Kit de frenos grandes OR6 para off-road de 6 pistones para Toyota LC200 y Lexus LX570

Detalle del producto
Guía de cuidado

Kit de frenos grandes TTSPORT OR6 para Toyota Land Cruiser 200 y Lexus LX570

Las configuraciones de LC200 y LX570 ya no son “ligeras”. Mejoras en GVM, tanques de largo alcance, parachoques de acero, deslizadores, cargas en el techo, cajones y neveras los convierten en vehículos de larga distancia y remolque pesados. Los frenos delanteros originales nunca fueron dimensionados para ese peso constante.

El kit delantero OR6 está diseñado para esa realidad: pinzas forjadas de 6 pistones con 79 cm² (12.25 in²) de área de pistón y rotores de alta carbono de 32 mm de grosor, proporcionando al pesado LC200 o LX570 el margen de frenado que deberían haber tenido desde el principio.

Estructura específica para LC200 y LX570: Se fija a las manguetas delanteras del Land Cruiser 200 y Lexus LX570 usando puntos de montaje de estilo original. Sin cortar la carrocería, sin soldaduras personalizadas.
Pinza rígida forjada con puente: La pinza está diseñada para mantenerse rígida a altas temperaturas y presiones, por eso el pedal aún se siente consistente en descensos largos y cargados con un remolque en la parte trasera.
Enrutamiento interno del aceite para off-road: La disposición de pistones y fluido está configurada para mantener una distribución de presión uniforme y facilitar el sangrado, de modo que las irregularidades del camino no conviertan el pedal en una incógnita.
Ajuste de pistones para cargas altas: El OR6 está dimensionado para configuraciones de LC200 y LX570 que soportan peso de expedición real, no vehículos de demostración vacíos. Esa área adicional te permite controlar la velocidad en largas pendientes sin tener que ir a paso de tortuga solo para proteger los frenos.

Si tu LC200 o LX570 está preparado para cruzar países, no solo suburbios, el OR6 es la base de frenado que te permite usar el rendimiento y la autonomía por los que pagaste, sin preocuparte de si los frenos podrán con ello.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

El kit OR6 para LC200 y LX570 usa nuestro hardware off-road en uno de sus roles más exigentes. La especificación a continuación es lo que convierte a un 200/LX pesado y preparado en algo que pasa de “se detiene eventualmente” a “todavía se siente bien a mitad del paso”.

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie específica para vehículos
Aplicación	OR6 – Toyota LC200 y Lexus LX570
Posición de Montaje	Eje delantero
Cantidad de Pistones	6 Pistones, Dispuestos en Escalon
Tipo de Pistón	Ventanilla de una pieza con protección contra polvo
Diámetro del Pistón	40 mm (1.57 in) ×4, 43 mm (1.7 in) ×2
Área Total de Pistones	79 cm² (12.25 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Peso neto	4 kg (8.8 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Especificaciones del rotor
Material	Acero de Alto Carbono
Dimensiones	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de grosor
Construcción	Ventilado de una pieza
Patrones de superficie	Ranurado en forma de ola
Composición de la pastilla de freno
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que tu LC200 o LX570 usa ruedas de 17" o más grandes con forma de barril adecuada para un kit de frenos grandes.

2. Espacio para los radios

Mida desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesita al menos 91 mm (3.58 pulgadas) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Verifica el año, motor y paquete de frenos de tu LC200 o LX570. Si tienes dudas, envíanos tu VIN, especificaciones de ruedas y carga típica y te ayudaremos a confirmar el ajuste.

¿Necesitas una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos y te enviaremos por correo una plantilla de autorización 1:1 adaptada a la configuración de ruedas y neumáticos de tu LC200 o LX570.

Preguntas Frecuentes

Mi LC200/LX570 tiene una mejora en GVM y un tanque de largo alcance. ¿Es suficiente el OR6?

El OR6 está diseñado exactamente para ese tipo de configuración. Una pinza forjada de múltiples pistones más un rotor de alta carbono de 32 mm de grosor es un gran avance respecto al original. Para uso extremo, también podemos asesorar sobre mejoras en los frenos traseros y en el fluidos, pero el OR6 es la pieza fundamental que la mayoría de las configuraciones pesadas de 200/LX están faltando.

¿Hará que el freno OR6 de Will se sienta demasiado "agarrado" en ciudad?

No. Sentirás un pedal más firme y positivo, pero el mordiente inicial está ajustado para mantenerlo suave y fácil de modular. El objetivo es confianza en la autopista y en caminos de tierra, no una sensación de coche de carreras en pista que resulte cansada en el tráfico.

¿Este kit funcionará con mis llantas de fábrica de 17"?

Muchas llantas OEM caben, pero no todas. La forma del barril y el diseño de los radios importan más que solo el diámetro. Recomendamos encarecidamente verificar con nuestra plantilla de despeje o enviar fotos y especificaciones de tus llantas antes de hacer el pedido.

¿Qué incluye el kit delantero OR6 para LC200 y LX570?

Obtienes un sistema completo de frenos para el eje delantero para Land Cruiser 200 y Lexus LX570:

2x Pinzas de freno de 6 pistones forjadas TTSPORT OR6
2x Discos de una pieza TTSport de alto carbono (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuración LC200/LX570)
1x Juego de pastillas de freno de rendimiento para calle TTSPORT M-01
2x mangueras de freno de acero inoxidable trenzado (específicas para el vehículo)
Hardware de montaje específico para el vehículo y notas de instalación

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Mira cómo los propietarios de Land Cruiser 200 y LX570 combinan una gran autonomía y carga útil con un frenado serio. Expediciones reales, peso real, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.