Mayor masa del rotor delantero
La mayor masa del rotor de Ø290 mm añade capacidad térmica para frenadas repetidas en descensos y senderos.
Detalle del producto
xSerie de montaje directo · Eje delantero · 4 pistones
Kit de frenos delanteros grandes de montaje directo WD4 para Suzuki Jimny 1998-2026
El kit de frenos delanteros grandes para Suzuki Jimny de TTSPORT es una actualización de la serie de montaje directo construida alrededor de la pinza forjada de 4 pistones WD4, un rotor ventilado internamente de Ø290 mm × 22 mm y líneas de acero inoxidable trenzado específicas para el vehículo. Está diseñado para restaurar la capacidad de frenado del eje delantero en Jimnys que montan llantas, neumáticos, parachoques y equipamiento todoterreno más pesados para los que el freno de fábrica nunca fue dimensionado.
Por qué los modificadores de Suzuki Jimny eligen el WD4
Pinza forjada de 4 pistones
Pinza forjada WD4 de 4 pistones con pistones de 38 mm y un área total de pistón de 45,4 cm² por pinza.
Diseño de montaje directo
El diseño de montaje directo se atornilla a la mangueta delantera de fábrica sin necesidad de adaptadores.
Líneas de acero inoxidable trenzado
Las líneas trenzadas de acero inoxidable reducen la expansión de la manguera para un pedal más firme.
Paquete compacto de 15 pulgadas
Diseñado para caber en llantas de 15 pulgadas o más con la geometría de radios adecuada y un espacio mínimo de 71 mm entre radios.
Amplia cobertura para chasis Jimny
Configurado para aplicaciones de eje delantero de Suzuki Jimny JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
Especificaciones técnicas y opciones de kit del WD4 de montaje directo
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de montaje directo |
| Modelo / Aplicación | WD4 |
| Posición del eje | Delantero |
| Número de pistones | 4 pistones |
| Tipo de pistón | Pistones de aleación de aluminio sin botas antipolvo |
| Diámetro del pistón | 38 mm × 4 |
| Dimensiones de la pinza | 213 mm de largo × 117 mm de ancho × 92 mm de alto |
| Área total del pistón | 45.4 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 2,15 kg por pinza, sin pastillas. |
| Acabado superficial | Recubrimiento brillante de alta temperatura |
| Tamaño de rueda recomendado | 15 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø290 mm × 22 mm |
| Disco de freno | |
| Material del disco | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente |
| Posición del eje | Delantero |
| Dimensiones del disco | Ø290 mm × 22 mm |
| Construcción | Disco de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de la superficie del disco | Ranura curva / Ranura de grano |
| Pastillas de freno | |
| Material de disco compatible | Solo discos de hierro / acero |
| Rango de temperatura de funcionamiento | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del disco |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenzado de acero inoxidable SUS304 / funda protectora exterior de PVC |
| Racores de línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del disco | |
| 1998-2018 Suzuki Jimny (JB23 / JB33 / JB43 / JB53) | Delantero · Ø290 mm × 22 mm |
| 2018-2026 Suzuki Jimny (JB64W / JB74W) | Delantero · Ø290 mm × 22 mm |
| 2023-2026 Suzuki Jimny 5 puertas (JC74W) | Delantero · Ø290 mm × 22 mm |
| Ajuste e instalación | |
| Aplicación principal del vehículo | Suzuki Jimny |
| Años de modelo y códigos de chasis | 1998-2018 JB23 / JB33 / JB43 / JB53 · 2018-2026 JB64W / JB74W · 2023-2026 JC74W |
| Eje | Delantero |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | 15 pulgadas o más |
| Distancia mínima de los radios | 71 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Verificación de pedido | Confirme el código de chasis, la holgura de la rueda, el cubo delantero actual, la configuración del sensor ABS y el estilo de ajuste de la línea de freno antes de realizar el pedido. |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido |
Holgura mínima de los radios: 71 mm. El ajuste de la rueda depende de la forma de los radios, el offset y la geometría de la cara del cubo, no solo del diámetro de la rueda. Confirme la holgura antes de realizar el pedido.
¿Qué incluye el kit de montaje directo WD4?
Pinzas ×2
2 × pinzas de freno delanteras forjadas WD4 de 4 pistones, específicas para lado izquierdo/derecho.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con clasificación de 0 a 600 °C y diseñadas para discos de hierro / acero.
Discos de freno ×2
2 × discos de freno delanteros ventilados internamente de una sola pieza de Ø290 mm × 22 mm, con ranura curva / ranura de grano, y específicos para izquierda/derecha.
Mangueras de freno ×2
2 × líneas de freno delanteras trenzadas de acero inoxidable de tres capas, con conexiones específicas para el vehículo.
Herrajes de montaje
Herrajes de montaje específicos para el vehículo para la instalación directa en el eje delantero del Suzuki Jimny.
El WD4 es un kit delantero de montaje directo. En esta configuración no se utilizan soportes de pinza ni sombreretes de disco.
¿Se adaptará a su Suzuki Jimny?
Para evitar problemas de ajuste, confirme el código de chasis, el diámetro de la rueda, la holgura de los radios, el cubo delantero actual, la configuración del sensor ABS y el estilo de conexión de la línea de freno antes de la compra.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren llantas de 15 pulgadas o más.
2. Holgura de los radios
Holgura mínima de radios: 71 mm.
3. Modelo del vehículo
Confirme el código de chasis del Suzuki Jimny: JB23 / JB33 / JB43 / JB53 / JB64W / JB74W / JC74W.
El ajuste de la rueda depende de la forma de los radios, el offset y la geometría de la superficie del cubo, no solo del diámetro de la rueda. Confirme la holgura antes de realizar el pedido.
Instalación y asentamiento para Suzuki Jimny
- Se atornilla directamente a la mangueta delantera original del Jimny, sin necesidad de apilar adaptadores.
- Las conexiones de la línea de freno son específicas para cada vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según el código de chasis.
- Confirme el cubo delantero actual y la configuración del sensor ABS antes de realizar el pedido.
- Confirme ruedas de 15 pulgadas o más y un espacio libre mínimo de 71 mm para los radios antes de realizar el pedido.
- Instale los rotores específicos de lado izquierdo/derecho en el lado correcto para una ventilación adecuada y la orientación de la ranura curva / ranura de grano.
- La WD4 utiliza pistones de aleación de aluminio sin fuelles antipolvo. Inspeccione y limpie el área de los pistones durante el mantenimiento periódico.
- Se recomienda la instalación profesional.
- Se requiere un procedimiento de asentamiento antes de un uso agresivo.
Preguntas frecuentes: kit de frenos grandes delanteros WD4 para Suzuki Jimny
¿Este kit delantero WD4 es compatible con mi Suzuki Jimny?
Sí. Este kit delantero WD4 de montaje directo está configurado para los códigos de chasis del Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43, JB53, JB64W, JB74W y JC74W. Confirme su código de chasis exacto, el cubo delantero, la configuración del sensor ABS, el tamaño de la rueda y el estilo de conexión de la línea de freno antes de realizar el pedido.
¿Qué tamaño de rueda y espacio libre de los radios se requieren?
Se requieren ruedas de 15 pulgadas o más, con un espacio libre mínimo de 71 mm para los radios respecto a la pinza delantera. El diámetro de la rueda por sí solo no es suficiente; deben comprobarse la forma de los radios, el offset, la geometría de la cara del buje y el perfil interior del barril antes de realizar el pedido.
¿Qué códigos de chasis de Jimny están soportados?
Las aplicaciones frontales compatibles incluyen Suzuki Jimny JB23, JB33, JB43 y JB53 de 1998-2018; Suzuki Jimny JB64W y JB74W de 2018-2026; y Suzuki Jimny 5 puertas JC74W de 2023-2026.
¿Qué eje y tamaño de rotor utiliza este kit WD4?
Este es un kit para eje delantero que utiliza rotores delanteros de una pieza, ventilados internamente, fijos, direccionales izquierdo/derecho de Ø290 mm × 22 mm, con un patrón de superficie de ranura curva / ranura de grano.
¿Este kit utiliza soportes de pinza o sombreros de disco?
No. Esta es una aplicación de la Serie WD4 de montaje directo con pinzas delanteras de montaje directo y rotores delanteros de una pieza. No se utilizan soportes de pinza ni sombreretes de rotor en esta configuración.
¿Las pinzas WD4 llevan fuelles antipolvo?
No. Las pinzas delanteras WD4 utilizan pistones de aleación de aluminio sin fuelles antipolvo. Inspeccione y limpie el área del pistón durante el servicio regular, especialmente después de barro, polvo, cruces de agua, uso todoterreno o conducción en carreteras con sal.
¿Qué incluye el kit?
El kit incluye dos pinzas delanteras forjadas WD4 de 4 pistones, pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, dos rotores delanteros direccionales ventilados de una pieza de Ø290 mm × 22 mm, mangueras de freno trenzadas de acero inoxidable y herrajes de montaje específicos del vehículo para instalación de montaje directo.
¿Es necesario el asentamiento?
Sí. Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir uniformemente el material de la pastilla a la superficie del rotor y alcanzar un rendimiento de frenado estable antes de un uso exigente.
¿Listo para especificar el sistema de frenos delanteros WD4 para tu Suzuki Jimny?
¿Necesita confirmación de compatibilidad, color de pinza personalizado o una cotización?
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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