Descensos largos con carga
Una mayor área de pistones y una superficie de rotor más grande ayudan a reducir las temperaturas en pendientes prolongadas con remolque, tienda o cajones llenos.
Detalle del producto
xSerie de montaje directo · Eje delantero · 6 pistones todoterreno
Kit de frenos grandes delanteros OR6 de montaje directo para Toyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 y Lexus LX570 2008-2021
El kit de frenos grandes delanteros TTSPORT OR6 está diseñado para construcciones overland y todoterreno cargadas de Toyota LC200 y Lexus LX570. La protección, el cabrestante, los cajones, el combustible de largo alcance, la carpa de techo y los neumáticos de 33 a 35 pulgadas añaden trabajo al eje delantero. El OR6 aumenta la capacidad térmica con rotores de hierro de alto carbono de una pieza de Ø355 mm × 32 mm y ofrece un control predecible del pedal en descensos largos, caminos de tabla de lavar y frenadas repetidas a baja velocidad en terreno técnico, sin convertir el vehículo en una configuración agresiva y centrada en la pista.
Por qué los constructores de LC200 y LX570 eligen el OR6
Neumáticos grandes, más inercia
Los neumáticos de 33–35 pulgadas aumentan la masa rotacional y la relación de transmisión efectiva. El OR6 restablece la autoridad del eje delantero sin un mordisco agresivo de la pastilla a baja velocidad.
Tamaño de rotor correcto para la aplicación
El Toyota LC200 y el Lexus LX570 utilizan la especificación de rotor delantero OR6 Ø355 mm × 32 mm.
Polvo, lodo y agua
Los pistones de una pieza con aislamiento térmico, botas antipolvo y recubrimiento brillante de alta temperatura ayudan a manejar la suciedad que castiga a los sistemas de pinza deslizante.
Pedal predecible
El cuerpo de pinza forjado y las líneas trenzadas reducen la flexión, por lo que la respuesta del freno se mantiene constante desde el inicio del sendero en frío hasta la cima caliente.
Ajuste de Montaje Directo
Configuración de pinza de montaje directo con fijaciones específicas del vehículo para aplicaciones de eje delantero en Toyota LC200 y Lexus LX570.
OR6 Especificaciones técnicas y opciones de kit de montaje directo
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de montaje directo |
| Modelo / Aplicación | OR6 |
| Posición del eje | Delantero |
| Número de pistones | 6 pistones |
| Tipo de pistón | Pistones de una pieza con aislamiento térmico y protectores contra el polvo |
| Diámetro del pistón | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Dimensiones de la pinza | Largo 301 mm × Ancho 149 mm × Alto 130 mm |
| Área total del pistón | 79 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Recubrimiento brillante de alta temperatura |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Disco de freno | |
| Material del disco | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente |
| Posición del eje | Delantero |
| Dimensiones del disco para esta aplicación | Ø355 mm × 32 mm |
| Construcción | Disco de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de la superficie del disco | Ranurado ondulado |
| Pastillas de freno | |
| Material de disco compatible | Solo discos de hierro / acero |
| Rango de temperatura de funcionamiento | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del disco |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenzado de acero inoxidable SUS304 / funda protectora exterior de PVC |
| Racores de línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del disco | |
| 2008-2021 Toyota Land Cruiser 200 (LC200) | 355 mm × 32 mm |
| 2008-2021 Lexus LX570 | 355 mm × 32 mm |
| Ajuste e instalación | |
| Aplicación del Vehículo | 2008-2021 Toyota Land Cruiser 200 (LC200) · 2008-2021 Lexus LX570 |
| Años de modelo | Toyota Land Cruiser 200 LC200: 2008-2021 · Lexus LX570: 2008-2021 |
| Eje | Delantero |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | 17 pulgadas o más |
| Distancia mínima de los radios | 91 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido |
Para Toyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 y Lexus LX570 2008-2021, la especificación correcta del rotor OR6 es Ø355 mm × 32 mm. No utilice la configuración de opciones de rotor más antigua de 335 / 345 / 355 mm × 34 mm para esta aplicación.
Qué incluye el kit de montaje directo OR6
Pinzas ×2
2 × pinzas delanteras de aluminio forjado OR6 de 6 pistones, específicas para el lado izquierdo/derecho.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con clasificación de 0 a 600 °C y diseñadas para discos de hierro / acero.
Discos de freno ×2
2 × discos delanteros de una pieza, Ø355 mm × 32 mm, hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente, ventilados internamente y específicos para el lado izquierdo/derecho.
Mangueras de freno ×2
2 × líneas de freno trenzadas de acero inoxidable con revestimiento interior de PTFE, trenzado SUS304, funda protectora exterior de PVC y conexiones específicas para el vehículo.
Herrajes de montaje
Hardware de montaje directo específico para el vehículo para instalación en el eje delantero de Toyota LC200 / Lexus LX570.
La serie Direct-Mount utiliza rotores de una pieza y pinzas de montaje directo. Las campanas de rotor y los soportes de pinza no están incluidos porque no se utilizan en esta aplicación OR6.
¿Encajará en su LC200 o LX570?
La distancia mínima de los radios es de 91 mm. El diámetro de la rueda por sí solo no es suficiente; la forma de los radios, el perfil del barril y el offset afectan el ajuste. Envíe las especificaciones de la rueda o fotos a nuestro equipo si tiene dudas.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren llantas de 17 pulgadas o más.
2. Holgura de los radios
Distancia mínima de los radios: 91 mm. Las ruedas originales LC200 / LX570 generalmente no dejan suficiente espacio, así que confirme el ajuste de las ruedas aftermarket verificando el perfil de los radios y el offset.
3. Modelo del vehículo
Aplicación: Toyota Land Cruiser 200 (LC200) y Lexus LX570 2008-2021, eje delantero, con especificación de disco de Ø355 mm × 32 mm.
Nuestro equipo confirmará la separación de las ruedas y verificará la configuración OR6 para su vehículo antes de que realice el pedido.
Instalación y asentamiento para Toyota LC200 y Lexus LX570
- Esta publicación cubre la mejora de 6 pistones para el eje delantero del Toyota LC200 y Lexus LX570.
- La especificación correcta del disco para esta aplicación es Ø355 mm × 32 mm.
- La configuración de pinza de montaje directo utiliza conexiones específicas del vehículo y no requiere modificación del chasis.
- Los accesorios de la línea de freno son específicos del vehículo; los accesorios del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación.
- El OR6 está diseñado para funcionar con el cilindro maestro de fábrica y el sistema ABS del LC200 / LX570.
- Confirma el diámetro de la rueda y la distancia mínima de radios de 91 mm antes de realizar el pedido.
- Siga el procedimiento de asentamiento incluido para transferir el material de la pastilla uniformemente a la cara del rotor. Omitir este paso provoca depósitos irregulares, vibraciones y menor agarre.
Preguntas frecuentes del kit de frenos grandes OR6 para Toyota LC200 y Lexus LX570
¿Este kit OR6 es compatible con Toyota LC200 2008-2021 y Lexus LX570 2008-2021?
Sí. Este kit delantero OR6 está configurado para aplicaciones de eje delantero en Toyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 y Lexus LX570 2008-2021. Requiere llantas de 17 pulgadas o más con al menos 91 mm de espacio libre en los radios.
¿Será compatible con mis llantas originales o del mercado de accesorios?
El kit requiere llantas de 17 pulgadas o más con al menos 91 mm de espacio libre en los radios. Las llantas originales del LC200 / LX570 generalmente no dejan espacio suficiente. Confirme la compatibilidad de las llantas del mercado de accesorios revisando el perfil de los radios y el offset, no solo el diámetro.
¿Qué tamaño de discos de freno utiliza esta aplicación?
Los Toyota Land Cruiser 200 (LC200) 2008-2021 y Lexus LX570 2008-2021 utilizan rotores delanteros de una pieza de Ø355 mm × 32 mm en la serie OR6 de montaje directo. No utilice la configuración anterior de 335 / 345 / 355 mm × 34 mm para esta aplicación.
¿Este kit incluye sombreretes de rotor o soportes de pinza?
No. Esta es una aplicación OR6 de la serie de montaje directo con discos de una pieza y pinzas de montaje directo. No se utilizan campanas de disco ni soportes de pinza en esta configuración.
¿Es el kit OR6 el adecuado para una construcción overland frente a un BBK de calle?
Sí. El OR6 utiliza un compuesto de pastillas y un diseño de rotor optimizados para frenadas cargadas y sostenidas: descensos prolongados, caminos ondulados, remolque y neumáticos grandes. No es una pastilla de pista y no será tan agresiva en frío como un compuesto de rendimiento callejero.
¿Funciona con el cilindro maestro original y el ABS?
Sí. El OR6 está diseñado para funcionar con el cilindro maestro de fábrica y el sistema ABS del LC200 / LX570. No se requieren ajustes ni modificaciones hidráulicas.
¿Es necesario el asentamiento?
Sí. Siga el procedimiento de asentamiento suministrado para transferir el material de la pastilla de manera uniforme a la superficie del rotor. Omitir este paso causa depósitos desiguales, vibraciones y menor agarre.
¿Listo para especificar su configuración OR6 LC200 o LX570?
¿Preguntas sobre ajuste, llantas o la configuración OR6 para LC200 / LX570? Nuestro equipo confirmará el espacio libre de las llantas y el ajuste antes de que realice su pedido.
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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