GWM Tank 300 7642TK Kit de Frenos de Alta Resistencia

Detalles del Producto
Guía de Cuidado

TTSPORT 7642TK Kit de Frenos de Gran Tamaño de 6 Pistones para GWM Tank 300

Si tu Tank 300 vive en el pavimento y tiene un peso estándar, no necesitas este kit. Si has añadido parachoques de acero, cabrestante, estantes, tienda, cajones y una carga completa de equipo, sí lo necesitas.

El sistema 7642TK está diseñado para los propietarios del Tank 300 que habitualmente llevan más de media tonelada de accesorios, carga y pasajeros combinados en terreno real. Una pinza forjada de 6 pistones con 63.5 cm² (9.84 in²) de área de pistón y rotores de alto carbono de 32 mm de grosor te da el margen térmico que los frenos de fábrica simplemente no tienen cuando la camioneta está pesada y el descenso es largo.

Montaje específico para el Tank 300: El 7642TK se atornilla al nudillo de fábrica y utiliza soportes específicos del vehículo y rotores de una sola pieza. Sin cortes, soldaduras ni cambios de cilindro maestro – solo un paquete de frenos grande adecuado que funciona con ruedas todoterreno de 17" apropiadas.
Ajuste de pistones para cargas pesadas: El área de pistón de 63.5 cm² está elegida para girar cargado, no para vueltas de demostración vacías. El esfuerzo del pedal sigue siendo familiar, pero obtienes la fuerza de sujeción adicional que necesitas cuando el camión lleva armadura, equipo de camping y arrastra un remolque.
Enrutamiento interno de aceite para caminos difíciles: Los pasajes internos de la pinza están diseñados para mantener una distribución uniforme de la presión y facilitar el sangrado, por lo que las corrugaciones, carreteras de lavadero y ascensos rocosos no convierten la sensación del pedal en una incógnita.
Rotores de una pieza de 32 mm de alto carbono: Los rotores de 335 / 345 mm añaden mucha masa y área de superficie, lo que mantiene el frenado consistente cuando estás manejando la velocidad durante minutos en lugar de segundos.

Construido adecuadamente, un Tank 300 lleva más peso y enfrenta condiciones más duras que la mayoría de los ciclos de prueba de fábrica imaginan. El 7642TK es el sistema de frenos delanteros que coincide con esa realidad en lugar de la versión del folleto del camión.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

Los números a continuación muestran cómo el paquete 7642TK está diseñado para construcciones pesadas y de alto arrastre en la plataforma Tank 300 – mayor área de pistón, rotores más gruesos y hardware construido para vivir en caminos difíciles.

Ingeniería de pinzas
Serie	Serie Específica para Vehículos
Aplicación	7642TK – GWM Tank 300
Posición de montaje	Eje delantero
Número de pistones	6 pistones, escalonados
Tipo de pistón	Ventilado en una pieza con protectores contra polvo
Diámetro del pistón	38 mm (1.50 pulg.) ×4, 34 mm (1.34 pulg.) ×2
Área total del pistón	63,5 cm² (9,84 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de 2 piezas
Peso Neto	3,8 kg (8,38 libras) (Pinza Individual, Sin Pastillas)
Acabado	Recubrimiento brillante de alta temperatura
Tamaño mínimo de rueda	Se recomienda 17"
Especificación del rotor
Material	Acero de alto carbono
Dimensiones	⌀335 / 345 mm × 32 mm de grosor
Construcción	Ventilado de 1 pieza
Patrones de superficie	Ranuras onduladas
Compuesto de pastillas de freno
Modelo de compuesto	Rendimiento en carretera M-01
Temperatura de operación	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0,38 μ
Hardware de soporte (específico para el vehículo)
Mangueras de freno	Trenzado de Acero Inoxidable de 3 Capas (Núcleo PTFE, Trenzado SUS304, Funda PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que tu Tank 300 tiene ruedas de 17" o más grandes que sean adecuadas para un kit de frenos delanteros grande.

2. Espacio entre los radios

Mide desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesitas al menos 94 mm (3,7 pulg.) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Confirma el año modelo de tu Tank 300 y la configuración típica (elevación, neumáticos, ruedas, armadura). Si no estás seguro, contáctenos con tus especificaciones y te ayudaremos a verificar la compatibilidad.

¿Necesitas una plantilla de ajuste imprimible? Contáctenos con el año de tu Tank 300, las especificaciones de las ruedas y el tamaño de los neumáticos, y te enviaremos una plantilla de despeje de ruedas 1:1 por correo electrónico.

Preguntas Frecuentes

¿Por qué elegir el 7642TK en lugar de un kit de frenos grande genérico para mi Tank 300?

El 7642TK está construido específicamente alrededor de la distribución de peso del Tank 300, el cilindro maestro y el uso todoterreno en el mundo real. El área de pistón, el tamaño del rotor y el enrutamiento interno del aceite se eligen para camiones pesados que pasan tiempo en caminos difíciles y largos descensos, no solo para una parada dura en pavimento liso.

¿Los frenos se sentirán demasiado agresivos cuando el camión esté vacío?

No. Notarás un pedal más firme y seguro, pero el mordisco inicial sigue siendo fácil de modular en el tráfico. El objetivo es un frenado estable y predecible con una carga completa – no un agarre estilo coche de carreras que haga que manejar el camión por la ciudad sea desagradable.

¿Es el 7642TK compatible con elevaciones, neumáticos de 33-35" y ruedas aftermarket?

En la mayoría de los casos, sí. La clave es el despeje del barril de la rueda y los radios. Mientras estés usando ruedas de 17" o más grandes que permitan el perfil de la pinza, el kit funciona bien con construcciones todoterreno comunes del Tank 300. Si no estás seguro, envíanos la marca de tus ruedas, el tamaño, el offset y una foto y te ayudaremos a verificarlo.

¿Qué incluye el kit delantero 7642TK para el Tank 300?

Cada paquete 7642TK es una actualización completa del eje delantero para el Tank 300:

2x TTSPORT 7642TK Pinzas Forjadas de 6 Pistones
2x TTSPORT Rotores de una Pieza de Alto Carbono (⌀335 / 345 mm × 32 mm, Configuración Tank 300)
1x Juego de Pastillas de Freno de Rendimiento en Calle TTSPORT M-01
2x Mangueras de Freno de Acero Inoxidable Trenzado (específicas para Tank 300)
Hardware de montaje específico del vehículo y notas de instalación

Mira este Kit en Acción

Mira cómo los propietarios del Tank 300 están construyendo vehículos pesados y capaces y emparejándolos con frenos que pueden seguir el ritmo. Camiones reales, viajes reales, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

Toyota LC150 Prado OR6 Rueda Delantera Kit de Frenos Grande de 6 Pistones

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¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

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1. Let's Nail the Fitment

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3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

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