Kit de Frenos Grande de 6 Pistones para Rueda Delantera Toyota Sequoia

Detalles del Producto
Guía de Cuidado

Kit de Frenos Grande TTSPORT OR6 para Tanque 300 todoterreno

Esto no es un “caliper rojo grande” cosmético. Es un sistema de frenos construido para un Tank 300 completamente cargado que realmente abandona el pavimento. Una vez que agregas neumáticos de 33-35", parachoques de acero, cabrestante, tienda de techo y una caja llena de equipo, los frenos de serie están trabajando muy por fuera de las condiciones para las que fueron diseñados.

El paquete OR6 está diseñado en torno a esa realidad: más peso, más calor y más abuso en terrenos difíciles. Un caliper forjado de 6 pistones con 79 cm² (12.25 in²) de área de pistón y un rotor de alto contenido de carbono de 32 mm de espesor te ofrecen una fuerza de sujeción real y capacidad térmica, sin convertir el pedal en un interruptor de encendido/apagado.

Estructura específica del vehículo: El caliper OR6 se monta en el nudillo del Tank 300 utilizando las ubicaciones de fábrica, sin necesidad de cortar o soldar. Está dimensionado para funcionar con ruedas todoterreno de 17" dentro de las especificaciones recomendadas, para que puedas mantener un paquete de neumáticos práctico en lugar de perseguir llantas enormes solo para acomodar los frenos.
Cuerpo de alta rigidez con estructura de puente: Un cuerpo forjado de dos piezas y un puente sólido evitan que el caliper se flexione cuando está caliente y estás profundamente metido en el pedal. Eso es lo que te da una sensación de pedal firme y repetible en largos descensos de montaña en lugar de una respuesta suave e imprecisa.
Pasajes internos de aceite todoterreno: La ruta interna de fluido está diseñada para purgar aire fácilmente y mantener una distribución uniforme de la presión en todos los seis pistones. En caminos ondulados, de lavadora o llenos de surcos, el pedal permanece lineal en lugar de volverse insensible o “esponjoso”.
Superficie de pistón ajustada para todoterreno: Cuatro pistones de 40 mm y dos pistones de 43 mm son elegidos en función del uso real del Tank 300: armadura, equipo de camping, carga en el techo y a veces un remolque. Obtienes el torque de frenado adicional necesario para ese peso de viaje superior a una tonelada, sin necesitar una pierna de acero para detener la camioneta.

Si tu Tank 300 es más “campamento remoto y bordes de roca” que “estacionamiento del centro comercial”, el OR6 es la pieza faltante que permite que la camioneta transporte una carga seria y aún así se detenga con confianza cuando las cosas se ponen empinadas, sueltas o inesperadas.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

A continuación se presentan los números duros detrás del paquete OR6 para el Tank 300. El área de pistón de 79 cm², el cuerpo del caliper forjado y el rotor de alto contenido de carbono de 32 mm de espesor están todos seleccionados para manejar el peso adicional, neumáticos más grandes y largas bajadas sin desvanecimiento de frenos.

Ingeniería de pinzas
Serie	Serie Específica para Vehículos
Aplicación	OR6 – Tanque 300
Posición de montaje	Eje delantero
Número de pistones	6 pistones, escalonados
Tipo de pistón	Ventilado en una pieza con protectores contra polvo
Diámetro del pistón	40 mm (1.57 pulg) ×4, 43 mm (1.7 pulg) ×2
Área total del pistón	79 cm² (12.25 pulg²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de 2 piezas
Peso Neto	4 kg (8.8 libras) (Caliper individual, sin pastillas)
Acabado	Recubrimiento brillante de alta temperatura
Tamaño mínimo de rueda	Se recomienda 17"
Especificación del rotor
Material	Acero de alto carbono
Dimensiones	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de espesor
Construcción	Ventilado de 1 pieza
Patrones de superficie	Ranuras onduladas
Compuesto de pastillas de freno
Modelo de compuesto	Rendimiento en carretera M-01
Temperatura de operación	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0,38 μ
Hardware de soporte (específico para el vehículo)
Mangueras de freno	Trenzado de Acero Inoxidable de 3 Capas (Núcleo PTFE, Trenzado SUS304, Funda PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Asegúrate de usar ruedas de 17" o más grandes diseñadas para uso todoterreno y con suficiente espacio para frenos grandes.

2. Espacio entre los radios

Mide desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesitas al menos 91 mm (3.58 pulgadas) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Confirma que el año modelo y versión de tu Tank 300 son compatibles, o envíanos los detalles de tu suspensión, neumáticos y ruedas y te ayudaremos a verificar el ajuste.

¿Desea una plantilla de ajuste imprimible? Contáctenos con el año de tu Tank 300, las especificaciones de las ruedas y el tamaño de los neumáticos, y te enviaremos por correo electrónico una plantilla de ajuste de rueda 1:1.

Preguntas Frecuentes

¿Es excesivo el OR6 si mi Tanque 300 está solo ligeramente modificado?

En una camioneta de serie o ligeramente modificada, todavía sentirás un pedal más firme y seguro, pero OR6 realmente está construido pensando en peso de viaje en mente. Una vez que agregues parachoques de acero, equipo de camping, carga en el techo y tal vez un remolque, el área adicional de pistón y la masa del rotor dejan de ser “excesivas” y comienzan a sentirse como la nueva base.

¿Qué hace que OR6 sea diferente de un kit de frenos grandes de “alto rendimiento” típico?

La mayoría de los kits de “alto rendimiento” están ajustados en torno a una frenada fuerte en pavimento limpio. OR6 está ajustado en torno a largos descensos, superficies rugosas y vibración. El cuerpo forjado, la rigidez del puente, el área de pistón de 79 cm² y la ruta interna de aceite están allí para mantener la sensación del pedal consistente cuando la camioneta está caliente, cargada y rebotando por un sendero.

¿Esto funcionará con mi actual suspensión, neumáticos y ruedas?

En la mayoría de los casos, sí. El kit está diseñado en torno a configuraciones comunes del Tank 300 que usan ruedas todoterreno de 17" y neumáticos de 33-35". Debido a que las formas del barril y los radios de las ruedas varían mucho, siempre sugerimos usar nuestra plantilla imprimible o enviarnos la marca, tamaño y desplazamiento de tus ruedas antes de comprar.

¿Qué incluye exactamente el kit delantero OR6 para el Tank 300?

Es una solución completa para el eje delantero para una instalación directa en el Tanque 300. Un kit típico incluye:

2x Calipers Forjados TTSPORT OR6 de 6 Pistones para todoterreno
2x Rotores de Alto Carbono TTSPORT de 1 Pieza (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuración Tank 300)
1x Juego de Pastillas de Freno de Rendimiento en Calle TTSPORT M-01
2x Mangueras de Freno de Acero Inoxidable Trenzado (específicas para Tank 300)
Hardware de montaje específico del vehículo y notas de instalación

Mira este Kit en Acción

Mira cómo otros propietarios del Tank 300 están usando protección completa, configuraciones de camping y neumáticos grandes con frenos a juego. Camionetas reales, senderos reales, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.

GWM Tank 300 OR6 Rueda Delantera Kit de Freno Grande de 6 Pistones

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4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

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