Pinza de montaje directo
Se atornilla a la mangueta delantera de fábrica de Fit / Jazz. Sin soportes, sin adaptadores.
Detalle del producto
xSerie de montaje directo · Eje delantero · 4 pistones
Kit de frenos grandes delanteros de montaje directo WD4 para Honda Fit / Jazz 2009-2026
Frenos grandes diseñados para un automóvil pequeño impulsado por el impulso. Este kit de frenos grandes delantero de la serie de montaje directo de TTSPORT está diseñado específicamente para el Honda Fit / Jazz con la pinza forjada de 4 pistones WD4, un rotor ventilado internamente de Ø262 mm × 21 mm y accesorios de línea de freno específicos para el vehículo.
Los frenos delanteros de fábrica funcionan al ritmo estándar, pero una vez que agregas neumáticos más adherentes, conduces por carreteras de montaña o haces vueltas de autocross, se convierten en el límite. Este kit eleva ese techo con una pinza forjada más rígida, más área de pistón, un rotor más grande y un pedal más firme, sin obligarte a usar una llanta de 17 pulgadas.
Por qué los constructores de Honda Fit / Jazz eligen el WD4
Pinza forjada de 4 pistones
Pinza forjada WD4 de 4 pistones con pistones de 38 mm y un área total de pistón de 45,4 cm² por pinza.
Masa de rotor equilibrada
El disco ventilado de Ø262 mm × 21 mm proporciona un verdadero disipador de calor sin sobrecargar la suspensión delantera ni la rueda.
Líneas de freno específicas para el vehículo
Líneas trenzadas de tres capas SUS304 con revestimiento de PTFE y cubierta de PVC, racores dimensionados tanto para el chasis como para la pinza.
Paquete compacto de 15 pulgadas
Diseñado para montar en ruedas comunes de 15 pulgadas con un espacio mínimo de 42 mm en los radios.
Cuerpo forjado de dos piezas
Más rígido que las pinzas originales de fundición, por lo que el recorrido del pedal se destina a las pastillas, no a la flexión de la pinza.
Especificaciones técnicas y opciones de kit del WD4 de montaje directo
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de montaje directo |
| Modelo / Aplicación | WD4 |
| Posición del eje | Delantero |
| Número de pistones | 4 pistones |
| Tipo de pistón | Pistones de aleación de aluminio sin botas antipolvo |
| Diámetro del pistón | 38 mm × 4 |
| Dimensiones de la pinza | Largo 205 mm × Ancho 110 mm × Alto 89 mm |
| Área total del pistón | 45.4 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 1.80 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Recubrimiento brillante de alta temperatura |
| Tamaño de rueda recomendado | 15 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø262 mm × 21 mm |
| Disco de freno | |
| Material del disco | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente |
| Posición del eje | Delantero |
| Dimensiones del disco | Ø262 mm × 21 mm |
| Construcción | Disco de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de la superficie del disco | Ranura curva / Ranura de grano |
| Pastillas de freno | |
| Material de disco compatible | Solo discos de hierro / acero |
| Rango de temperatura de funcionamiento | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del disco |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenzado de acero inoxidable SUS304 / funda protectora exterior de PVC |
| Racores de línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del disco | |
| 2009-2014 Honda Fit / Jazz (GE / GG) | Delantero · Ø262 mm × 21 mm |
| 2014-2020 Honda Fit / Jazz (GK / GH / GP) | Delantero · Ø262 mm × 21 mm |
| 2020-2026 Honda Fit / Jazz (GR / GS) | Delantero · Ø262 mm × 21 mm |
| Ajuste e instalación | |
| Aplicación principal del vehículo | Honda Fit / Jazz |
| Años de modelo y códigos de chasis | 2009-2014 GE / GG · 2014-2020 GK / GH / GP · 2020-2026 GR / GS |
| Eje | Delantero |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | 15 pulgadas o más |
| Distancia mínima de los radios | 42 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido |
Confirme el código de chasis de su Honda Fit / Jazz, el diámetro de la rueda delantera y al menos 42 mm de espacio entre los radios y la pinza antes de realizar el pedido. El offset y la forma de los radios modifican la distancia real.
¿Qué incluye el kit de montaje directo WD4?
Pinzas ×2
Dos pinzas delanteras forjadas de 4 pistones WD4.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con clasificación de 0 a 600 °C y diseñadas para discos de hierro / acero.
Discos de freno ×2
Dos discos direccionales ventilados de una pieza de Ø262 mm × 21 mm, específicos para izquierda/derecha.
Mangueras de freno ×2
Líneas de freno trenzadas de acero inoxidable con conexiones específicas para Fit / Jazz.
¿Se adaptará a su Honda Fit / Jazz?
Antes de realizar el pedido, confirme el código de chasis, el diámetro de la rueda delantera y al menos 42 mm de espacio entre los radios y la pinza. El offset de la rueda y la forma de los radios modifican la distancia real.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren llantas de 15 pulgadas o más.
2. Holgura de los radios
Distancia mínima de los radios a la cara de la pinza: 42 mm.
3. Modelo del vehículo
Confirme el código de chasis del Honda Fit / Jazz: GE / GG, GK / GH / GP o GR / GS.
El offset de la rueda, la forma de los radios y el diseño del barril afectan la distancia real. Recomendamos comprobarlo con una plantilla de pinza si utiliza llantas agresivas.
Instalación y asentamiento para Honda Fit / Jazz
- Montaje directo en la mangueta delantera original de Honda Fit / Jazz.
- No se utilizan soportes de pinza, campanas de disco ni adaptadores universales en esta configuración de montaje directo.
- Los racores de las líneas de freno son específicos del vehículo, tanto en el lado de la pinza como en el del chasis.
- Sangre el sistema por completo e inspeccione el recorrido de las líneas con la dirección a tope y la suspensión en extensión total.
- La WD4 utiliza pistones de aleación de aluminio sin fuelles antipolvo. Inspeccione y limpie el área de los pistones durante el mantenimiento periódico.
- El procedimiento de asentamiento es necesario antes de un uso exigente para asentar las pastillas y transferir una capa de fricción uniforme.
- La instalación debe ser realizada por un técnico cualificado. No conduzca de forma agresiva hasta que se complete el procedimiento de asentamiento.
Preguntas frecuentes del kit de frenos grandes delanteros WD4 para Honda Fit / Jazz
¿Este kit es compatible con mi Honda Fit o Jazz?
Este kit de frenos grandes delanteros WD4 de montaje directo está diseñado para los códigos de chasis GE, GG, GK, GH, GP, GR y GS de Honda Fit / Jazz. Confirme su código de chasis, el diámetro de la rueda delantera y una distancia mínima de los radios de 42 mm antes de realizar el pedido.
¿Qué tamaño de rueda necesito?
Se requieren llantas de 15 pulgadas o más, con al menos 42 mm de espacio libre entre los radios y la cara de la pinza. El desplazamiento de la llanta, la forma de los radios y el diseño del tambor afectan la distancia real, por lo que se recomienda verificar con una plantilla de la pinza para llantas agresivas.
¿Qué incluye el kit?
El kit incluye dos pinzas delanteras forjadas WD4 de 4 pistones, pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, dos rotores direccionales ventilados de una pieza de Ø262 mm × 21 mm, y líneas de freno trenzadas de acero inoxidable con accesorios específicos para Fit / Jazz.
¿Es esta una instalación de montaje directo real?
Sí. Las pinzas son de montaje directo en la mangueta delantera de fábrica del Honda Fit / Jazz. Los racores de las líneas de freno son específicos del vehículo tanto en el lado de la pinza como en el del chasis, y se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado después de la instalación.
¿Las pinzas WD4 llevan fuelles antipolvo?
No. Las pinzas delanteras WD4 utilizan pistones de aleación de aluminio sin fuelles antipolvo. Inspeccione y limpie la zona de los pistones durante el servicio regular, especialmente después de lluvia, uso en pista, polvo o conducción en carreteras con sal.
¿Cuánta mejora de frenado debo esperar?
En comparación con los frenos delanteros de fábrica, el sistema WD4 añade un rotor de Ø262 mm × 21 mm, 45,4 cm² de área total de pistón por pinza distribuidos en cuatro pistones de 38 mm, y un cuerpo de pinza de aluminio forjado de dos piezas más rígido para una sensación de pedal más firme y una mejor resistencia a la pérdida de eficacia en frenadas fuertes repetidas.
¿Puedo pedir un acabado personalizado?
Sí. Hay opciones de colores y acabados personalizados para las pinzas en este kit. Contacte con TTSPORT antes de hacer el pedido para confirmar el plazo de entrega y el precio.
¿Listo para configurar su sistema de frenos delanteros WD4 para Honda Fit / Jazz?
¿Necesita ayuda para confirmar el código de chasis o el espacio libre de las llantas para su Fit / Jazz? Nuestro equipo verificará su configuración antes de que realice el pedido.
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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