Kit de frenos grandes traseros TTSPORT TR20 de monoblock de 2 pistones para carreras en circuito

Detalle del producto
Guía de cuidado

La Herramienta de Ingeniería para el Equilibrio de Frenado: Kit de Pinzas Traseras de Competición TR20

El equilibrio de frenado perfecto gana campeonatos. El TR20 es una pinza ligera, de 2 pistones, forjada, diseñada para ser la contraparte trasera esencial a nuestros sistemas de frenos delanteros TR65 o TR40. Esto no es una mejora independiente; es una herramienta de precisión diseñada específicamente para proporcionar un sesgo de frenado trasero ajustable para un frenado estable, controlado y repetible sin sobrepasar el eje trasero.

El diseño compacto y excepcionalmente rígido de dos piezas forjadas reduce la masa no suspendida y simplifica el ensamblaje en los conjuntos traseros de autos de carrera complejos. Con pistones ventilados, sin botas, de acero inoxidable para máxima resistencia al calor y sensación de pedal constante, el TR20 ofrece el rendimiento confiable necesario para ajustar finamente la dinámica de frenado de tu coche. Cada kit es una solución completa, a medida, de montaje directo, diseñada para tu aplicación específica.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

Las siguientes especificaciones son los datos de ingeniería principales del sistema TR20. El Área Total de Pistón y el Peso Neto son métricas críticas para los ingenieros de carrera que ajustan el sesgo de frenado y reducen la masa no suspendida. Tu kit a medida puede configurarse con las opciones de rotor y pastillas detalladas a continuación.

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie de Carreras - Circuito
Modelo	TR20
Posición de Montaje	Eje trasero
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Cantidad de Pistones	2 Pistones
Tipo de Pistón	Ventilado de especificación de carrera en acero inoxidable (sin botas de polvo)
Diámetro del Pistón	44,4 mm (1,75 in) ×2
Área Total de Pistones	30,95 cm² (4,80 in²)
Peso neto	1,73 kg (3,81 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado	Niquelado
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Tamaño requerido del rotor	⌀330 mm (13,0 in) × 25 mm (0,98 in) de grosor
Opciones de Rotor (Seleccione una)
Material	Acero de Alto Carbono	Acero de alta resistencia de grado deportivo
Construcción	De dos piezas flotantes	De dos piezas flotantes
Ventanado	Ventanado direccional	Ventanado direccional
Patrones de superficie	Ranurado curvado / ranura de grano / ranura en ondas / perforado y ranurado	Solo ondaslot
Opciones de Pastillas de Freno (Selecciona una)
Compuesto	M-01 Rendimiento Urbano	Carreras en Pista M-05
Temperatura de funcionamiento	50°C - 600°C (122°F - 1112°F)	200°C - 750°C (392°F - 1382°F)
Coeficiente de fricción promedio	0.38 μ	0.45 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)
Campana / Campana del rotor	Aluminio de grado aeroespacial CNC de 6061-T6, personalizado
Soporte de pinza	Acero forjado S45C mecanizado CNC personalizado

El proceso de ingeniería a medida

Cada kit TR20 es una solución personalizada. Nuestro proceso colaborativo garantiza una integración perfecta con tu chasis para una instalación de montaje directo verdadera.

Paso 1: Consulta Técnica

Tu proyecto comienza con nuestros ingenieros de deportes de motor. Realizaremos una consulta detallada para entender tu chasis, diseño de la mangueta, categoría de competición y objetivos de rendimiento.

Paso 2: Envío Colaborativo de Datos

Para nudos OEM: Proporcione el año, marca, modelo del vehículo y especificaciones detalladas de las ruedas.

Para nudos personalizados: Proporcione archivos CAD (IGES/STEP), dibujos técnicos o mediciones precisas de los puntos de montaje.

Paso 3: Ingeniería y Aprobación

Nuestros ingenieros diseñarán el soporte de montaje y el cubo del rotor a medida para tu aplicación y proporcionarán las especificaciones finales para la aprobación de tu equipo antes de comenzar la fabricación.

Preguntas frecuentes técnicas

¿Cuál es el papel principal del TR20 en una configuración de carrera?

El TR20 es una pinza trasera dedicada diseñada para el equilibrio de frenado. Cuando se combina con un sistema delantero potente como nuestro TR65 o TR40, el tamaño específico de los pistones y la fuerza de sujeción del TR20 proporcionan el sesgo trasero ideal, permitiendo un frenado máximo general sin bloquear prematuramente las ruedas traseras. Esto crea una plataforma estable y predecible para el trail-braking y la desaceleración fuerte.

¿Es una pinza de 2 pistones lo suficientemente potente para carreras?

Para el eje trasero, absolutamente. En un vehículo de alto rendimiento, los frenos delanteros manejan la mayor parte de la fuerza de frenado debido a la transferencia de peso. La función del sistema trasero es añadir una cantidad controlada de frenado para mantener la estabilidad. Una pinza ligera y rígida de 2 pistones es la herramienta ideal para esto, proporcionando la fuerza suficiente sin añadir peso innecesario ni sobrepasar las neumáticos traseros.

¿Qué incluye la caja? ¿Es un kit completo?

Sí, este es un sistema completo, específico para el vehículo, diseñado para una instalación de montaje directo. Cada kit TR20 incluye:

2x Pinzas forjadas de 2 pistones TR20
2x Discos flotantes de 2 piezas (a su elección de material y patrón)
1x Juego de Pastillas de freno de alto rendimiento (a su elección de compuesto)
2x mangueras de freno de acero inoxidable trenzado
2x cubiertas de rotor CNC a medida
2x soportes de pinza CNC a medida

¿Listo para diseñar tu ventaja?

Nuestro equipo está listo para ayudarte a configurar la solución de frenado trasero perfecta para tu vehículo. Contacta con nuestro departamento de deportes de motor para comenzar tu consulta técnica hoy mismo.

Inicia tu consulta

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.