Tamaño de rotor correcto para la aplicación
El GWM Tank 500 2022-2026 utiliza la especificación de rotor delantero OR6 de Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z no está disponible.
Detalle del producto
xSerie de montaje directo · Eje delantero · 6 pistones todoterreno
Kit de frenos delanteros grandes de montaje directo OR6 para GWM Tank 500 2022-2026
El kit de frenos delanteros grandes TTSPORT OR6 está diseñado para configuraciones cargadas del GWM Tank 500: peso de expedición, neumáticos todoterreno más grandes, blindaje, cabrestante, equipamiento de techo, pasajeros y equipo de recuperación. Una pinza forjada de 6 pistones de montaje directo, rotores de hierro fundido de alto carbono de Ø345 mm × 32 mm y líneas trenzadas de acero inoxidable brindan una sensación de pedal predecible en descensos largos, caminos con ondulaciones y uso diario en carretera.
Por qué los entusiastas del GWM Tank 500 eligen el OR6
Un Tank 500 modificado rara vez pesa lo que pesaba de fábrica. Añada pasajeros, equipo de recuperación, nevera, agua, bidones de combustible, protecciones laterales, parachoques, cabrestante y neumáticos de 33 a 35 pulgadas, y los frenos delanteros trabajan mucho más en cada pendiente. El kit OR6 aumenta la fuerza de sujeción y el margen térmico para que el pedal se mantenga constante durante frenadas repetidas, descensos técnicos lentos y remolques largos por carretera de regreso al campamento.
Pinza forjada de 6 pistones
Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas con pistones de 40 mm × 4 y 43 mm × 2 para una presión estable bajo cargas pesadas del vehículo.
Pistones con aislamiento térmico
Pistones monobloque aislados térmicamente con guardapolvos ayudan a resistir la absorción de calor y mantienen la suciedad del camino alejada de la zona del sello del pistón.
Discos de una pieza de alto carbono
Discos de hierro fundido de alto carbono tratados térmicamente, con ventilación interna, fijos, direccionales y específicos para lado izquierdo/derecho.
Líneas de freno trenzadas
Revestimiento interior de PTFE, trenzado de acero inoxidable SUS304 y cubierta exterior protectora de PVC ayudan a mantener una sensación firme del pedal en caminos de acceso irregulares.
Ajuste delantero de montaje directo
Configuración frontal de montaje directo con racores de línea de freno específicos del vehículo y sin campanas de disco ni soportes de pinza.
OR6 Especificaciones técnicas y opciones de kit de montaje directo
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de montaje directo |
| Modelo / Aplicación | OR6 |
| Posición del eje | Delantero |
| Número de pistones | 6 pistones |
| Tipo de pistón | Pistones de una pieza con aislamiento térmico y protectores contra el polvo |
| Diámetro del pistón | 40 mm × 4 / 43 mm × 2 |
| Dimensiones de la pinza | Largo 301 mm × Ancho 149 mm × Alto 130 mm |
| Área total del pistón | 79 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Recubrimiento brillante de alta temperatura |
| Tamaño de rueda recomendado | 17 pulgadas o más |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Disco de freno | |
| Material del disco | Hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente |
| Posición del eje | Delantero |
| Dimensiones del disco para esta aplicación | Ø345 mm × 32 mm |
| Construcción | Disco de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de la superficie del disco | Ranurado ondulado |
| Pastillas de freno | |
| Material de disco compatible | Solo discos de hierro / acero |
| Rango de temperatura de funcionamiento | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del disco |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenzado de acero inoxidable SUS304 / funda protectora exterior de PVC |
| Racores de línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del disco | |
| GWM Tank 500 2022-2026 | 345 mm × 32 mm, Hi4-Z no disponible |
| Ajuste e instalación | |
| Aplicación principal del vehículo | 2022-2026 GWM Tank 500, Hi4-Z no disponible |
| Años de modelo | GWM Tank 500: 2022-2026 |
| Eje | Delantero |
| Tipo de montaje de la pinza | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | 17 pulgadas o más |
| Distancia mínima de los radios | 91 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas del vehículo; las conexiones del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación |
| Procedimiento de asentamiento | Requerido |
Para GWM Tank 500 2022-2026, la especificación correcta del rotor OR6 es Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z no está disponible. No utilice el diseño de opción de rotor anterior de Ø380 / 405 mm × 34 mm para esta aplicación.
Qué incluye el kit de montaje directo OR6
Pinzas ×2
2 × pinzas delanteras forjadas de 6 pistones OR6, específicas para izquierda/derecha.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con clasificación de 0 a 600 °C y diseñadas para discos de hierro / acero.
Discos de freno ×2
2 × rotores delanteros de una pieza, Ø345 mm × 32 mm, hierro fundido de alto carbono tratado térmicamente, ventilados internamente y específicos para izquierda/derecha.
Mangueras de freno ×2
2 × líneas de freno trenzadas de acero inoxidable específicas para el vehículo, con revestimiento interior de PTFE, trenzado SUS304 y funda protectora exterior de PVC.
Herrajes de montaje
Hardware específico de montaje directo para instalación en el eje delantero del GWM Tank 500.
La serie Direct-Mount utiliza rotores de una pieza y pinzas de montaje directo. Las campanas de rotor y los soportes de pinza no están incluidos porque no se utilizan en esta aplicación OR6.
¿Encajará en tu GWM Tank 500?
OR6 requiere ruedas de 17 pulgadas o más grandes con al menos 91 mm de espacio para los radios. El diámetro de la rueda por sí solo no es suficiente; se deben verificar la forma de los radios, el offset y el perfil interior del barril antes de realizar el pedido.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren llantas de 17 pulgadas o más.
2. Holgura de los radios
Distancia mínima de los radios: 91 mm. Las ruedas de posventa con radios profundos o nervaduras en el lado del cubo pueden requerir verificación adicional de espacio libre.
3. Modelo del vehículo
Aplicación: GWM Tank 500 2022-2026, eje delantero, con especificación de rotor de Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z no está disponible.
Indícanos el nivel de equipamiento de tu Tank 500, el tamaño de la rueda, el tamaño del neumático y el peso adicional del vehículo. Confirmaremos el ajuste y el espacio libre del OR6 antes de realizar el pedido.
Instalación y asentamiento para GWM Tank 500
- Este anuncio está configurado para el eje delantero del GWM Tank 500 2022-2026. Hi4-Z no está disponible.
- La especificación de rotor correcta para esta aplicación es Ø345 mm × 32 mm.
- La serie Direct-Mount utiliza herrajes de montaje directo y accesorios de línea de freno específicos del vehículo: sin soportes de pinza, sin sombreros de rotor y sin kits de manguera genéricos.
- Los accesorios de la línea de freno son específicos del vehículo; los accesorios del lado de la pinza y del lado del chasis varían según la aplicación.
- Confirma el diámetro de la rueda y la distancia mínima de radios de 91 mm antes de realizar el pedido.
- Utilice líquido de frenos nuevo y de alta calidad y purgue el sistema por completo después de la instalación.
- Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado antes de conducir con carga, remolcar o realizar descensos largos.
- Se requiere la instalación por un técnico de frenos calificado.
Preguntas frecuentes: kit de frenos grandes OR6 para GWM Tank 500
¿El OR6 es compatible con GWM Tank 500 2022-2026?
Sí. Este kit delantero OR6 está configurado para aplicaciones GWM Tank 500 2022-2026. La especificación correcta del disco es Ø345 mm × 32 mm. Hi4-Z no está disponible.
¿Este kit es compatible con mi GWM Tank 500 con llantas originales de 18 pulgadas?
El OR6 requiere llantas de 17 pulgadas o más grandes con al menos 91 mm de espacio libre para los radios. La holgura de las llantas originales debe verificarse con una plantilla de espacio libre antes de la instalación, ya que la forma de los radios y el perfil del barril afectan el ajuste real.
¿Es compatible este kit OR6 con el Tank 500 Hi4-Z?
No. La aplicación del GWM Tank 500 para el OR6 utiliza discos delanteros de Ø345 mm × 32 mm, pero no está disponible para el Hi4-Z.
¿Qué tamaño de discos de freno utiliza esta aplicación?
El GWM Tank 500 2022-2026 utiliza discos delanteros de una pieza de Ø345 mm × 32 mm en la serie OR6 de montaje directo. No utilice la opción de discos más antigua de Ø380 / 405 mm × 34 mm para esta aplicación.
¿Este kit incluye sombreretes de rotor o soportes de pinza?
No. Esta es una aplicación OR6 de la serie de montaje directo con discos de una pieza y pinzas de montaje directo. No se utilizan campanas de disco ni soportes de pinza en esta configuración.
¿Es este kit adecuado para un Tank 500 muy modificado para overlanding?
Sí. La pinza forjada de 6 pistones, los discos ventilados de alto carbono de Ø345 mm × 32 mm y las líneas trenzadas aumentan la fuerza de sujeción y la capacidad térmica para camionetas con blindaje, cabrestante, equipo en el techo, carga adicional y neumáticos más grandes.
¿Las pastillas son adecuadas para uso en calle y todoterreno?
Las pastillas incluidas trabajan de 0 a 600 °C con un μ promedio de 0.38. Están equilibradas para uso mixto en ciudad, carretera, remolque y todoterreno, y están diseñadas únicamente para discos de hierro / acero.
¿Necesito asentar los frenos?
Sí. Se requiere un procedimiento de asentamiento adecuado para transferir el material de la pastilla de manera uniforme a la superficie del disco y lograr un rendimiento de fricción estable.
¿Qué incluye?
El kit incluye pinzas delanteras forjadas OR6 de 6 pistones, discos direccionales de una pieza de Ø345 mm × 32 mm, pastillas de freno, mangueras de freno trenzadas de acero inoxidable específicas para el vehículo y herrajes de montaje directo. Las campanas de disco y los soportes de pinza no se utilizan en esta configuración de la serie de montaje directo.
¿Listo para especificar tu proyecto OR6 Tank 500?
Indícanos el nivel de equipamiento de tu Tank 500, el tamaño de la rueda, el tamaño del neumático y el peso adicional del vehículo. Confirmaremos el ajuste y el espacio libre del OR6 antes de realizar el pedido.
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Wheel Clearance & Data Disclaimer: Technical fitment data applies strictly to rotor hats and mounting brackets—not wheel geometry. Wheel compatibility specs are provided for general reference only. Insufficient wheel clearance is not covered under warranty or data accuracy claims; if clearance is insufficient, wheel spacers must be added at the customer's discretion.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel specs are for general estimation only—clearance issues are excluded from warranty/data claims and may require user-supplied wheel spacers.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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