Kit de frenos grandes de 6 pistones para rueda delantera Ford F150 y Raptor OR6

Detalle del producto
Guía de cuidado

Kit de frenos de alto rendimiento TTSPORT OR6 para Ford F-150 y F-150 Raptor (P702)

Potencia de tamaño completo, peso de tamaño completo y remolques reales detrás. Con neumáticos grandes, parachoques de acero, soportes para la cama, herramientas y un remolque en la bola de enganche, un P702 F-150 o Raptor exige mucho más a los frenos delanteros de lo que el sistema de fábrica fue diseñado para soportar.

El paquete OR6 es nuestra respuesta para off-road: una pinza forjada de 6 pistones con 79 cm² (12.25 in²) de área de pistón que aprieta un rotor de alta resistencia de 32 mm de grosor. Está diseñado para trabajo en desierto a alta velocidad, millas en autopista cargada y pendientes largas con peso de lengua serio.

Montaje específico para camioneta: Montaje OR6 en la articulación P702 usando puntos de fábrica, por lo que un taller competente puede instalarlo sin cortar ni soldar el marco.
Puente y carrocería rígidos: La pinza forjada con puente integrado está diseñada para mantenerse recta cuando pisas a fondo en la pedalera al final de una sección rápida en el desierto o en una parada dura con un remolque cargado.
Pasajes de aceite para off-road: El enrutamiento interno está diseñado para presión uniforme y fácil purgado, para que el pedal mantenga una respuesta constante sobre caminos de piedra, surcos y rocas incrustadas, donde frenos imprecisos son una desventaja.
Ajuste de pistones para neumáticos grandes: El diseño de 6 pistones y el área total están pensados para camiones elevados, más pesados y con neumáticos más grandes. Obtienes el torque adicional que necesitas en la rueda sin un pedal sobrepotenciado o poco sensible.

Si tu F-150 o Raptor está diseñado para remolque, viajes por desierto o trabajo con carga útil real, OR6 es el sistema de frenos delanteros que mantiene el ritmo cuando las piezas de fábrica no son suficientes.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

Este es el mismo hardware OR6 utilizado en nuestra línea pesada para off-road, configurado para la plataforma P702. Los números a continuación son los que permiten a tu camioneta soportar la velocidad y peso para los que la construiste y aún así detenerse como debe.

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie específica para vehículos
Aplicación	OR6 – Ford F-150 y F-150 Raptor (P702)
Posición de Montaje	Eje delantero
Cantidad de Pistones	6 Pistones, Dispuestos en Escalon
Tipo de Pistón	Ventanilla de una pieza con protección contra polvo
Diámetro del Pistón	40 mm (1.57 in) ×4, 43 mm (1.7 in) ×2
Área Total de Pistones	79 cm² (12.25 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Peso neto	4 kg (8.8 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Especificaciones del rotor
Material	Acero de Alto Carbono
Dimensiones	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de grosor
Construcción	Ventilado de una pieza
Patrones de superficie	Ranurado en forma de ola
Composición de la pastilla de freno
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que tu F-150 o Raptor tenga ruedas de 17" o más grandes diseñadas para acomodar un paquete de frenos grandes.

2. Espacio para los radios

Mida desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesita al menos 91 mm (3.58 pulgadas) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Verifica el año, eje y paquete de frenos de tu P702 F-150 o Raptor, o envíanos tu VIN, especificaciones de ruedas y caso de uso y confirmaremos el ajuste para ti.

¿Necesitas una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos con los detalles de tus ruedas y neumáticos, y enviaremos una plantilla de ajuste de 1:1.

Preguntas Frecuentes

¿Esto es principalmente una mejora para remolque o para off-road?

Ambos. Las mismas condiciones que desgastan los frenos al remolcar — peso, calor y pendientes largas — también aparecen en off-road. OR6 está construido en torno a camiones pesados con neumáticos grandes que trabajan para vivir, ya sea un remolque en la autopista o una cama llena de equipo en el desierto.

¿Cómo se compara el OR6 con simplemente usar "mejores pastillas y discos"?

Las pastillas y discos ayudan, pero no solucionan la flexión del caliper ni el tamaño del pistón. El OR6 añade un caliper forjado de múltiples pistones con 79 cm² de área y un disco de 32 mm de grosor, por lo que obtienes más torque y estabilidad cuando los frenos están calientes y trabajando duro.

¿Funcionará con mi elevador y ruedas de aftermarket?

En la mayoría de los casos, sí. La altura de la suspensión no afecta la compatibilidad del caliper; el diseño del interior de la rueda y los radios sí. Si usas bloqueo de talón o desplazamientos agresivos, recomendamos encarecidamente usar nuestra plantilla de espacio libre o enviar las especificaciones de las ruedas antes de hacer el pedido.

¿Qué incluye el kit delantero OR6 para F-150 / Raptor?

Obtienes un sistema completo de frenos para el eje delantero, no solo piezas sueltas:

2x Pinzas de freno de 6 pistones forjadas TTSPORT OR6
2x Discos de una pieza TTSPORT de alto carbono (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuración P702)
1x Juego de pastillas de freno de rendimiento para calle TTSPORT M-01
2x Mangueras de freno de acero inoxidable trenzado (específicas para P702)
Hardware de montaje específico para el vehículo y notas de instalación

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Ve cómo los propietarios de F-150 y Raptor combinan potencia real y carga real con frenado real. Camiones de trabajo, de recreo y todo lo demás.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.