Complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel big brake kit, showing the 6-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT GWM Tank 500 7640TK 6-piston forged brake caliper for the front wheel and a slotted rotor.

Detailed view of the 6 pistons with dust boot inside a TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT 7640TK 6-piston big brake kit is installed on the GWM Tank 500 front wheel.

Unboxing the complete TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel performance big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT GWM Tank 500 7640TK front wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange) and rotor designs (slotted).

Kit de frenos grandes para rueda delantera GWM Tank 500 7640TK de 6 pistones

Dhs. 4,571.00 AED; Dhs. 4,571.00 AED; (-0%)
Precio unitario: por

Color del Caliper: Color estándar (como se muestra en la imagen) Color estándar (como se muestra en la imagen) Color personalizado (se requiere código de color)

Tamaño del rotor: 335x32mm (Rueda ≥ 17″) 335x32mm (Rueda ≥ 17″)

Material y Diseño del Rotor: Steel - Ranurado curvado Steel - Ranurado curvado

Variantes del producto

Cantidad:

Subtotal: Dhs. 4,571.00

Kit de frenos grandes para rueda delantera GWM Tank 500 7640TK de 6 pistones

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Dhs. 4,571.00

Color del Caliper: Color estándar (como se muestra en la imagen) Color estándar (como se muestra en la imagen) Color personalizado (se requiere código de color)

Tamaño del rotor: 335x32mm (Rueda ≥ 17″) 335x32mm (Rueda ≥ 17″)

Material y Diseño del Rotor: Steel - Ranurado curvado Steel - Ranurado curvado

Variantes del producto

Detalle del producto
Guía de cuidado

Sin Necesidad de Adaptadores: Frenos de 6 pistones de ajuste directo para GWM Tank 500

Este kit de frenos grandes de 6 pistones específico para el Tank 500 utiliza una pinza con orejas de montaje forjadas e integradas que se atornillan directamente a la rótula de fábrica del Tank 500. Al no tener soporte separado, tienes menos piezas que aflojar con el tiempo, una conexión más rígida a la rueda y una instalación más limpia, sin modificaciones.

Combinado con rotores sobredimensionados de alto carbono, este sistema está diseñado para un Tank 500 que frecuentemente opera cerca o por encima de la masa máxima autorizada con pasajeros, equipaje y un remolque con freno de hasta 3,000 kg (aproximadamente 6,600 lb). Ofrece una frenada constante y segura en pasos de montaña, largas bajadas por autopista y caminos de grava, además de ser compatible con las ruedas de fábrica del Tank 500 y la mayoría de los paquetes de ruedas todoterreno de 17 pulgadas o más.

Especificaciones Técnicas y Opciones de Kit para GWM Tank 500

Las especificaciones a continuación muestran cómo este kit está diseñado para el tamaño, peso y uso de remolque del Tank 500. Las orejas de montaje integradas eliminan el soporte adaptador separado, y el rotor de 335 mm añade capacidad térmica para frenadas repetidas y fuertes con una carga completa de 7 plazas y un remolque con freno. El kit se envía solo con nuestros rotores de alto carbono y pastillas de rendimiento M-01 para una frenada silenciosa y predecible en uso diario.

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie específica para vehículos
Aplicación	7640TK - GWM Tank 500
Posición de Montaje	Eje delantero
Cantidad de Pistones	6 Pistones, Dispuestos en Escalon
Tipo de Pistón	Ventanados de Dos Piezas con Guías de Polvo
Diámetro del Pistón	27 mm / 32 mm / 38 mm (1.06 in / 1.26 in / 1.50 in)
Área Total de Pistones	50.10 cm² (7.77 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Peso neto	3.72 kg (8.20 lb) (una sola pinza, sin pastillas)
Acabado	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Especificaciones del rotor
Material	Acero de Alto Carbono
Dimensiones	⌀335 mm (13.19 in) × 32 mm (1.26 in) de grosor
Construcción	Ventilado de una pieza
Patrones de superficie	Ranurado curvado
Composición de la pastilla de freno
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza de SUS304, funda de PVC), longitudes y conexiones específicas para Tank 500

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que estás usando ruedas de 17" o más grandes.

2. Espacio para los radios

Mide desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesitas al menos 99 mm (3.90 pulgadas) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Por favor, usa la lista de compatibilidad o contáctanos con el año y la versión de tu Tank 500 para confirmar.

¿Quieres una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos con el año, marca y modelo de su vehículo, y le enviaremos por correo electrónico una plantilla de espacio para la rueda en proporción 1:1.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la principal ventaja de la montura integrada?

Resistencia y simplicidad. Al forjar los puntos de montaje directamente en el cuerpo de la pinza, eliminamos el soporte adaptador separado, que puede ser un punto de flexión o fallo en otros kits. En un SUV pesado como el Tank 500, esa rigidez adicional se traduce en una sensación de pedal más firme y una instalación más segura y directa, lista para atornillar.

¿Este kit es compatible con las ruedas de serie de mi Tank 500?

Sí. Este kit fue diseñado para ajustarse a las ruedas y el paquete de frenos OEM del Tank 500, que en la mayoría de los mercados usa ruedas de 18 pulgadas. Siempre que uses ruedas de 17 pulgadas o más grandes y confirmes al menos 99 mm (3,90 pulgadas) de espacio libre en los radios, será compatible. Si tienes dudas sobre una rueda del mercado de accesorios, solicita nuestra plantilla imprimible o envíanos fotos de tu configuración actual.

¿Por qué usar un rotor de una pieza en un SUV pesado?

Durabilidad y capacidad de absorción de calor. En un SUV de tamaño completo, con carrocería sobre bastidor como el Tank 500, un rotor de acero de alto carbono de una pieza ofrece la máxima resistencia y estabilidad bajo carga. Para vehículos que remolcan hasta 3,000 kg y circulan por caminos ásperos, un diseño robusto de una pieza es una solución sencilla y comprobada, con menos sujetadores e interfaces que pueden corroerse o aflojarse.

¿Qué incluye la caja? ¿Es un kit completo?

Sí, este es un sistema integral, específico para vehículos, diseñado para una instalación completa y sencilla en el Tank 500. Cada kit incluye:

2x Pinzas de 6 pistones forjadas con montaje integrado (específicas para Tank 500)
2x rotores de acero de alto carbono de 335 mm de una sola pieza
1x juego de pastillas de freno de rendimiento para calle M-01
2x Mangueras de freno de acero inoxidable trenzadas (específicas para Tank 500)

Ver este kit en acción

Consulta cómo otros propietarios están usando nuestros kits para camionetas y SUV en sus proyectos. Vehículos reales, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.