Kit de frenos grandes OR6 para off-road de 6 pistones para Toyota LC300 y Lexus LX600

Detalle del producto
Guía de cuidado

Kit de frenos grandes TTSPORT OR6 para Toyota Land Cruiser 300 y Lexus LX600

Las configuraciones del LC300 y LX600 rara vez permanecen ligeras. Cuando añades una mejora de GVM, depósito de largo alcance, blindaje de acero, cajones, nevera, tienda de techo y familia a bordo — además de una furgoneta o barco detrás — estás exigiendo mucho más a los frenos delanteros de lo que Toyota o Lexus planearon en peso en vacío.

El kit delantero TTSPORT OR6 está diseñado para ese uso real. Un caliper forjado de 6 pistones con 79 cm² (12.25 in²) de área de pistón aprieta un rotor de alta resistencia de 34 mm de grosor, proporcionando a los propietarios de LC300 y LX600 la torsión de frenado y la capacidad de disipación de calor necesarias para descensos largos y empinados y paradas en autopista con carga completa de turismo o remolque.

Estructura específica para la plataforma: El OR6 se atornilla a los puntos de montaje de estilo original en el Land Cruiser 300 y Lexus LX600. Sin cortes en la carrocería, sin soportes universales — solo un caliper que encaja correctamente en la plataforma.
Diseño rígido del puente forjado: El cuerpo y el puente forjados de 2 piezas están diseñados para mantenerse rígidos a altas temperaturas y presiones, por eso el pedal aún se siente consistente al final de un descenso largo con peso en el enganche.
Enrutamiento interno del aceite para off-road: La disposición de los pistones y los conductos internos están ajustados para una presión uniforme y un sangrado sencillo, ayudando a que el pedal permanezca lineal en caminos con baches, terrenos ásperos y en condiciones húmedas y fangosas en lugar de volverse largo y vago a medida que las cosas se calientan.
Ajuste de pistones para uso intensivo: El área de pistón del OR6 está dimensionada para configuraciones reales de LC300 y LX600 — blindaje, equipo de camping, combustible adicional y remolque — no para vehículos de demostración vacíos. Se trata de poder controlar la velocidad en pendientes largas sin necesidad de arrastrarse solo para proteger los frenos.

Si tu Land Cruiser 300 o Lexus LX600 está diseñado para viajar, remolcar y cruzar países en lugar de solo desplazarse por suburbios, el OR6 es la mejora de frenos delanteros que te brinda el margen que esperas de un sistema moderno y resistente.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

El kit LC300 & LX600 OR6 utiliza nuestro hardware todoterreno más exigente en una configuración específica para la plataforma. La especificación a continuación es lo que convierte un 300/LX completamente equipado de “que frena eventualmente” a “el pedal todavía se siente bien a mitad del paso”.

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie específica para vehículos
Aplicación	OR6 – Toyota LC300 & Lexus LX600
Posición de Montaje	Eje delantero
Cantidad de Pistones	6 Pistones, Dispuestos en Escalon
Tipo de Pistón	Ventanilla de una pieza con protección contra polvo
Diámetro del Pistón	40 mm (1.57 in) ×4, 43 mm (1.7 in) ×2
Área Total de Pistones	79 cm² (12.25 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Peso neto	4 kg (8.8 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Especificaciones del rotor
Material	Acero de Alto Carbono
Dimensiones	⌀335 / 345 / 355 mm × 34 mm de espesor
Construcción	Ventilado de una pieza
Patrones de superficie	Ranurado en forma de ola
Composición de la pastilla de freno
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que tu LC300 o LX600 equipa ruedas de 17" o más grandes con un perfil de barril adecuado para un kit de frenos grandes para off-road.

2. Espacio para los radios

Mida desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesita al menos 91 mm (3.58 pulgadas) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Verifica el año, motor y paquete de frenos de tu LC300 o LX600, o envíanos tu VIN, especificaciones de ruedas y carga típica para que podamos confirmar el kit correcto y el tamaño del rotor contigo.

¿Necesitas una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos y te enviaremos por correo una plantilla de liberación 1:1 adaptada a la configuración de ruedas y neumáticos de tu LC300 o LX600.

Preguntas Frecuentes

Mi LC300/LX600 ya tiene pastillas y discos mejores. ¿Por qué subir a OR6?

Las pastillas y discos ayudan, pero no cambian el área del pistón ni la rigidez del caliper. OR6 añade un caliper forjado de 6 pistones y un disco más grueso y de mayor masa, por lo que el sistema sigue siendo sólido cuando la camioneta está cargada, caliente y en medio de una montaña o en una pendiente larga.

¿Hará OR6 que los frenos sean demasiado agresivos en ciudad?

No. Sentirás un pedal más firme y positivo, pero la respuesta inicial está ajustada para mantenerse suave y predecible. El objetivo es control y confianza con carga, no un mordisco afilado de coche de carreras que resulte molesto en el tráfico.

¿Es adecuado OR6 para remolque y viajes de larga distancia?

Ahí es donde marca la mayor diferencia. Si tu LC300 o LX600 remolca regularmente o lleva peso completo para viajes, OR6 proporciona al eje delantero el torque adicional y el margen térmico que el hardware de serie simplemente no tiene.

¿Qué incluye el kit delantero OR6 para LC300 y LX600?

Recibes un paquete completo de frenos para el eje delantero para Land Cruiser 300 y Lexus LX600:

2x Pinzas de freno de 6 pistones forjadas TTSPORT OR6
2 discos TTSPORT de una pieza de alto carbono (⌀335 / 345 / 355 mm × 34 mm, configuración LC300/LX600)
1x Juego de pastillas de freno de rendimiento para calle TTSPORT M-01
2x Mangueras de freno de acero inoxidable trenzado (específicas para cada plataforma)
Hardware de montaje específico para el vehículo y notas de instalación

Ver este kit en acción

Ve cómo los propietarios de Land Cruiser 300 y LX600 combinan carga útil real, autonomía y remolque con frenos que pueden seguir el ritmo. Construcciones reales, pasadas reales, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.