Kit de frenos grandes OR6 para off-road de 6 pistones para Toyota Tundra (XK70) y Sequoia (XK80)

Detalle del producto
Guía de cuidado

Kit de frenos de disco grandes TTSPORT OR6 para Toyota Tundra XK70 y Sequoia XK80

Las plataformas más recientes de Tundra y Sequoia pueden remolcar y transportar más que nunca. Los frenos deben estar a la altura. Agrega una cubierta o camper, blindaje, neumáticos de 35\" y un remolque grande, y rápidamente superarás lo que el sistema delantero de serie fue diseñado para soportar cómodamente.

El kit delantero OR6 ofrece a la Tundra XK70 y a la Sequoia XK80 el margen que esperas de una configuración de remolque y expedición seria: pinzas forjadas de 6 pistones con 79 cm² (12.25 in²) de área de pistón y rotores de alta resistencia de 34 mm de grosor para alto torque y fuerte capacidad de disipación de calor.

Montaje específico para XK70 Tundra y XK80 Sequoia: Ingeniería para montar en las horquillas de fábrica en las plataformas más recientes de camiones y SUV Toyota de tamaño completo. Sin corte en el chasis, sin soportes genéricos.
Pinza forjada rígida y puente: El cuerpo de la pinza está diseñado para resistir la flexión ante las temperaturas y presiones que se ven al remolcar pendientes largas con carga completa, por lo que la sensación del pedal permanece constante y predecible.
Enrutamiento interno del aceite para off-road: Los conductos internos y la disposición de los pistones están ajustados para una sujeción uniforme y un sangrado sencillo, ayudando a que el pedal mantenga una respuesta lineal en superficies irregulares, onduladas y con vibraciones, con neumáticos grandes y carga a bordo.
Ajuste de pistones de alta capacidad: El OR6 está dimensionado para construcciones del mundo real: campers, remolques de juguetes, embarcaciones y configuraciones de alto GVM, para que puedas aprovechar la potencia y torque del camión sin preocuparte de que los frenos delanteros sean el eslabón débil.

Si tu Tundra XK70 o Sequoia XK80 está diseñada para remolcar con fuerza y viajar lejos, el OR6 es el paquete de frenos delanteros que cierra la brecha entre el hardware de serie y el uso real del camión.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

El kit OR6 para Tundra XK70 y Sequoia XK80 combina nuestra arquitectura de pinzas para off-road con un paquete de rotores más grueso para soportar cargas modernas de Toyota. La especificación a continuación es lo que hace que paradas repetidas con peso en la bola se sientan controladas en lugar de marginales.

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie específica para vehículos
Aplicación	OR6 – Toyota Tundra (XK70) y Sequoia (XK80)
Posición de Montaje	Eje delantero
Cantidad de Pistones	6 Pistones, Dispuestos en Escalon
Tipo de Pistón	Ventanilla de una pieza con protección contra polvo
Diámetro del Pistón	40 mm (1.57 in) ×4, 43 mm (1.7 in) ×2
Área Total de Pistones	79 cm² (12.25 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Peso neto	4 kg (8.8 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Especificaciones del rotor
Material	Acero de Alto Carbono
Dimensiones	⌀335 / 345 / 355 mm × 34 mm de espesor
Construcción	Ventilado de una pieza
Patrones de superficie	Ranurado en forma de ola
Composición de la pastilla de freno
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que tu Tundra XK70 o Sequoia XK80 tenga ruedas de 17\" o más grandes con forma de barril adecuada para un kit de frenos grandes.

2. Espacio para los radios

Mida desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesita al menos 91 mm (3.58 pulgadas) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Verifica el año, motor y paquete de frenos de fábrica de tu camión, o envíanos tu VIN, especificaciones de ruedas y peso típico de remolque/carga, y confirmaremos la configuración correcta contigo.

¿Necesitas una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos y enviaremos una plantilla de ajuste 1:1 coincidente con la configuración de ruedas de su Tundra o Sequoia.

Preguntas Frecuentes

Remolco cerca del GCWR con mi Tundra XK70. ¿Es suficiente OR6?

OR6 está diseñado exactamente para ese caso de uso: cargas pesadas, pendientes largas y trenes motrices modernos. Para uso extremo también recomendamos fluidos de calidad, pastillas adecuadas y considerar mejoras en la parte trasera, pero OR6 es la pieza que falta en la parte delantera de muchos camiones modificados.

¿Esto hará que la frenada a baja velocidad sea demasiado brusca fuera de carretera?

No. Ajustamos en torno a la modulación y el control, no a un golpe inicial brusco. Sentirás un pedal más firme y mayor autoridad cuando la necesites, pero la frenada a baja velocidad en tierra y rocas sigue siendo suave y predecible.

¿Es compatible con los modos de asistencia al conductor y remolque de fábrica?

Sí. OR6 mantiene una respuesta de presión estable y lineal, lo que ayuda a que el ABS de fábrica, la estabilidad y las estrategias de remolque/arrastre funcionen de manera más consistente cuando la camioneta está muy cargada.

¿Qué incluye el kit frontal OR6 Tundra XK70 y Sequoia XK80?

Recibirás un paquete completo de frenos para el eje delantero para estas plataformas:

2x Pinzas de freno de 6 pistones forjadas TTSPORT OR6
2x rotores de una pieza TTSPORT de alto carbono (⌀335 / 345 / 355 mm × 34 mm, configuración XK70/XK80)
1x Juego de pastillas de freno de rendimiento para calle TTSPORT M-01
2x mangueras de freno de acero inoxidable trenzado (específicas para el vehículo)
Hardware de montaje específico para el vehículo y notas de instalación

Ver este kit en acción

Mira cómo los propietarios de Tundra y Sequoia de modelos recientes combinan potencia y cargas pesadas con una frenada a la medida. Vehículos de remolque reales, viajes reales, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.