Pinza trasera de montaje directo
Pinza de fundición trasera de montaje directo con un pistón de 30 mm y guardapolvos para una fiabilidad diaria.
Detalle del producto
xSerie de montaje directo · Eje trasero · Kit de disco de pistón único
Kit de montaje directo de frenos de disco traseros para Honda Fit / Jazz 2009-2026
El equilibrio del eje trasero es lo que hace que un kit de frenos delanteros grandes funcione realmente. Este kit de freno de disco trasero de un solo pistón de la serie Direct-Mount de TTSPORT mejora el Honda Fit / Jazz con una pinza trasera de fundición, rotores direccionales sólidos de Ø260/Ø280 mm × 9 mm y líneas de freno trenzadas de acero inoxidable específicas para el vehículo.
Está diseñado para las plataformas Fit / Jazz GE / GG, GK / GH / GP y GR / GS que necesitan una configuración de disco trasero combinada para frenos delanteros más potentes, uso vial dinámico, conducción estilo autocross o una conversión de freno trasero más limpia.
Por qué los constructores de Honda Fit / Jazz eligen el kit de freno de disco trasero
Opciones de rotor trasero de 260 / 280 mm
RoTores traseros sólidos de alto carbono de Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, direccionales izquierdo/derecho, con patrón de superficie de ranura curva / ranura de grano.
Equilibrio del eje trasero
Diseñado para complementar un paquete de frenos delanteros más potente sin sobrecargar el eje trasero.
Líneas trenzadas de acero inoxidable
Las líneas de freno de tres capas PTFE / SUS304 / PVC ayudan a reducir la expansión de la manguera para una respuesta más firme del pedal trasero.
Ventana de pastilla apta para calle
Las pastillas están clasificadas de 0 a 600 °C con un μ promedio de 0.38, adecuadas para conducción diaria y uso deportivo en discos de hierro / acero.
Espacio para radios de 42 mm
Diseñado para llantas de 15 pulgadas o mayores con un espacio mínimo de 42 mm para los radios.
Freno de disco trasero de montaje directo: especificaciones técnicas y opciones de kit
| Pinza de freno | ||
|---|---|---|
| Serie | Serie de montaje directo | |
| Modelo / Aplicación | Freno de disco trasero para Honda Fit / Jazz | |
| Posición del eje | Trasero | |
| Número de pistones | 1 pistón | |
| Tipo de pistón | Pistones de una pieza con fuelles antipolvo | |
| Diámetro del pistón | 30 mm × 1 | |
| Dimensiones de la pinza | Largo 156 mm × Ancho 133 mm × Alto 89 mm | |
| Área total del pistón | 7,1 cm² por pinza, todos los pistones combinados | |
| Proceso de fabricación | Construcción de fundición | |
| Peso neto | 2,10 kg por pinza, sin pastillas | |
| Acabado superficial | Recubrimiento electroforético | |
| Tamaño de rueda recomendado | 15 pulgadas o más | |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø260–280 mm × 9 mm | |
| Opciones de discos de freno | ||
| Opción de rotor | Rotor trasero de 260 mm | Rotor trasero de 280 mm |
| Material del disco | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente |
| Posición del eje | Trasero | Trasero |
| Dimensiones del disco | Ø260 mm × 9 mm | Ø280 mm × 9 mm |
| Construcción | Disco de una pieza | Disco de una pieza |
| Ventilación | Sólido | Sólido |
| Montaje del rotor | Fijo | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de la superficie del disco | Ranura curva / Ranura de grano | Ranura curva / Ranura de grano |
| Pastillas de freno | ||
| Material de disco compatible | Solo discos de hierro / acero | |
| Rango de temperatura de funcionamiento | 0–600 °C | |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del disco | |
| Líneas | ||
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas | |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenzado de acero inoxidable SUS304 / funda protectora exterior de PVC | |
| Racores de línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación | |
| Aplicación del vehículo y mapeo del disco | ||
| 2009-2014 Honda Fit / Jazz (GE / GG) | Trasero · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm | |
| 2014-2020 Honda Fit / Jazz (GK / GH / GP) | Trasero · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm | |
| 2020-2026 Honda Fit / Jazz (GR / GS) | Trasero · Ø260 / Ø280 mm × 9 mm | |
| Ajuste e instalación | ||
| Aplicación principal del vehículo | Honda Fit / Jazz | |
| Años de modelo y códigos de chasis | 2009-2014 GE / GG · 2014-2020 GK / GH / GP · 2020-2026 GR / GS | |
| Eje | Trasero | |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje directo | |
| Tamaño mínimo de rueda | 15 pulgadas o más | |
| Distancia mínima de los radios | 42 mm | |
| Nota sobre el cubo trasero / freno de estacionamiento | La configuración del cubo trasero, la disposición de la mangueta, la conexión de la línea de freno y el freno de estacionamiento varían según el nivel de acabado y la generación del Fit / Jazz | |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido | |
La configuración del cubo trasero y del freno de estacionamiento varía según el nivel de equipamiento y la generación del Fit / Jazz. Confirme el código de chasis, la disposición del cubo trasero / mangueta, la conexión de la línea de freno, la configuración del freno de estacionamiento, el diámetro del rotor y el espacio libre de la rueda antes de realizar el pedido.
Qué incluye el kit de montaje directo de frenos de disco traseros
Pinzas ×2
Dos pinzas de freno traseras de montaje directo, de fundición y un solo pistón, con botas antipolvo.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas traseras, con clasificación de 0–600 °C y diseñadas para discos de hierro / acero.
Discos de freno ×2
Dos rotores traseros sólidos direccionales de una pieza de Ø260 o Ø280 mm × 9 mm.
Mangueras de freno ×2
Dos líneas de freno traseras trenzadas de acero inoxidable con conexiones específicas para el vehículo en el lado de la pinza y en el lado del chasis.
Este es un kit de disco trasero de montaje directo. En esta configuración no se utilizan sombreretes de rotor ni soportes de pinza universales, a menos que una aplicación de conversión específica requiera una confirmación independiente del hardware específico del vehículo.
¿Se adaptará a su Honda Fit / Jazz?
Las conversiones a disco trasero y los trabajos relacionados con el freno de estacionamiento requieren la confirmación correcta de la aplicación. Confirme el código de chasis, la disposición del cubo trasero / mangueta, la conexión de la línea de freno, la configuración del freno de estacionamiento, el diámetro del rotor y el espacio libre de la rueda antes de realizar el pedido.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren llantas de 15 pulgadas o más.
2. Holgura de los radios
Espacio libre mínimo de los radios: 42 mm.
3. Modelo del vehículo
Confirme el código de chasis del Honda Fit / Jazz: GE / GG, GK / GH / GP o GR / GS.
El diámetro de la rueda por sí solo no garantiza la holgura de la pinza. Confirme el perfil de los radios, la disposición del cubo / mangueta trasera, la configuración del freno de estacionamiento y el estilo de conexión de la línea de freno antes de realizar el pedido.
Instalación y asentamiento para Honda Fit / Jazz
- Las conversiones a discos traseros y los trabajos relacionados con el freno de estacionamiento requieren instalación profesional, par de apriete correcto, purgado completo del sistema de frenos y un procedimiento de asentamiento adecuado.
- Las conexiones de la línea de freno del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación.
- Confirme la disposición del cubo / mangueta trasera, la conexión de la línea de freno, el diámetro del rotor y la configuración del freno de estacionamiento antes de realizar el pedido.
- Verifique el funcionamiento del freno de estacionamiento antes de circular por carretera.
- Si su vehículo viene con tambores traseros, es posible que se requieran componentes de conversión adicionales y cambios en el recorrido del freno de estacionamiento.
- No conduzca de forma agresiva hasta que se complete el procedimiento de asentamiento.
Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos de disco traseros para Honda Fit / Jazz
¿Se adaptará este kit de discos traseros a mi Honda Fit o Jazz?
Este kit de frenos de disco traseros está diseñado para los códigos de chasis Honda Fit / Jazz GE / GG, GK / GH / GP y GR / GS. La disposición del cubo trasero, la mangueta, el ajuste de la línea de freno y la configuración del freno de estacionamiento varían según el nivel de equipamiento y el mercado, así que confirme su configuración exacta antes de realizar el pedido.
¿Funciona como conversión de tambor a disco?
Es un kit de disco trasero. Si su automóvil venía con tambores traseros, es posible que se requieran hardware de conversión adicional y cambios en el enrutado del freno de estacionamiento. Envíe su código de chasis, fotos del cubo trasero y la disposición del freno de estacionamiento para que TTSPORT pueda verificar lo que necesita su aplicación.
¿Qué tamaño de rueda y espacio libre de los radios se requieren?
Se requieren llantas de 15 pulgadas o más grandes, con al menos 42 mm de espacio mínimo de los radios hacia la pinza trasera. El desplazamiento de la llanta, la forma de los radios y el diseño del barril afectan el espacio real.
¿Debo usar rotores traseros de 260 mm o 280 mm?
260 mm se adapta a configuraciones callejeras de potencia estándar y paquetes de llantas más ajustados. 280 mm proporciona más capacidad térmica trasera y es una mejor combinación para una actualización de frenos delanteros más potente, siempre que se confirme el espacio de la llanta y de la aplicación.
¿Qué incluye el kit?
El kit incluye dos pinzas traseras de montaje directo de una pieza fundida de un solo pistón, pastillas de freno para ambas pinzas traseras, dos rotores traseros sólidos direccionales de una pieza de Ø260 o Ø280 mm × 9 mm, y mangueras de freno traseras trenzadas de acero inoxidable con conexiones específicas para el vehículo.
¿Se requiere instalación profesional?
Sí. El trabajo en el freno trasero y el freno de estacionamiento es crítico para la seguridad. El sistema debe ser instalado, apretado, purgado y asentado por un técnico cualificado.
¿Es necesario el asentamiento?
Sí. Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir el material de las pastillas de manera uniforme a la cara del disco y estabilizar el rendimiento de frenado antes de una conducción exigente.
¿Listo para especificar el sistema de frenos de disco traseros para tu Honda Fit / Jazz?
¿Necesitas ayuda para confirmar el código de chasis, la disposición del cubo trasero, la configuración del freno de estacionamiento, el tamaño del disco o el espacio libre de la rueda?
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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