Capacidad térmica para descensos prolongados
Discos ventilados de Ø345 mm × 32 mm, adecuados para la aplicación, y 79 cm² de área de pistón por pinza ayudan a mantener el tacto del pedal pendiente tras pendiente.
Detalle del producto
xSerie de montaje directo · Eje delantero · 6 pistones todoterreno
Kit de frenos delanteros de gran tamaño OR6 de montaje directo para Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 y Lexus GX460 2010-2023
El kit de frenos delanteros de gran tamaño TTSPORT OR6 está diseñado para los propietarios de Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460 que circulan con cargas pesadas. Los protectores, el cabrestante, los cajones, el combustible de largo alcance, la tienda de techo, los neumáticos más grandes y las cargas del remolque exigen más de los frenos delanteros, especialmente en largos descensos de montaña y senderos difíciles donde el control de la temperatura y la consistencia del pedal determinan el resultado.
El OR6 combina una pinza delantera forjada de 6 pistones con rotores de hierro fundido de alto carbono tratados térmicamente de Ø345 mm × 32 mm, pastillas de freno correspondientes y líneas trenzadas de acero inoxidable. El resultado es una mayor capacidad térmica, un pedal más firme y una modulación predecible bajo el peso real todoterreno, no una mordida agresiva solo para pista que sea difícil de controlar fuera de carretera.
Por qué los constructores del LC150 Prado, GX400 y GX460 eligen el OR6
Modulación predecible fuera de carretera
Compuesto de pastilla clasificado de 0 a 600 °C con μ promedio de 0,38: diseñado para control en ondulaciones, rocas y tramos técnicos a baja velocidad, no para carreras de una sola vuelta.
Diseñado para el peso adicional del vehículo
Diseñado para camionetas que cargan parachoques de acero, cabrestantes, cajones, combustible, agua, equipo de recuperación y neumáticos más grandes.
Pedal más firme bajo carga
Las líneas de PTFE con trenzado de acero inoxidable SUS304 reducen la expansión de la manguera cuando el camión está cargado, caliente y trabajando en pendiente descendente.
Ajuste de Montaje Directo
La pinza de freno se monta directamente en la geometría de la mangueta delantera específica del vehículo; no se utilizan campanas de disco ni soportes de pinza en esta configuración OR6.
Tamaño de rotor correcto para la aplicación
Toyota Land Cruiser Prado (LC150), Lexus GX400 y Lexus GX460 utilizan la especificación de rotor delantero OR6 de Ø345 mm × 32 mm.
OR6 Especificaciones técnicas y opciones de kit de montaje directo
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de montaje directo |
| Modelo / Aplicación | OR6 |
| Posición del eje | Delantero |
| Número de pistones | 6 pistones |
| Tipo de pistón | Pistones de una pieza con aislamiento térmico y protectores contra el polvo |
| Diámetro del pistón | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Dimensiones de la pinza | Largo 301 mm × Ancho 149 mm × Alto 130 mm |
| Área total del pistón | 79 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Recubrimiento brillante de alta temperatura |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Disco de freno | |
| Material del disco | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente |
| Posición del eje | Delantero |
| Dimensiones del disco para esta aplicación | Ø345 mm × 32 mm |
| Construcción | Disco de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de la superficie del disco | Ranurado ondulado |
| Pastillas de freno | |
| Material de disco compatible | Solo discos de hierro / acero |
| Rango de temperatura de funcionamiento | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del disco |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenzado de acero inoxidable SUS304 / funda protectora exterior de PVC |
| Racores de línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del disco | |
| 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado (LC150) | 345 mm × 32 mm |
| 2012-2017 Lexus GX400 | 345 mm × 32 mm |
| 2010-2023 Lexus GX460 | 345 mm × 32 mm |
| Ajuste e instalación | |
| Aplicación del Vehículo | 2009-2023 Toyota Land Cruiser Prado (LC150) · 2012-2017 Lexus GX400 · 2010-2023 Lexus GX460 |
| Años de modelo | Toyota Land Cruiser Prado LC150: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023 |
| Eje | Delantero |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | 17 pulgadas o más |
| Distancia mínima de los radios | 91 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido |
Para Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 y Lexus GX460 2010-2023, la especificación correcta del rotor OR6 es Ø345 mm × 32 mm. No utilice la disposición de opciones anterior de 335 / 345 / 355 mm para esta aplicación.
Qué incluye el kit de montaje directo OR6
Pinzas ×2
2 × pinzas delanteras forjadas de 6 pistones OR6, específicas para izquierda/derecha.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con clasificación de 0 a 600 °C y diseñadas para discos de hierro / acero.
Discos de freno ×2
2 × rotores delanteros de una pieza, Ø345 mm × 32 mm, hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente, ventilados internamente y específicos para izquierda/derecha.
Mangueras de freno ×2
2 × líneas de freno trenzadas de acero inoxidable con revestimiento interior de PTFE, trenzado SUS304, funda protectora exterior de PVC y conexiones específicas para el vehículo.
Herrajes de montaje
Hardware de montaje directo específico del vehículo para la instalación en el eje delantero de Toyota LC150 Prado / Lexus GX400 / GX460.
La serie Direct-Mount utiliza rotores de una pieza y pinzas de montaje directo. Las campanas de rotor y los soportes de pinza no están incluidos porque no se utilizan en esta aplicación OR6.
¿Encaja en tu LC150 Prado, GX400 o GX460?
OR6 requiere llantas de 17 pulgadas o más grandes con al menos 91 mm de espacio para los radios. El diámetro de la llanta por sí solo no es suficiente; la forma de los radios, el perfil del barril y el offset afectan el ajuste.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren llantas de 17 pulgadas o más.
2. Holgura de los radios
Espacio mínimo para los radios: 91 mm. Verifique la forma de los radios, el offset de la llanta y el perfil interior del barril antes de realizar el pedido.
3. Modelo del vehículo
Aplicación: Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 y Lexus GX460 2010-2023, eje delantero, con especificación de disco de Ø345 mm × 32 mm.
Envíe el año del modelo, la versión, las especificaciones de las llantas y el uso previsto antes de realizar el pedido si no está seguro sobre el espacio libre.
Instalación y asentamiento para LC150 Prado, GX400 y GX460
- Este anuncio cubre la mejora de 6 pistones para el eje delantero del Toyota LC150 Prado y Lexus GX400 / GX460.
- La especificación de rotor correcta para esta aplicación es Ø345 mm × 32 mm.
- La configuración de pinza de montaje directo utiliza conexiones específicas para el vehículo y no requiere soporte de pinza ni sombrero de disco.
- Los accesorios de la línea de freno son específicos del vehículo; los accesorios del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación.
- Confirma el diámetro de la rueda y la distancia mínima de radios de 91 mm antes de realizar el pedido.
- Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir uniformemente el material de la pastilla a la cara del disco y desarrollar la fricción completa.
- Se requiere la instalación por un técnico de frenos calificado.
Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos grandes OR6 para LC150 Prado, GX400 y GX460
¿Es OR6 un kit solo para el eje delantero para LC150 Prado, GX400 y GX460?
Sí. Este anuncio cubre la mejora de 6 pistones para el eje delantero de los Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 y Lexus GX460 2010-2023. La especificación correcta del disco para esta aplicación es Ø345 mm × 32 mm.
¿Qué tamaño de discos de freno utiliza esta aplicación?
Los Toyota Land Cruiser Prado (LC150) 2009-2023, Lexus GX400 2012-2017 y Lexus GX460 2010-2023 utilizan discos delanteros de una pieza de Ø345 mm × 32 mm en la serie de montaje directo OR6. No utilice la configuración anterior de opciones de 335 / 345 / 355 mm para esta aplicación.
¿Encajará OR6 en mis llantas de fábrica de 17 pulgadas?
OR6 requiere llantas de 17 pulgadas o más y una distancia mínima de los radios de 91 mm. El diámetro de la llanta por sí solo no es suficiente; se deben comprobar el perfil de los radios, el offset y la forma del barril antes de realizar el pedido.
¿Este kit incluye sombreretes de rotor o soportes de pinza?
No. Esta es una aplicación OR6 de la serie de montaje directo con discos de una pieza y pinzas de montaje directo. No se utilizan campanas de disco ni soportes de pinza en esta configuración.
¿Por qué una pinza todoterreno de 6 pistones en lugar de un BBK de estilo pista?
OR6 está calibrado para el control bajo carga sostenida: descensos largos, caminos ondulados, trabajo técnico lento, con una pastilla de 0–600 °C y un μ promedio de 0.38. Un BBK de pista está pensado para frenadas cortas a muy alta temperatura y puede resultar brusco y difícil de modular fuera de carretera.
¿El kit incluye líneas de freno de acero inoxidable y herrajes?
Sí. Cada kit incluye dos líneas delanteras trenzadas de acero inoxidable SUS304, pastillas OR6, discos direccionales de una pieza, pinzas de freno y herrajes de montaje directo.
¿Necesito asentar las pastillas y los discos?
Sí. Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir uniformemente el material de la pastilla a la superficie del disco y desarrollar la fricción completa. Omitir este paso provoca depósitos irregulares, vibraciones y agarre reducido.
¿Listo para especificar tu configuración OR6 LC150 Prado, GX400 o GX460?
¿Necesitas una verificación de ajuste o ayuda para confirmar la compatibilidad del OR6 con tu configuración LC150 Prado / GX400 / GX460?
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- Elegir una opción actualizará la página completa.