Complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.

Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.

Unboxing the complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit de frenos de rueda trasera AR4 de 4 pistones para Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460

Dhs. 5,320.00 AED; Dhs. 5,320.00 AED; (-0%)
Precio unitario: por

Color del Caliper: Color estándar (como se muestra en la imagen) Color estándar (como se muestra en la imagen) Color personalizado (se requiere código de color)

Tamaño del rotor: 345x28mm (Rueda ≥ 17″) 345x28mm (Rueda ≥ 17″)

Material y Diseño del Rotor: Steel - Ranurado curvado Steel - Ranurado curvado

Variantes del producto

Cantidad:

Subtotal: Dhs. 5,320.00

Kit de frenos de rueda trasera AR4 de 4 pistones para Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460

Dhs. 5,320.00

Elegir opciones

Cantidad:

Kit de frenos de rueda trasera AR4 de 4 pistones para Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460

Dhs. 5,320.00

Color del Caliper: Color estándar (como se muestra en la imagen) Color estándar (como se muestra en la imagen) Color personalizado (se requiere código de color)

Tamaño del rotor: 345x28mm (Rueda ≥ 17″) 345x28mm (Rueda ≥ 17″)

Material y Diseño del Rotor: Steel - Ranurado curvado Steel - Ranurado curvado

Variantes del producto

Detalle del producto
Guía de cuidado

Completa el sistema: Kit de frenos grandes traseros para Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460

Nuestro kit de frenos grandes traseros AR4 específico para vehículo es la contraparte esencial para tu Land Cruiser Prado o Lexus GX, diseñado para restaurar la distribución crítica de frenado para una detención estable y segura.

Con un robusto caliper forjado de 4 pistones y un rotor de alta carbono de 345 mm de tamaño, este sistema de montaje directo aumenta dramáticamente la capacidad térmica para eliminar la fatiga de los frenos cuando remolcas, transportas cargas pesadas o enfrentas descensos pronunciados. Obtén el control que necesitas con un sistema de frenado completo y sin compromisos.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

Los siguientes datos resaltan la ingeniería detrás del rendimiento de alta resistencia de este kit. Observa el área específica del pistón, diseñada para equilibrar perfectamente un kit de frenos grande delantero, y el rotor sobredimensionado para una disipación de calor superior. Este kit está disponible exclusivamente con nuestros rotores de acero de alta carbono y viene de serie con nuestras pastillas de freno de rendimiento para calle M-01.

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie específica para vehículos
Aplicación	AR4 - Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460
Posición de Montaje	Eje trasero
Cantidad de Pistones	4 pistones, escalonado
Tipo de Pistón	Ventanados de Dos Piezas con Guías de Polvo
Diámetro del Pistón	30 mm / 34 mm (1.18 in / 1.34 in)
Área Total de Pistones	32.28 cm² (5.00 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Peso neto	3.20 kg (7.05 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Especificaciones del rotor
Material	Acero de Alto Carbono
Dimensiones	⌀345 mm (13.58 in) × 28 mm (1.10 in) de grosor
Construcción	Ventilado de una pieza
Patrones de superficie	Ranurado curvado
Composición de la pastilla de freno
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que estás usando ruedas de 17" o más grandes.

2. Espacio para los radios

Mide desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesitas al menos 96 mm (3.78 in) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Por favor, usa el filtro de vehículo o contáctanos para confirmar.

¿Quieres una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos con el año, marca y modelo de su vehículo, y le enviaremos por correo electrónico una plantilla de espacio para la rueda en proporción 1:1.

Preguntas Frecuentes

¿Realmente necesito un kit de frenos grandes traseros?

Si has actualizado los frenos delanteros, sí. Un kit de frenos grandes delantero potente crea una distribución de frenado pesada hacia adelante, haciendo que la parte delantera se hunda y que la trasera sea inestable durante frenadas fuertes. Este kit está diseñado específicamente para restaurar ese equilibrio, brindándote una potencia de frenado plana, controlada y más segura.

¿Es una instalación de montaje directo?

100%. Este es un kit de montaje directo auténtico. El caliper, el soporte de montaje y el rotor están diseñados para reemplazar los componentes de fábrica usando los puntos de montaje originales. No se requiere cortar, taladrar ni modificar nada.

¿Qué incluye la caja? ¿Es un kit completo?

Sí, este es un sistema integral y específico para el vehículo para el eje trasero, diseñado para una instalación completa y sin modificaciones. Cada kit incluye:

2x Pinzas de 4 pistones forjadas
2x rotores de acero de alta carbono de 1 pieza de 345 mm
1x juego de pastillas de freno de rendimiento para calle M-01
2x mangueras de freno de acero inoxidable trenzado

Ver este kit en acción

Consulta cómo otros propietarios están usando nuestros kits para camionetas y SUV en sus proyectos. Vehículos reales, resultados reales.

Ver construcciones de clientes

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.