Arquitectura de 8 pistones Slim
El cuerpo de la pinza estrecho (128 mm de ancho) ayuda a preservar la distancia del neumático mientras mantiene un diseño de 8 pistones de estilo monoblock real.
Correo electrónico: sales@ttsport-racing.com
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Detalle del producto
xSerie Slim · Eje delantero · 8 Pistones
Kit de frenos grandes delanteros Slim SL8 con 8 pistones
El kit de frenos delanteros de 8 pistones TTSPORT Slim SL8 está construido alrededor de una pinza forjada de aluminio de dos piezas y estrecha. Combina una disposición escalonada de 28/32 mm de pistones con discos de 380 a 405 mm de dos piezas para ofrecer alta capacidad térmica, una modulación firme del pedal y paradas repetibles detrás de ruedas de 19 pulgadas o más grandes.
Por qué los constructores eligen el SL8
Pistones escalonados
Pistones escalonados de 28 mm × 4 y 32 mm × 4, distribuyen la fuerza de sujeción uniformemente en la pastilla para una mordida estable y menor desgaste de la tapered.
Cuerpo forjado de aluminio de dos piezas
Mayor rigidez en relación peso que las pinzas de fundición; 5,20 kg por pinza sin pastillas.
Pistones aislados térmicamente
Los pistones de una sola pieza con aislamiento térmico y botas de polvo limitan la absorción de calor del líquido durante frenadas consecutivas y protegen las juntas del polvo y la suciedad.
Rotores de 380 / 405 mm de dos piezas
Ventilados internamente, direccionales izquierda/derecha, con opciones de hierro/acero o carbono-cerámico para uso en calle y en circuito.
Especificaciones técnicas y opciones de kit
| Pinza de freno | ||
|---|---|---|
| Serie | Serie Delgado | |
| Modelo / Aplicación | SL8 | |
| Posición del eje | Frontal | |
| Cantidad de Pistones | 8 pistones | |
| Tipo de Pistón | Pistones de una pieza con aislamiento térmico y juntas de polvo | |
| Diámetro del Pistón | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 | |
| Área Total de Pistones | 56,8 cm² por caliper (todos los pistones combinados) | |
| Dimensiones de la pinza | L 391 mm × Ancho 128 mm × Alto 144 mm | |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas | |
| Peso neto | 5.20 kg por pinza, sin pastillas | |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas | |
| Tamaño recomendado de rueda | 19 pulgadas o más grandes | |
| Tamaño recomendado del rotor | Ø380–405 mm × 34 mm | |
| Opciones de discos de freno | ||
| Opción de rotor | Disco de hierro / acero | Rotor de carbono-cerámico |
| Material del rotor | Hierro fundido tratado térmicamente de alto carbono | Compuesto de carbono-cerámico |
| Posición del eje | Frontal | Frontal |
| Dimensiones del rotor | Ø380 / 405 mm × 34 mm | Ø380 / 405 mm × 34 mm |
| Construcción | Montaje de dos piezas | Montaje de dos piezas |
| Ventilación | Ventilado internamente | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo o flotante, según tamaño/aplicación | Flotante |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de cara del rotor | Ranura curva / Ranura de grano / Ranura en onda / Ranurado y ranurado | Perforado en cruz |
| Opciones de pastillas de freno | ||
| Opción de pastillas | Para rotores de hierro / acero | Para rotores de carbono-cerámico |
| Material compatible del rotor | Solo hierro / acero | Solo carbono-cerámico |
| Rango de temperatura de operación | 0–600 °C | 0–700 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ ≈ 0.38 | μ ≈ 0.45 |
| Líneas | ||
| Construcción de la línea de freno | Construcción de tres capas | |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenza de acero inoxidable SUS304 / funda protectora de PVC | |
| Función de la línea de freno | Reduce la expansión de línea bajo presión para un pedal más firme | |
| Conexiones de línea de freno | Específico para vehículo tanto en la pinza como en el chasis | |
| Soportes | ||
| Proceso de fabricación del cubo del rotor | Mecanizado CNC | |
| Material del cubo del rotor | Aleación de aluminio de alta resistencia | |
| Proceso de fabricación del soporte de la pinza | Mecanizado CNC | |
| Material del soporte de la pinza | Acero al carbono | |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes específicos para cada vehículo | |
| Compatibilidad y instalación | ||
| Espacio mínimo entre radios | 90 mm | |
| Tamaño recomendado de rueda | 19 pulgadas o más grandes | |
| Selección del diámetro del rotor | 380 o 405 mm, seleccionados según la aplicación del vehículo y la distancia entre llantas | |
| Procedimiento de rodaje | Requerido antes del uso normal | |
Los rotores de hierro/acero son adecuados para uso agresivo en calle y en días de pista. Los rotores de carbono-cerámica reducen la masa no suspendida y resisten la pérdida de rendimiento en trabajos prolongados a altas temperaturas. Los valores de fricción varían con la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor. Los materiales de las pastillas y los rotores deben coincidir — nunca utilice pastillas de rotor de hierro en un disco de carbono-cerámica.
Lista de paquetes
Pinzas ×2
Dos pinzas delanteras SL8 de 8 pistones.
Pastillas de freno
Pastillas de freno compatibles para ambas pinzas delanteras.
Discos de freno ×2
Rotor de dos piezas en el tamaño y material seleccionados.
Soportes de pinzas ×2
Soportes de acero al carbono mecanizados por CNC, dimensionados para instalación radial en el chasis correspondiente.
Cámaras de rotor ×2
Campanas de rotor de aleación de aluminio de alta resistencia mecanizadas por CNC.
Mangueras de freno ×2
Líneas de freno de acero inoxidable trenzadas con conexiones específicas para el vehículo.
¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos
El ajuste de la rueda no es universal. Verifique siempre el espacio entre radios, la profundidad de la ventana de la pinza y el desplazamiento de la rueda con las dimensiones suministradas de la pinza (391 × 128 × 144 mm) antes de ordenar. Envíe las especificaciones de la rueda y los detalles de su vehículo a nuestro equipo para una revisión de espacio.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes.
2. Espacio para los radios
El SL8 requiere un espacio mínimo de 90 mm entre los radios.
3. Modelo del vehículo
El SL8 es un kit de frenos grandes adaptado a la plataforma. Confirma el año, marca, modelo y especificaciones de tus llantas con nuestro equipo para que podamos enviar el soporte y el conjunto de líneas correctos.
Instalación y rodaje
- La instalación debe ser realizada por un técnico de frenos calificado.
- El montaje de la pinza utiliza soporte radial con soportes específicos para cada vehículo.
- Las conexiones de las líneas de freno son específicas para el vehículo en ambos lados, caliper y carrocería.
- Se requiere un procedimiento de rodaje adecuado para transferir el material de las pastillas a la cara del rotor y estabilizar la fricción antes del uso normal.
- Omitir el rodaje puede causar fricción desigual, vibraciones y reducción de la mordida.
- Los materiales de las pastillas y los rotores deben coincidir siempre.
Preguntas Frecuentes
¿Qué tamaño de rueda necesito para limpiar la pinza SL8?
Se requieren ruedas de 19 pulgadas o más grandes, con un espacio mínimo de 90 mm entre radios. La estrechez de 128 mm de la pinza ayuda, pero cada diseño de rueda es diferente — verifique el espacio antes de ordenar.
¿Por qué el SL8 utiliza pistones escalonados de 28 / 32 mm?
Los pistones delanteros más pequeños y los traseros más grandes distribuyen la fuerza de sujeción de manera más uniforme en la pastilla. Esto reduce el desgaste en forma de punta en la pastilla y proporciona una modulación de pedal más lineal durante frenadas repetidas.
¿Debo elegir rotores de hierro/acero o de carbono-cerámico?
Los rotores de hierro/acero ofrecen una mordida fuerte, excelente relación calidad-precio y soportan un uso agresivo en la calle y en días de pista. Los rotores de carbono-cerámico reducen el peso no suspendido, resisten mejor la pérdida de rendimiento a temperaturas extremas y tienen una vida útil significativamente mayor, aunque a un precio más alto.
¿Este kit es una instalación directa para mi coche?
El SL8 es un kit de frenos de gran tamaño adaptado a la plataforma. Los calipers, soportes y conexiones de las líneas de freno están diseñados para tu vehículo específico. Confirma el año, marca, modelo y especificaciones de tus ruedas con nuestro equipo para que podamos enviar el soporte y el conjunto de líneas correctos.
¿Qué pastillas se incluyen con el kit?
Las pastillas se seleccionan en función de tu elección de rotor. Los rotores de hierro/acero usan una pastilla para temperaturas de 0–600 °C con μ ≈ 0.38. Los rotores de carbono-cerámico usan una pastilla específica CCB para temperaturas de 0–700 °C con μ ≈ 0.45. Los materiales de las pastillas y los rotores siempre deben coincidir.
¿Necesito realizar un proceso de rodaje en los frenos?
Sí. Es necesario seguir un procedimiento adecuado de rodaje para depositar una capa uniforme de transferencia en la cara del rotor. Saltarse este paso puede causar fricción desigual, vibraciones y menor mordida.
¿Listo para especificar tu construcción SL8?
Envía los datos de tu vehículo, especificaciones de las ruedas y preferencia de rotor. Confirmaremos el espacio y el conjunto correcto de soportes y líneas antes de enviar el kit.
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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