Complete TTSPORT Toyota Land Curise and Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.
Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado rear wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.
Unboxing the complete TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado rear wheel big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.
Customization options for the TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).
Complete TTSPORT Toyota Land Curise and Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.
Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado rear wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.
Unboxing the complete TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado rear wheel big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.
Customization options for the TTSPORT Toyota Land Cruiser and Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit de Frenos de 4 Pistones para Rueda Trasera Toyota LC150 Prado y Lexus GX400 / GX460

$1,410.00 USD
$1,410.00 USD
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Color de la pinza: Color Estándar (Como se Muestra en la Imagen)
Tamaño del Rotor: 345x28mm (Rueda ≥ 17″)
Material y diseño del rotor: Acero - Curvado con Ranuras
Total parcial: $1,410.00
Complete TTSPORT Toyota Land Curise and Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Kit de Frenos de 4 Pistones para Rueda Trasera Toyota LC150 Prado y Lexus GX400 / GX460

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Kit de Frenos de 4 Pistones para Rueda Trasera Toyota LC150 Prado y Lexus GX400 / GX460

$1,410.00
Color de la pinza: Color Estándar (Como se Muestra en la Imagen)
Tamaño del Rotor: 345x28mm (Rueda ≥ 17″)
Material y diseño del rotor: Acero - Curvado con Ranuras
Detalles del Producto
Detalles del Producto
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Completa el sistema: Frenos traseros para Prado y GX

Un BBK delantero es solo la mitad de la mejora. Así es como completas el sistema. Nuestro Kit de Frenos Traseros específico para vehículos es la contraparte esencial para tu Land Cruiser Prado o Lexus GX, diseñado para restaurar el balance crítico de frenado para detenciones estables y seguras.

Con un calibrador forjado de 4 pistones robusto y un rotor de alto carbono masivo de 345 mm, este sistema de montaje directo aumenta drásticamente la capacidad térmica para eliminar el desvanecimiento de los frenos cuando remolcas, transportas cargas pesadas o enfrentas descensos pronunciados. Obtén el control que necesitas con un sistema de frenado completo y sin compromisos.

Datos Técnicos Duros: Especificaciones Técnicas de la Serie Trasera Prado/GX

Ingeniería del Calibrador
Serie Serie Específica del Vehículo
aplicación Toyota Land Cruiser Prado (J150) y Lexus GX (J150)
Posición de Montaje Eje trasero
Cantidad de Pistones 4 Pistones, Escalonados
Tipo de Pistón De Dos Piezas Ventilados con Protectores de Polvo
Diámetro del Pistón 30 mm (1.18 pulgadas) ×2, 34 mm (1.34 pulgadas) ×2
Dimensiones (L×An×Al) 270 × 162 × 106 mm (10.6 × 6.4 × 4.2 pulgadas)
Área Total de los Pistones 32.28 cm² (5.00 pulgadas²)
Construcción Aleación de Aluminio Forjada en Dos Piezas
Peso Neto 3.20 kg (7.05 lbs) (pinza individual, sin pastilla)
Acabado Recubrimiento Brillante de Alta Temperatura
Tamaño Mínimo de Rueda Se recomienda 17 pulgadas
Opciones de Rotor
Material Acero de Alto Carbono Tratado Térmicamente
Dimensiones ⌀345 mm (13.58 pulgadas) × 28 mm (1.10 pulgadas) de grosor
Construcción Ventilado en una sola pieza
Opciones de Diseño Ranuras Curvas
Compuestos de Pastillas de Freno
aplicación Para Rotores de Acero
Temperatura de Operación 0–550°C (32–1022°F)
Coeficiente de Fricción 0.40–0.46 µ
Hardware de Soporte
Mangueras de Freno Trenzado de Acero Inoxidable de 3 Capas (PTFE, SUS304, PVC)
Soporte de Pinza Acero Forjado Mecanizado por CNC

¿Encajará? Tu chequeo en 3 pasos

Step 1: TTSPORT Prado/GX rear brake kit requires 17-inch or larger wheels for fitment.
Paso 1: Diámetro de la ruedaConfirma que estás usando ruedas de 17" o más grandes.
Step 2: Diagram showing measurement from wheel hub to inner spoke, requiring 96mm or 3.78in clearance.
Paso 2: Espaciado de radiosNecesitas al menos 96 mm (3.78 pulgadas) de espacio desde la cara interna de tu rotor de freno hasta la parte trasera de los radios de la rueda.
Step 3: Check your vehicle's make and model against the compatibility list below.
Paso 3: Modelo del vehículoEncuentra tu vehículo en la lista a continuación.

¿Quieres la plantilla de ajuste? Envía tu año, marca, modelo (YMM) y el kit que deseas; te enviaremos por correo electrónico una plantilla imprimible de espacio de ruedas.

Lista verificada de compatibilidad de vehículos

¿No ves tu configuración? Sin problema. Nuestra lista de aplicaciones crece diariamente. Envíanos un mensaje con el año, marca, modelo y especificaciones de las ruedas de tu vehículo. Nuestros técnicos te responderán con opciones de ajuste confirmadas.

¿Tienes preguntas? Tenemos respuestas.

¿Realmente necesito un kit de frenos traseros grandes?
Si has mejorado el frente, sí. Un potente BBK delantero crea un fuerte sesgo hacia adelante, lo que provoca que el frente se hunda y la parte trasera se vuelva inestable bajo frenadas intensas. Este kit está específicamente diseñado para restaurar ese equilibrio, brindándote paradas planas, controladas y más seguras.
¿Es esta una instalación directa sin modificaciones?
¡100%! Este es un verdadero kit de instalación directa. El calibrador, el soporte de montaje y el rotor están diseñados para reemplazar los componentes originales utilizando los puntos de montaje originales. No se requiere cortar, perforar ni realizar modificaciones.
¿Qué hay en la caja? ¿Es un kit completo?
Absolutely. This is a complete, bolt-on rear axle solution. No guesswork, no missing parts. You get:
  • 2 × Calibradores de 4 pistones forjados
  • 2 × Rotores de una sola pieza de alto carbono
  • 1 × Juego completo de pastillas de freno de alto rendimiento
  • 2 × Soportes de montaje de pinzas mecanizados por CNC
  • 2 × Mangueras de freno trenzadas de acero inoxidable
  • Todo el hardware de montaje necesario

Mira a TTSPORT en acción

Echa un vistazo a cómo otros entusiastas están usando nuestros kits en sus configuraciones. Coches reales, resultados reales.

Ver casos de clientes

Guía de Cuidado
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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

  • Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
  • Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

  1. Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
  2. For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
  3. You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

  • Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
  • Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
  • Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
  • Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

  1. After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
  2. Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
  3. If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

  • Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
  • Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
  • Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
  • Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

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