Kit de frenos delanteros Mono EMB6 de 6 pistones de TTSPORT

Detalle del producto
Guía de cuidado

Rendimiento Flagship: EMB6 Kit de Frenos Monoblock de 6 Pistones

Este es el pináculo de nuestra línea de rendimiento en calle. El EMB6 es nuestro caliper delantero principal, un monoblock forjado auténtico diseñado para entusiastas que exigen un frenado de nivel élite para uso en carretera rápida, cañones y HPDE. Su construcción de una sola pieza proporciona la máxima rigidez, eliminando la flexión para una sensación de pedal firme, increíblemente directa y una modulación precisa cuando estás en el fondo de la frenada.

Ingeniado para un rendimiento implacable, el EMB6 presenta pistones escalonados para un desgaste uniforme de las pastillas, pistones ventilados de dos piezas para gestionar el calor y sellos de alta temperatura para garantizar una consistencia sin pérdida de rendimiento en sesiones largas. La carcasa agresiva y de perfil bajo, junto con un acabado premium, ofrecen una estética de motorsport que llena la rueda y deja una declaración clara. Este es el sistema definitivo de montaje para transformar las capacidades de frenado de tu vehículo.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

Los siguientes datos son esenciales para instaladores profesionales y entusiastas. Toma en cuenta los diámetros escalonados de los pistones, diseñados para un acoplamiento suave y un desgaste uniforme de las pastillas, y el área total sustancial de los pistones para una fuerza de sujeción inmensa. Tu kit viene de serie con nuestras pastillas de freno de rendimiento en calle M-01 (para rotores de acero) o M-03 (para rotores de cerámica de carbono).

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie Mono
Modelo	EMB6
Posición de Montaje	Eje delantero
Cantidad de Pistones	6 Pistones, Dispuestos en Escalon
Tipo de Pistón	Ventilada de 2 Piezas (sin juntas de polvo)
Diámetros de Pistón	30 mm / 34 mm / 38 mm (1.18 in / 1.34 in / 1.50 in)
Área Total de Pistones	54.95 cm² (8.52 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjado monoblock
Peso neto	3,25 kg (7,17 lbs) (Caliper individual, sin pastillas)
Acabado	Niquelado
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado 18"
Tamaño recomendado del rotor	⌀355–405 mm (14,0–15,9 pulgadas) × 32–34 mm (1,26–1,34 pulgadas) de grosor
Opciones de Rotor (Seleccione una)
Material	Acero de Alto Carbono	Compuesto de fibra de carbono-cerámica
Construcción	Fijo de 2 piezas (355 mm) o flotante (más de 380 mm)	De dos piezas flotantes
Ventanado	Ventanado direccional	Ventanado direccional
Patrones de superficie	Ranurado curvado / ranura de grano / ranura en ondas / perforado y ranurado	Solo perforado cruzado
Compuestos de Pastillas de Freno
Aplicación	Para rotores de acero	Para rotores de fibra de carbono-cerámica
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano	M-03 Rendimiento en Cerámica
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)	Hasta 750°C (1382°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ	0.44 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)
Campana / Campana del rotor	Aluminio de grado aeroespacial CNC de 6061-T6, personalizado
Soporte de pinza	Acero forjado S45C mecanizado CNC personalizado

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que estás usando ruedas de 18" o más grandes.

2. Espacio para los radios

Mida desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesita al menos 101 mm de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Por favor, usa el filtro de vehículo o contáctanos para confirmar.

¿Quieres una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos con el año, marca y modelo de su vehículo, y le enviaremos por correo electrónico una plantilla de espacio para la rueda en proporción 1:1.

Preguntas frecuentes técnicas

¿Por qué elegir un monoblock en lugar de un caliper de dos piezas para la calle?

La rigidez máxima equivale a la sensación máxima. Un caliper monoblock, mecanizado a partir de una sola pieza de aluminio forjado, es el diseño más fuerte y rígido posible. Elimina la flexión que puede ocurrir en calipers de dos piezas atornillados, traduciendo en una sensación de pedal excepcionalmente firme, consistente y sensible que puedes apreciar en cualquier situación de conducción.

¿Este kit funcionará con mi cilindro maestro de fábrica?

Sí. Para todas las aplicaciones verificadas, el área de los pistones del EMB6 está cuidadosamente diseñada para ser compatible con el cilindro maestro de fábrica y el sistema ABS, asegurando un recorrido y sensación adecuados del pedal sin necesidad de modificaciones hidráulicas.

¿Este kit es adecuado para uso en pista dedicado?

El EMB6 es un caliper altamente capaz para HPDE y días ocasionales en pista. Sin embargo, utiliza juntas de polvo para mayor durabilidad en condiciones de calle. Para carreras dedicadas, de rueda a rueda, recomendamos nuestros calipers de la Serie Racing sin juntas (como el TR65), diseñados para las temperaturas extremas y los programas de mantenimiento más exigentes de un entorno competitivo.

¿Qué incluye la caja? ¿Es un kit completo?

Sí, este es un sistema completo, específico para el vehículo, diseñado para una instalación de montaje completo. Cada kit EMB6 incluye:

2x Calipers Monoblock EMB6 de 6 Pistones
2x rotores flotantes de 2 piezas (a tu elección de material)
1x Juego de pastillas de freno de alto rendimiento (M-01 o M-03)
2x mangueras de freno de acero inoxidable trenzado
2x cubiertas de rotor CNC a medida
2x soportes de pinza CNC a medida

Ver el EMB6 en acción

Mira cómo otros entusiastas están usando nuestros kits de frenos grandes en sus vehículos. Autos reales, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.