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Product Detail
xLa actualización de freno trasero sin compromisos: Kit de pinzas EP4S con freno de estacionamiento electrónico (EPB) integrado
Medida desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesita al menos 92 mm de espacio libre. Este kit proporciona una pinza hidráulica de 4 pistones verdadera, que se integra perfectamente con el sistema de freno de estacionamiento electrónico (EPB) de fábrica de su vehículo. Sin luces de advertencia, sin sacrificar funciones—solo una mejora significativa en el rendimiento de frenado.
Cuando se combina con un kit de frenos delanteros potentes, el EP4S restaura la contribución crítica del freno trasero, permitiendo que su coche permanezca estable y bien asentado durante frenadas límite. Construido con un cuerpo de aluminio forjado de dos piezas y con pistones ventilados con sellos de alta temperatura, el EP4S ofrece una mordida constante y sin pérdida de rendimiento, además de reducir el peso no suspendido. Es la solución completa y sin compromisos para el frenado trasero en vehículos de alto rendimiento modernos.
Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit
Los datos a continuación destacan la ingeniería detrás de las capacidades únicas del EP4S. Observe el área específica del pistón hidráulico, diseñada para equilibrar perfectamente nuestros sistemas de frenos delanteros, y el diseño integrado del EPB. Su kit viene de serie con nuestras pastillas de freno de rendimiento para calle M-01 (para rotores de acero) o M-03 (para rotores de cerámica de carbono).
| Ingeniería del Caliper | ||
|---|---|---|
| Serie | Serie Evolution | |
| Modelo | EP4S | |
| Posición de Montaje | Eje trasero | |
| Cantidad de Pistones | 4 (hidráulico) + motor de EPB integrado | |
| Tipo de Pistón | Ventanados de Dos Piezas con Guías de Polvo | |
| Diámetro del Pistón | 28 mm (1.10 in) × 4 | |
| Área Total de Pistones | 24,63 cm² (3,82 in²) (hidráulico) | |
| Construcción | Aleación de aluminio forjada de dos piezas | |
| Peso neto | 4,50 kg (9,92 lbs) (una pinza, sin pastillas) | |
| Acabado | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas | |
| Tamaño mínimo de rueda | Recomendado 18" | |
| Tamaño requerido del rotor | ⌀345–380 mm (13.6–15.0 in) × 28 mm (1.10 in) de grosor | |
| Opciones de Rotor (Seleccione una) | ||
| Material | Acero de Alto Carbono | Compuesto de fibra de carbono-cerámica |
| Construcción | Fijo de 2 piezas (345 y 355 mm) o flotante (más de 380 mm) | De dos piezas flotantes |
| Ventanado | Ventanado direccional | Ventanado direccional |
| Patrones de superficie | Ranurado curvado / ranura de grano / ranura en ondas / perforado y ranurado | Solo perforado cruzado |
| Compuestos de Pastillas de Freno | ||
| Aplicación | Para rotores de acero | Para rotores de fibra de carbono-cerámica |
| Modelo de compuesto | M-01 Rendimiento Urbano | M-03 Rendimiento en Cerámica |
| Temperatura de funcionamiento | Hasta 600°C (1112°F) | Hasta 750°C (1382°F) |
| Coeficiente de fricción | 0.38 µ | 0.44 µ |
| Hardware de soporte (específico para vehículo) | ||
| Mangueras de freno | Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC) | |
| Campana / Campana del rotor | Aluminio de grado aeroespacial CNC de 6061-T6, personalizado | |
| Soporte de pinza | Acero forjado S45C mecanizado CNC personalizado | |
¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos
1. Diámetro de la rueda
Confirma que estás usando ruedas de 18" o más grandes.
2. Espacio para los radios
Measure from the rotor mounting face to the back of the wheel spokes. You need at least 92 mm (3.62 in) of clearance.
3. Modelo del vehículo
Por favor, usa el filtro de vehículo o contáctanos para confirmar.
¿Quieres una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos con el año, marca y modelo de su vehículo, y le enviaremos por correo electrónico una plantilla de espacio para la rueda en proporción 1:1.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo funciona el freno de estacionamiento electrónico (EPB)?
La pinza EP4S cuenta con un motor eléctrico integrado. Cuando activa el botón del freno de estacionamiento de fábrica de su coche, este motor aprieta mecánicamente las pastillas para mantener el vehículo asegurado. La experiencia del usuario es idéntica a la de la configuración original, pero está combinada con una pinza hidráulica mucho más potente para conducir.
¿El conector eléctrico es de conexión rápida?
Para todas las aplicaciones soportadas, sí. El EP4S está diseñado con un conector eléctrico de estilo OEM que se conecta directamente al arnés de fábrica de su vehículo. No requiere cortar, empalmar ni codificar. El hardware de freno se instala igual que un kit de frenos de alto rendimiento estándar.
¿Por qué debería actualizar mis frenos traseros?
El frenado es un trabajo en equipo. Un kit de frenos delanteros grandes realiza la mayor parte del trabajo, pero desplaza la distribución de la fuerza de frenado hacia adelante. El ES4 restaura la contribución del eje trasero, estabilizando la carrocería durante frenadas intensas. Esto mejora la distancia de frenado total, reduce la inclinación del morro y proporciona una sensación de pedal más equilibrada y confiada, permitiéndole aprovechar al máximo su kit delantero.
Ver el EP4S en acción
Mira cómo otros entusiastas están usando nuestros kits de frenos grandes en sus vehículos. Autos reales, resultados reales.
Ver construcciones de clientesCare Guide
xHeads Up! What to Know Before You Install
You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.
Our Return Policy
Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.
Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.
1. Let's Nail the Fitment
To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:
- Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
- Your wheel size and specs.
We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.
We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.
2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes
This is key to awesome performance. Don't skip it.
- Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
- For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
- You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.
3. Our Promise: The TTSPORT Warranty
We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:
- Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
- Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
- Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
- Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.
4. Pro Tips for Long-Lasting Performance
- After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
- Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
- If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.
Recommended Service Intervals:
- Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
- Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
- Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
- Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.
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