco | |
| 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) | Trasero · Ø365 mm × 28 mm |
| 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) | Trasero · Ø365 mm × 28 mm |
| Ajuste e instalación | |
| Aplicación principal del vehículo | 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) · 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) |
| Años de modelo | Toyota Tundra XK50: 2007-2021 · Toyota Sequoia XK60: 2008-2022 |
| Eje | Trasero |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | 17 pulgadas o más |
| Distancia mínima de los radios | 100 mm |
| Compatibilidad con el freno de estacionamiento | Específico para el vehículo; confirme los herrajes traseros exactos antes de realizar el pedido |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido |
Para Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 y Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022, la especificación correcta del rotor trasero AR4 es Ø365 mm × 28 mm. Confirme ruedas de 17 pulgadas o más, un espacio mínimo de 100 mm en los radios, el hardware trasero y la compatibilidad con el freno de estacionamiento antes de realizar el pedido.
Qué incluye el kit de montaje directo AR4
Pinzas ×2
2 × pinzas traseras forjadas de 4 pistones AR4, específicas para izquierda/derecha.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas traseras, con clasificación de 0–600 °C y diseñadas para discos de hierro / acero.
Discos de freno ×2
2 × discos traseros de una pieza, Ø365 mm × 28 mm, hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente, ventilados internamente, con ranuras curvas y específicos para izquierda/derecha.
Mangueras de freno ×2
2 × líneas de freno trenzadas de acero inoxidable de tres capas con revestimiento interior de PTFE, trenzado SUS304, cubierta protectora exterior de PVC y conectores específicos para el vehículo.
Herrajes de montaje
Hardware de montaje directo específico para la instalación del eje trasero del Toyota Tundra XK50 / Sequoia XK60.
La serie Direct-Mount utiliza discos de una pieza y pinzas traseras de montaje directo. En esta aplicación AR4 no se utilizan campanas de disco ni soportes de pinza.
¿Se adaptará a su Toyota Tundra XK50 o Sequoia XK60?
El AR4 requiere llantas de 17 pulgadas o más grandes con al menos 100 mm de espacio libre en los radios. La compatibilidad del freno de estacionamiento trasero y los accesorios de la línea de freno específicos del vehículo deben confirmarse antes de realizar el pedido.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren llantas de 17 pulgadas o más.
2. Holgura de los radios
Espacio libre mínimo de los radios: 100 mm. Verifique la forma de los radios, el offset, el uso de espaciadores y el perfil interior de la llanta antes de realizar el pedido.
3. Modelo del vehículo
Aplicación: Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 y Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022, eje trasero, con especificación de rotor Ø365 mm × 28 mm.
Envíe su año de modelo, versión, fotos del hardware de freno trasero, especificaciones de llantas y configuración de frenos delanteros antes de realizar el pedido para que TTSPORT pueda confirmar la compatibilidad.
Instalación y Asentamiento para Toyota Tundra XK50 y Sequoia XK60
- Este kit AR4 está diseñado para el eje trasero del Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 y Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022.
- La especificación correcta del rotor trasero es Ø365 mm × 28 mm.
- La serie Direct-Mount utiliza una geometría de montaje trasero específica del vehículo y conectores de línea de freno específicos del vehículo.
- La compatibilidad con el freno de estacionamiento depende de la configuración exacta del hardware trasero y debe confirmarse antes de realizar el pedido.
- Confirme ruedas de 17 pulgadas o más y una distancia mínima de los radios de 100 mm antes de realizar el pedido.
- El rendimiento del freno trasero es óptimo cuando se combina con una configuración delantera correctamente emparejada. Confirme la configuración de sus frenos delanteros antes de realizar una mejora solo trasera.
- Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir uniformemente el material de la pastilla a la cara del rotor y estabilizar el rendimiento de fricción.
- Se recomienda la instalación profesional por un técnico de frenos calificado.
Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos grandes trasero AR4 para Toyota Tundra XK50 y Sequoia XK60
¿Este kit trasero AR4 es compatible con Toyota Tundra XK50 2007-2021 y Toyota Sequoia XK60 2008-2022?
Sí. Este kit trasero AR4 de montaje directo está configurado para Toyota Tundra (XK50) 2007-2021 y Toyota Sequoia (XK60) 2008-2022. La especificación correcta del rotor trasero es Ø365 mm × 28 mm.
¿Qué eje y tamaño de rotor utiliza este kit AR4?
Este es un kit para eje trasero que utiliza rotores traseros direccionales de una pieza, ventilados internamente, de Ø365 mm × 28 mm, con un patrón de ranuras curvas en la superficie.
¿Qué tamaño de rueda y espacio libre de los radios se requieren?
Se requieren llantas de 17 pulgadas o más grandes, con al menos 100 mm de espacio mínimo entre los radios y la pinza trasera. El diámetro de la llanta por sí solo no es suficiente; se deben verificar la forma de los radios, el offset, el uso de espaciadores y el perfil interior de la llanta antes de realizar el pedido.
¿Este kit incluye sombreretes de rotor o soportes de pinza?
No. Esta es una aplicación de la Serie de Montaje Directo AR4 con rotores traseros de una pieza y pinzas traseras de montaje directo. Los sombreretes de rotor y los soportes de pinza no se utilizan en esta configuración.
¿Se mantiene la compatibilidad con el freno de estacionamiento?
La compatibilidad del freno de estacionamiento es específica del vehículo y depende de la configuración exacta del hardware trasero. Confirme su año de modelo, acabado y hardware de freno trasero con TTSPORT antes de realizar el pedido.
¿Puedo instalar esto como una mejora solo para el eje trasero?
Se puede instalar como mejora trasera, pero el rendimiento del freno trasero es mejor cuando se combina con una configuración delantera adecuadamente emparejada. Confirme su configuración de frenos delanteros con TTSPORT antes de realizar una mejora solo trasera.
¿Es necesario el asentamiento?
Sí. Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir el material de la pastilla de manera uniforme a la superficie del rotor y estabilizar el rendimiento de fricción.
¿Preparado para especificar el kit de frenos traseros AR4 para tu Tundra o Sequoia?
¿Necesita confirmación de ajuste trasero, revisión del espacio libre de la rueda o una configuración de frenos delantera y trasera combinada?
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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