Función EPB dedicada
Diseñadas para mantener la operación del freno de estacionamiento electrónico en conversiones personalizadas del freno trasero.
Correo electrónico: sales@ttsport-racing.com
Moneda
AED
AFN
ALL
AMD
ANG
AUD
AWG
AZN
BAM
BBD
BDT
BIF
BND
BOB
BSD
BWP
BZD
CAD
CDF
CHF
CNY
CRC
CVE
CZK
DJF
DKK
DOP
DZD
EGP
ETB
EUR
FJD
FKP
GBP
GMD
GNF
GTQ
GYD
HKD
HNL
HUF
IDR
ILS
INR
ISK
JMD
JPY
KES
KGS
KHR
KMF
KRW
KYD
KZT
LAK
LBP
LKR
MAD
MDL
MKD
MMK
MNT
MOP
MUR
MVR
MWK
MYR
NGN
NIO
NPR
NZD
PEN
PGK
PHP
PKR
PLN
PYG
QAR
RON
RSD
RWF
SAR
SBD
SEK
SGD
SHP
SLL
STD
THB
TJS
TOP
TTD
TWD
TZS
UAH
UGX
USD
UYU
UZS
VND
VUV
WST
XAF
XCD
XOF
XPF
YER
Detalle del producto
xSerie de Freno de Estacionamiento Electrónico · Eje Trasero · Pinzas + Pastillas Solo
Pinzas de un solo pistón para EPB trasero
Las pinzas EPB TTSPORT son pinzas de freno electrónicas de estacionamiento trasero de un solo pistón diseñadas para conversiones de frenos personalizadas que deben mantener la función de freno de estacionamiento electrónico. Están destinadas a fabricantes e instaladores que integran una pinza EPB dedicada junto a un sistema de freno hidráulico de alto rendimiento separado en la parte trasera.
Serie de Freno de Estacionamiento Electrónico
Eje trasero
Un solo pistón
Pistón con protección de polvo
Construcción de fundición
Mínimo 18 pulgadas en rueda
Solo pinzas + pastillas
Por qué los constructores eligen las pinzas EPB
Muchas plataformas modernas dependen de la pinza trasera de fábrica para accionar el freno de estacionamiento electrónico. Cuando el sistema de frenos trasero se convierte en una pinza de alto rendimiento con múltiples pistones y sin motor EPB, la función de estacionamiento puede perderse. Estas pinzas EPB independientes están diseñadas para restaurar la operación del freno de estacionamiento electrónico sin forzar a la pinza hidráulica principal a soportar el hardware EPB.
Separadas de la pinza de freno principal
Destinadas a trabajar junto a una pinza de freno hidráulico trasero de alto rendimiento, no a reemplazar todo el sistema de frenos trasero por sí sola.
Incluye pastillas de freno
Proporcionadas con pastillas para las pinzas EPB incluidas, reduciendo una variable de ajuste durante la planificación del rincón trasero.
Objetivo de compatibilidad con la lógica OE EPB
Soporta construcciones que necesitan preservar el módulo OE EPB, la lógica de cambio y el comportamiento de auto-hold donde el vehículo lo soporte.
Diseño trasero de un solo pistón
Configuración de pinza trasera de un solo pistón con pistón de una pieza y protección de polvo para uso en freno de estacionamiento.
Uso orientado a la fabricación
Construidas para proyectos de conversión personalizados donde se debe verificar el soporte de soportes, orientación, cableado y empaquetado en la esquina trasera.
Especificaciones técnicas y notas de aplicación
| Pinza EPB | |
|---|---|
| Serie | Serie de Freno de Estacionamiento Electrónico |
| Modelo / Aplicación | EPB |
| Tipo de producto | Pinzas de freno de estacionamiento electrónico trasero con pastillas de freno |
| Posición del eje | Trasero |
| Cantidad de Pistones | 1 pistón |
| Tipo de Pistón | Pistón de una pieza con protección de polvo |
| Proceso de fabricación | Construcción de fundición |
| Peso neto | 2.80 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño recomendado de rueda | 18 pulgadas o más grandes |
| Componentes incluidos | |
| Pinzas EPB | Incluido — 1 par |
| Pastillas de freno | Incluido — pastillas para las pinzas EPB suministradas |
| No incluido | |
| Frenos de rotor | No incluido; el diámetro del rotor, el grosor y el desplazamiento del cubo deben ser especificados por la configuración del freno trasero |
| Pinza de freno trasero principal | No incluido; esta pinza EPB está diseñada para trabajar junto a una pinza de freno hidráulico trasero separada |
| Líneas / mangueras de freno | No incluido; el enrutamiento y las conexiones de las líneas de freno deben ser especificados según la aplicación |
| Soportes de pinza | No incluido; el soporte debe ser diseñado o especificado para el cubo trasero, rotor y orientación de la pinza confirmados |
| Sombreros de rotor | No incluido |
| Hardware de montaje | No incluido a menos que se especifique por separado en un pedido personalizado confirmado |
| Cables / accesorios de cableado eléctrico | No incluido; la compatibilidad del conector y el cableado del EPB debe ser verificada por el instalador |
| Requisitos de aplicación | |
| Uso principal | Conversiones personalizadas del freno trasero que necesitan mantener la función de freno de estacionamiento electrónico |
| Compatibilidad eléctrica del EPB | El pinout del conector, la lógica del motor EPB, el comportamiento del módulo OE y la compatibilidad con auto-hold deben ser verificados antes de la instalación |
| Orientación de la pinza | Debe ser confirmada en torno al rotor y la pinza hidráulica trasera principal |
| Procedimiento de rodaje | Requerido antes del uso regular |
Este producto incluye solo un par de pinzas traseras de un solo pistón EPB y las pastillas correspondientes para esas pinzas EPB. No incluye rotores de freno, líneas de freno, soportes de pinza, cubos de rotor, hardware de montaje, cables eléctricos ni accesorios de instalación.
Lista de paquetes
Pinzas de freno EPB ×2
Un par de pinzas de freno de mano electrónicas traseras de pistón único con recubrimiento de alto rendimiento y acabado brillante.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para las pinzas EPB suministradas.
Solo pinzas y pastillas. Los discos de freno, las líneas de freno, los soportes de las pinzas, los aros de los discos, los accesorios de montaje, los arneses eléctricos y los accesorios de instalación no están incluidos.
El proceso de revisión de la aplicación
Debido a que estas pinzas EPB se utilizan en conversiones personalizadas de frenos traseros, no se puede asumir el compatibilidad solo por el modelo del vehículo. La integración correcta depende del nudillo trasero, diámetro del rotor, grosor del rotor, desplazamiento del sombrero, pinza de rendimiento principal, espacio para las ruedas, conector del motor EPB y lógica de control del vehículo.
1. Revisión del diseño de la esquina trasera
Revisamos el vehículo, el nudillo o la pieza vertical trasera, el diámetro objetivo del rotor, el grosor del rotor, el desplazamiento del sombrero, la pinza de rendimiento principal y el espacio para las ruedas.
2. Verificación de compatibilidad del EPB
Se debe verificar la configuración de pines del conector, la lógica del motor EPB, el comportamiento del módulo OE, la función de auto-mantenimiento y los requisitos de activación del freno de estacionamiento antes de la instalación.
3. Aprobación de fabricación
El instalador confirma el diseño del soporte, la orientación de la pinza, el espacio alrededor de la pinza de freno principal, la ruta del cableado y el acceso para el servicio antes de integrar las pinzas en la estructura.
Si no está seguro de si su nudillo trasero, conector EPB, paquete de rotores o diseño de la pinza trasera principal es adecuado, Contáctanos consulte antes de ordenar para que la aplicación pueda ser revisada.
Realidades de la instalación
Este es un componente orientado a la fabricación, no un paquete universal de montaje rápido. La integración correcta depende del diseño completo de la esquina trasera y de la pinza de rendimiento con la que comparte el paquete de rotores.
- Verifique el diámetro del rotor, el grosor y el desplazamiento del sombrero antes de ordenar.
- Confirme la orientación de la pinza EPB alrededor del rotor con la pinza de rendimiento principal instalada.
- Mida el espacio de montaje del nudillo o la pieza vertical trasera antes del diseño del soporte.
- Verifique el espacio en el cubo de la rueda y en los radios a lo largo de toda la suspensión.
- Confirme la configuración de pines del conector del motor EPB y la compatibilidad eléctrica con el vehículo.
- Confirme que las pastillas de freno EPB incluidas coincidan con el paquete final de rotores y el diseño de la esquina trasera.
- Utilice un fabricante de frenos experimentado o un instalador calificado para el soporte, cableado, orientación e integración.
Producto exclusivo para fabricantes. No asuma un ajuste directo en ningún vehículo. La especificación, el soporte, el cableado del EPB, la alineación de las pastillas con el rotor y la integración deben ser manejados por un fabricante de frenos experimentado o un instalador calificado.
Preguntas Frecuentes
¿Es este un kit completo de frenos traseros?
No. Este producto incluye solo un par de pinzas de freno traseras de pistón único dedicadas al EPB y las pastillas de freno para esas pinzas EPB. Los rotores de freno, las líneas de freno, los soportes de las pinzas, los aros de los rotores, los hardware de montaje y los accesorios de cableado no están incluidos.
¿Para qué se usa esta pinza de freno EPB?
Se utiliza en conversiones personalizadas de frenos traseros donde la pinza hidráulica principal no incluye un motor de freno de mano electrónico, pero el vehículo aún necesita mantener la función EPB.
¿Se incluyen las pastillas de freno?
Sí. Se incluyen las pastillas de freno para las pinzas EPB suministradas. El producto aún no incluye rotores de freno, líneas de freno, soportes de pinzas, aros de rotor, hardware de montaje, arneses de cableado o accesorios de instalación.
¿Funcionará en cualquier vehículo con EPB?
No sin verificación previa. Se debe confirmar el pinout del conector, la lógica del motor, el comportamiento del módulo OE EPB, la geometría del muñón trasero, las dimensiones del rotor, la alineación de las pastillas con el rotor y la orientación del caliper para cada aplicación antes de realizar el pedido.
¿Qué tamaño de rotor y tamaño de rueda necesita?
El tamaño mínimo recomendado de la rueda es de 18 pulgadas. El diámetro del rotor, el grosor del rotor y el desplazamiento del sombrero deben coincidir con toda la configuración del freno trasero y confirmarse durante la revisión de la aplicación.
¿Preserva la función de auto-mantenimiento y el interruptor OE EPB?
Cuando el motor del caliper es compatible con el arnés y la lógica de control OE EPB, puede operar a través del módulo y el interruptor de EPB de fábrica, incluyendo el auto-mantenimiento cuando el vehículo lo soporte. La compatibilidad debe verificarse antes de la instalación.
¿Puedo instalar esto yo mismo?
Este producto debe ser instalado por un fabricante de frenos experimentado o un taller calificado. Es necesario verificar el soporte del soporte, la orientación del caliper, la alineación de las pastillas con el rotor, el cableado del EPB, la compatibilidad eléctrica y el espacio en la esquina trasera.
Inicia tu revisión del caliper EPB
Envía tu vehículo, año, configuración actual del freno trasero, tamaño de rotor deseado, caliper trasero principal, especificaciones de la rueda y detalles del conector EPB. TTSPORT revisará si los calipers EPB y las pastillas incluidas son adecuados para la configuración de tu esquina trasera.
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
- Elegir una opción actualizará la página completa.