Serie de montaje directo · Eje delantero · 6 pistones todoterreno
El kit de frenos delanteros grandes TTSPORT OR6 está diseñado para los propietarios de Jeep Wrangler JK y JL que han superado la carga de trabajo de los frenos de fábrica: neumáticos de 35 pulgadas, llantas tipo beadlock, parachoques de acero, peso del cabrestante, equipo de campamento, herramientas de recuperación, portaequipajes de techo y largas bajadas por senderos. Una pinza forjada de montaje directo de 6 pistones, un rotor de una pieza de alto carbono de Ø345 mm × 32 mm y líneas trenzadas de acero inoxidable proporcionan al eje delantero un control térmico más sólido y un pedal más firme y predecible, sin convertir el Wrangler en una configuración de frenos brusca tipo pista.
La mayoría de los propietarios de Wrangler no mejoran los frenos porque quieran un pedal de coche de carreras. Los mejoran porque el Jeep se ha vuelto más pesado, más alto y más difícil de frenar de manera constante. Los neumáticos más grandes aumentan la masa rotatoria. El peso del blindaje y del cabrestante carga el eje delantero. Las largas bajadas por senderos calientan los frenos antes de que siquiera comience el pavimento. OR6 está diseñado para ese uso real del Wrangler: conducción diaria, trabajo en senderos, carreteras de montaña, peso de expedición y modulación controlada a baja velocidad.
Los Wranglers suelen ganar peso rápidamente: parachoques, cabrestante, protecciones laterales, porta ruedas, herramientas, agua y carga de campamento. OR6 añade capacidad de frenado delantera sin depender únicamente de una pastilla agresiva.
Los Jeep Wrangler JK y JL utilizan la especificación de disco delantero OR6 de Ø345 mm × 32 mm.
El compuesto de pastilla de 0–600 °C con un μ promedio de 0.38 se selecciona para una mordida controlada en tierra, roca, lluvia, nieve y uso callejero, no para una respuesta abrupta solo en circuito.
Los pistones de 40 mm × 4 y 43 mm × 2 crean 79 cm² de área de pistón por pinza para una presión de pastilla estable y una sensación de pedal repetible.
Las pinzas de freno de la serie Direct-Mount están configuradas para el eje delantero del Wrangler sin sombreros de rotor ni soportes de pinza.
La verdadera prueba no es una sola frenada brusca. Es un Jeep cargado descendiendo un puerto después de horas de calor del sendero, peso de los neumáticos y repetidos controles de velocidad.
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de montaje directo |
| Modelo / Aplicación | OR6 |
| Posición del eje | Delantero |
| Número de pistones | 6 pistones |
| Tipo de pistón | Pistones de una pieza con aislamiento térmico y protectores contra el polvo |
| Diámetro del pistón | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Dimensiones de la pinza | Largo 301 mm × Ancho 149 mm × Alto 130 mm |
| Área total del pistón | 79 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Recubrimiento brillante de alta temperatura |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Disco de freno | |
| Material del disco | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente |
| Posición del eje | Delantero |
| Dimensiones del disco para esta aplicación | Ø345 mm × 32 mm |
| Construcción | Disco de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de la superficie del disco | Ranurado ondulado |
| Pastillas de freno | |
| Material de disco compatible | Solo discos de hierro / acero |
| Rango de temperatura de funcionamiento | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del disco |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenzado de acero inoxidable SUS304 / funda protectora exterior de PVC |
| Racores de línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del disco | |
| 2007-2018 Jeep Wrangler JK | 345 mm × 32 mm |
| 2018-2026 Jeep Wrangler JL | 345 mm × 32 mm |
| Ajuste e instalación | |
| Aplicación principal del vehículo | 2007-2018 Jeep Wrangler JK · 2018-2026 Jeep Wrangler JL |
| Años de modelo | Jeep Wrangler JK: 2007-2018 · Jeep Wrangler JL: 2018-2026 |
| Eje | Delantero |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | 17 pulgadas o más |
| Distancia mínima de los radios | 91 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido |
Para el Jeep Wrangler JK 2007-2018 y el Jeep Wrangler JL 2018-2026, la especificación correcta del rotor OR6 es Ø345 mm × 32 mm. No utilice la configuración anterior de Ø380 / 405 mm ni la estructura genérica de opción de rotor grande para esta aplicación de montaje directo.
2 × pinzas delanteras forjadas de 6 pistones OR6, específicas para izquierda/derecha.
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con clasificación de 0 a 600 °C y diseñadas para discos de hierro / acero.
2 × rotores delanteros de una pieza, Ø345 mm × 32 mm, hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente, ventilados internamente y específicos para izquierda/derecha.
2 × líneas de freno trenzadas de acero inoxidable específicas para el vehículo, con revestimiento interior de PTFE, trenzado SUS304 y funda protectora exterior de PVC.
Componentes de montaje directo específicos para el vehículo para instalación en el eje delantero de Jeep Wrangler JK / JL.
La serie Direct-Mount utiliza rotores de una pieza y pinzas de montaje directo. Las campanas de rotor y los soportes de pinza no están incluidos porque no se utilizan en esta aplicación OR6.
El OR6 requiere llantas de 17 pulgadas o más con al menos 91 mm de espacio libre en los radios. El diámetro de la llanta por sí solo no es suficiente; deben comprobarse la forma de los radios, el offset, el perfil interior de la llanta y el diseño del labio estilo beadlock antes de realizar el pedido.
Se requieren llantas de 17 pulgadas o más. Confirme el espacio interior de la llanta de posventa si el Jeep utiliza llantas estilo beadlock o de labio profundo.
Espacio libre mínimo de los radios: 91 mm. Antes de realizar el pedido, compruebe el grosor del radio, el offset, el uso de espaciadores y el espacio libre de las nervaduras del lado del cubo.
Aplicación: Jeep Wrangler JK y Jeep Wrangler JL, eje delantero, con especificación de disco de Ø345 mm × 32 mm.
Envíenos la generación, el año del modelo, el tamaño de las llantas, el offset, el tamaño de los neumáticos y el peso de su Wrangler. Confirmaremos el ajuste y la holgura del OR6 antes de realizar el pedido.
Sí. Este kit delantero OR6 de montaje directo está configurado para las aplicaciones Jeep Wrangler JK 2007-2018 y Jeep Wrangler JL 2018-2026. La especificación correcta del rotor es Ø345 mm × 32 mm.
Los Jeep Wrangler JK 2007-2018 y Jeep Wrangler JL 2018-2026 utilizan rotores delanteros de una pieza de Ø345 mm × 32 mm en la serie OR6 de montaje directo. No utilice la configuración anterior de Ø380 / 405 mm ni una estructura genérica de opción de rotor grande para esta aplicación.
El OR6 requiere llantas de 17 pulgadas o más con al menos 91 mm de espacio libre en los radios. El diámetro de la llanta por sí solo no es suficiente; deben comprobarse la forma de los radios, el offset, el perfil interior de la llanta y el diseño del labio estilo beadlock antes de realizar el pedido.
Sí. Las llantas más grandes añaden masa rotatoria incluso cuando la potencia del motor no cambia. OR6 está diseñado para restaurar la autoridad de frenado delantero, la confianza del pedal y la capacidad de disipación de calor para ruedas más pesadas, llantas más altas y peso adicional del vehículo.
No. Esta es una aplicación OR6 de la serie de montaje directo con discos de una pieza y pinzas de montaje directo. No se utilizan campanas de disco ni soportes de pinza en esta configuración.
No. Las pastillas incluidas funcionan entre 0 y 600 °C con un μ promedio de 0,38. Están seleccionadas para una modulación predecible en carretera, sendero, remolque y overlanding, en lugar de un mordisco agresivo solo para pista.
Sí. Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir el material de la pastilla de manera uniforme a la superficie del disco y alcanzar un rendimiento de fricción estable antes de conducir con carga o descensos largos.
El kit incluye pinzas delanteras forjadas OR6 de 6 pistones, discos direccionales de una pieza de Ø345 mm × 32 mm, pastillas de freno, mangueras de freno trenzadas de acero inoxidable específicas para el vehículo y herrajes de montaje directo. Las campanas de disco y los soportes de pinza no se utilizan en esta configuración de la serie de montaje directo.
Envíenos la generación, el año del modelo, el tamaño de las llantas, el offset, el tamaño de los neumáticos y el peso de su Wrangler. Confirmaremos el ajuste y la holgura del OR6 antes de realizar el pedido.
Brake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
¡Gracias por suscribirte!
¡Este correo electrónico ha sido registrado!
