Complete TTSPORT GWM Tank 300 front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 300 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.
Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 300 front wheel forged brake caliper.
A red TTSPORT 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 300 front wheel.
Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 300 front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.
Customization options for the TTSPORT GWM Tank 300 front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).
Complete TTSPORT GWM Tank 300 front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.
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GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640-TK Rueda delantera Kit de frenos grande de 6 pistones

$1,220.00 USD
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Color de la pinza: Color Estándar (Como se Muestra en la Imagen)
Tamaño del Rotor: 335x32mm (Rueda ≥ 17″)
Material y diseño del rotor: Acero - Curvado con Ranuras
Total parcial: $1,220.00
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GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640-TK Rueda delantera Kit de frenos grande de 6 pistones

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GWM Cannon (Poer / P-Series) 7640-TK Rueda delantera Kit de frenos grande de 6 pistones

$1,220.00
Color de la pinza: Color Estándar (Como se Muestra en la Imagen)
Tamaño del Rotor: 335x32mm (Rueda ≥ 17″)
Material y diseño del rotor: Acero - Curvado con Ranuras
Detalles del Producto
Detalles del Producto
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No se necesitan adaptadores: Frenos de 6 pistones de ajuste directo para GWM Cannon / Poer / P-Series

Los soportes adaptadores son una cosa más que puede flexionarse o aflojarse cuando trabajas intensamente tu camión. Nosotros los eliminamos. Este kit de frenos grande específico para Cannon / Poer / P-Series utiliza una pinza con orejetas de montaje forjadas e integradas que se atornillan directamente al nudillo de fábrica. Conservas el buje y el protector de polvo originales, pero ganas una conexión más rígida, una sensación de pedal más firme y una instalación limpia y sin complicaciones.

Emparejado con rotores sobredimensionados de alto contenido de carbono, el sistema está dimensionado para un uso real de camioneta: una caja llena de herramientas, una capota y una tienda de techo, además de un remolque con frenos en el rango de 3,000–3,500 kg (aproximadamente 6,600–7,700 lb), dependiendo del mercado y la versión. Ofrece un rendimiento de frenado repetible en descensos largos, incorporaciones a la autopista y paradas repentinas en el tráfico, mientras permite el uso de las llantas de fábrica de 17" o más grandes.

Especificaciones técnicas y opciones de kit para GWM Cannon / Poer / P-Series

Las especificaciones a continuación muestran cómo este kit está diseñado para coincidir con la capacidad de remolque y carga útil de la plataforma Cannon / Poer / P-Series. Las orejetas de montaje integradas eliminan el soporte adaptador separado, y el rotor de 335 mm aumenta la capacidad térmica para detenciones repetidas cuando la cama está cargada o se engancha un remolque. El kit se suministra solo con nuestros rotores de alto contenido de carbono e incluye pastillas de rendimiento callejero M-01 como estándar.

Ingeniería de pinzas
Serie Serie Específica para Vehículos
Aplicación 7640-TK para GWM Cannon / Poer / P-Series
Posición de montaje Eje delantero
Número de pistones 6 pistones, escalonados
Tipo de pistón De 2 piezas ventilados con cubiertas de polvo
Diámetro del pistón 27 mm / 32 mm / 38 mm (1,06 pulg / 1,26 pulg / 1,50 pulg)
Área total del pistón 50,10 cm² (7,77 pulg²)
Construcción Aleación de aluminio forjada de 2 piezas
Peso Neto 3,72 kg (8,20 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado Recubrimiento brillante de alta temperatura
Tamaño mínimo de rueda Se recomienda 17"
Especificación del rotor
Material Acero de alto carbono
Dimensiones ⌀335 mm (13,19 pulg) × 32 mm (1,26 pulg) de grosor
Construcción Ventilado de 1 pieza
Patrones de superficie Ranuras curvas
Compuesto de pastillas de freno
Modelo de compuesto Rendimiento en carretera M-01
Temperatura de operación Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción 0,38 μ
Hardware de soporte (específico para el vehículo)
Mangueras de freno Trenzado de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza de SUS304, cubierta de PVC), longitudes y accesorios específicos para Cannon / Poer / P-Series

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

Step 1: TTSPORT GWM Cannon / Poer brake kit requires 17-inch or larger wheels for fitment.
1. Diámetro de la rueda

Confirma que estás utilizando ruedas de 17" o más grandes.

Step 2: Diagram showing measurement from wheel hub to inner spoke, requiring 99mm or 3.90in clearance.
2. Espacio entre los radios

Mide desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesitas al menos 99 mm (3,90 pulg) de espacio.

Step 3: Check your vehicle's make and model against the compatibility list below.
3. Modelo del vehículo

Por favor, usa la lista de compatibilidad o contáctenos con el año, estilo de carrocería y tren motriz de tu GWM Cannon / Poer / P-Series para confirmar.

¿Desea una plantilla de ajuste imprimible? Contáctenos con el año, marca y modelo de su vehículo, y le enviaremos una plantilla de ajuste de rueda 1:1 por correo electrónico.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la principal ventaja del montaje integrado?
Fuerza y simplicidad. Al forjar los puntos de montaje directamente en el cuerpo de la pinza, eliminamos el soporte adaptador separado —un posible punto de flexión o fallo en otros kits. En un camión de trabajo como el Cannon / Poer / P-Series, esa rigidez adicional se traduce en una sensación de pedal más firme y un frenado más consistente cuando el vehículo está cargado o remolcando.
¿Esto permitirá que mis ruedas de serie queden libres?
En la mayoría de los mercados, el Cannon / Poer / P-Series se entrega con llantas de 17" o 18". Este kit está diseñado para ser compatible con el paquete de ruedas OEM y muchas llantas aftermarket populares para todoterreno, siempre que sean de 17" o más grandes y proporcionen al menos 99 mm (3.90 pulgadas) de espacio entre los radios. Si usas ruedas no originales, recomendamos verificar con nuestra plantilla imprimible o enviarnos una foto y las especificaciones de tus ruedas.
¿Por qué usar un rotor de una sola pieza en un camión de trabajo?
Fuerza para remolque y carga útil. Para una camioneta mediana que transporta regularmente herramientas, equipo o hasta aproximadamente 1,000 kg (2,200 lb) en la caja y remolca entre 3,000–3,500 kg (6,600–7,700 lb), un rotor de acero de alto contenido de carbono de una sola pieza ofrece una solución fuerte y de bajo mantenimiento. Hay menos interfaces de hardware que puedan aflojarse, lo que lo hace adecuado para caminos de tierra, sitios de construcción y viajes largos.
¿Qué contiene la caja? ¿Es un kit completo?

Sí, este es un sistema integral y específico para el vehículo, diseñado para una instalación completa de ajuste directo en la plataforma Cannon / Poer / P-Series. Cada kit incluye:

  • 2x Pinzas de 6 pistones forjadas con montaje integrado (específicas para Cannon / Poer / P-Series)
  • 2x Rotores de Acero al Carbono de 1 Pieza de 335 mm
  • 1x Juego de Pastillas de Freno de Alto Rendimiento en Calle M-01
  • 2x Mangueras de freno trenzadas de acero inoxidable (específicas para Cannon / Poer / P-Series)

Mira este Kit en Acción

Descubre cómo otros propietarios están utilizando nuestros kits para camionetas y SUV en sus construcciones. Vehículos reales, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

  • Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
  • Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

  1. Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
  2. For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
  3. You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

  • Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
  • Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
  • Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
  • Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

  1. After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
  2. Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
  3. If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

  • Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
  • Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
  • Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
  • Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

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