Kit de frenos grandes de alta resistencia de 6 pistones para rueda delantera de Toyota LC300 y Lexus LX600

Detalle del producto
Guía de cuidado

Kit de frenos de alto rendimiento TTSport 7642TK de 6 pistones para Toyota Land Cruiser 300 y Lexus LX600

Las configuraciones de LC300 y LX600 rara vez permanecen cerca del peso de serie. Las mejoras en GVM, tanques de largo alcance, barras, protección inferior, cargas en el techo y remolque serio convierten rápidamente estos vehículos en auténticas máquinas pesadas.

El kit delantero 7642TK está diseñado para ese tipo de uso. Un caliper forjado de 6 pistones con 63,5 cm² (9,84 in²) de área de pistón y rotores de alta carbono de 32 mm de grosor añaden la capacidad térmica y la fuerza de sujeción que un 300 Series o LX600 cargado realmente necesita en descensos largos y empinados.

Estructura específica para LC300 / LX600: Fácil de montar directamente en las horquillas delanteras del Land Cruiser 300 y Lexus LX600 usando puntos de montaje de estilo original. Sin corte en el chasis ni fabricación personalizada—solo hardware diseñado para esta plataforma.
Sesgo de carga pesada: El 7642TK está ajustado para vehículos que llevan peso real de overland y remolque. La fuerza en el pedal se mantiene progresiva, pero ganas el margen adicional que marca la diferencia cuando el camión está en o por encima del peso de turismo durante todo el año.
Ruta interna de aceite para estabilidad: Los conductos internos del caliper y los puntos de purga están diseñados para una presión uniforme y una sensación de pedal constante, incluso después de repetidas frenadas de alta energía con una furgoneta, autocaravana o barco en la bola de remolque.
Rotores de 32 mm de carbono alto para gestión térmica: Rotores de 335 / 345 mm con un anillo de 32 mm de grosor y ranuras en forma de onda proporcionan mucho más masa y área de enfriamiento que la configuración OEM, ayudando a controlar las temperaturas de los frenos cuando el vehículo está completamente cargado.

Si tu LC300 o LX600 está construido para cruzar países con carga útil y remolque reales, el 7642TK es el sistema de frenos delantero que te permite usar esa capacidad sin preocuparte de si los frenos podrán con ello.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

Este kit utiliza nuestra arquitectura de 6 pistones de alta resistencia en una configuración específica para Land Cruiser 300 / LX600. La especificación a continuación es lo que convierte una plataforma 300 muy preparada en algo que aún se siente equilibrado a mitad del paso.

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie específica para vehículos
Aplicación	7642TK – Toyota LC300 y Lexus LX600
Posición de Montaje	Eje delantero
Cantidad de Pistones	6 Pistones, Dispuestos en Escalon
Tipo de Pistón	Ventanilla de una pieza con protección contra polvo
Diámetro del Pistón	38 mm (1.50 in) ×4, 34 mm (1.34 in) ×2
Área Total de Pistones	63.5 cm² (9.84 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Peso neto	3.8 kg (8.38 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Especificaciones del rotor
Material	Acero de Alto Carbono
Dimensiones	⌀335 / 345 mm × 32 mm de grosor
Construcción	Ventilado de una pieza
Patrones de superficie	Ranurado en forma de ola
Composición de la pastilla de freno
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que tu Land Cruiser 300 o Lexus LX600 lleva ruedas de 17" o más grandes, aptas para un kit de frenos de gran tamaño.

2. Espacio para los radios

Mide desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesitas al menos 94 mm (3.7 in) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Verifica el año del modelo de tu LC300 o LX600, el paquete de frenos y la carga útil típica. Si tienes alguna duda, envíanos tu VIN, especificaciones de las ruedas y detalles de la construcción y te ayudaremos a confirmar el ajuste.

¿Necesitas una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos y te enviaremos por correo una plantilla de autorización 1:1 adaptada a la configuración de ruedas de tu LC300 o LX600.

Preguntas Frecuentes

Mi LC300/LX600 ya tiene pastillas y rotores mejores. ¿Por qué 7642TK?

Las pastillas y discos por sí solos no abordan la flexión del caliper ni el área del pistón. La 7642TK añade un caliper forjado de 6 pistones con mayor área y un disco mucho más robusto de 32 mm, ofreciéndote la consistencia y reserva que deseas cuando la camioneta lleva peso real y trabaja duro.

¿Es este kit adecuado para mejoras en GVM y remolque?

Sí. La 7642TK está dirigida específicamente a los LC300 y LX600 que han sido mejorados para mayor GVM, remolque y viajes de largo alcance. No modifica tus calificaciones legales, pero sí aumenta la capacidad del sistema de frenos para afrontar ese tipo de uso.

¿Esto afectará los sistemas de asistencia al conductor y estabilidad de fábrica?

El kit está diseñado para trabajar con el cilindro maestro y los sistemas ABS/ESC de fábrica. Al mejorar la capacidad térmica y la estabilidad del pedal bajo cargas pesadas, en realidad ayuda a que esos sistemas funcionen de manera más consistente en descensos largos.

¿Qué incluye el kit LC300 & LX600 7642TK?

Recibirás una actualización completa del eje delantero para LC300 y LX600:

2x Pinzas forjadas TTSPORT 7642TK de 6 pistones
2 discos TTSport de una pieza de alto carbono (⌀335 / 345 mm × 32 mm, configuración LC300/LX600)
1x Juego de pastillas de freno de rendimiento para calle TTSPORT M-01
2x mangueras de freno de acero inoxidable trenzado (específicas para el vehículo)
Hardware de montaje específico para el vehículo y notas de instalación

Ver este kit en acción

Ve cómo los propietarios de LC300 y LX600 combinan construcciones serias de turismo y remolque con frenos diseñados para el peso real que manejan.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.