Montaje directo en la parte delantera
Configuración de montaje directo específica para el vehículo en Ford Bronco (U725) y Ford Bronco Raptor (U725).
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Detalle del producto
xSerie de montaje directo · Eje delantero · 6 pistones
Kit de frenos grandes de montaje directo para la parte delantera Ford Bronco 2021-2026 y Bronco Raptor 2022-2026 PB6
El kit de frenos delanteros de montaje directo de la serie TTSPORT PB6 está diseñado para el Ford Bronco (U725) y el Ford Bronco Raptor (U725). Combina una pinza forjada de aluminio de 6 pistones con rotores de hierro de alta resistencia de una pieza, ventilados internamente, de Ø340 mm × 34 mm, líneas de freno trenzadas de acero inoxidable y accesorios específicos para el vehículo, para una mayor potencia de frenado en el eje delantero con neumáticos más grandes, protección, uso en trail, remolque y frenadas repetidas en bajada.
Por qué los constructores de Ford Bronco y Bronco Raptor eligen el PB6
La plataforma Bronco U725 suele modificarse con neumáticos de 35–37 pulgadas, parachoques de acero, equipo de recuperación, cargas en el techo y accesorios para trail. El PB6 aumenta el área de pistón del eje delantero, la masa del rotor y la respuesta de las líneas trenzadas de acero inoxidable, manteniendo la instalación específica para el vehículo y de montaje directo.
Caliper forjado de 6 pistones
Pinza forjada de aluminio de dos piezas con pistones de competición de 28 mm × 2 / 34 mm × 2 / 40 mm × 2.
Área de Pistón de 55.6 cm²
El área total de pistón de 55,6 cm² por pinza ayuda a proporcionar una fuerza de sujeción controlada en el eje delantero para construcciones de Bronco más pesadas.
Rotor de una pieza de Ø340 mm × 34 mm
Rotor de hierro fundido de alta resistencia al carbono tratado térmicamente, ventilado internamente, fijo, específico para izquierda/derecha, con patrón de ranura curva / ranura de grano.
Espacio libre en los radios de 97 mm
Recomendado para ruedas de 17 pulgadas o más grandes con un espacio libre mínimo en los radios de al menos 97 mm.
Nota de servicio de pistón de competición
El PB6 utiliza pistones de competición sin protección contra polvo. Después de conducir en barro, arena, agua profunda o carreteras saladas, inspeccione y limpie el área del pistón como parte del mantenimiento normal.
Especificaciones técnicas del montaje directo PB6 y opciones de kit
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de Montaje Directo |
| Modelo / Aplicación | PB6 |
| Posición del eje | Frontal |
| Cantidad de Pistones | Pinza de 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de carreras sin botas de polvo |
| Diámetro del Pistón | 28 mm × 2 / 34 mm × 2 / 40 mm × 2 |
| Dimensiones de la pinza | L 280 mm × Ancho 169 mm × Alto 79 mm |
| Área Total de Pistones | 55,6 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 3.44 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño recomendado de rueda | De 17 pulgadas o más grandes |
| Tamaño recomendado del rotor | Ø340 mm × 34 mm |
| Rotor de freno | |
| Material del rotor | Hierro fundido tratado térmicamente de alto carbono |
| Posición del eje | Frontal |
| Dimensiones del rotor para esta aplicación | Ø340 mm × 34 mm |
| Construcción | Rotor de una pieza |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de cara del rotor | Ranura curva / Ranura de grano |
| Pastillas de freno | |
| Material compatible del rotor | Sólo rotores de hierro / acero |
| Rango de temperatura de operación | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenza de acero inoxidable SUS304 / funda exterior de PVC |
| Conexiones de línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del rotor | |
| Ford Bronco 2021-2026 (U725) | Delantero · Ø340 mm × 34 mm |
| Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) | Delantero · Ø340 mm × 34 mm |
| Compatibilidad y instalación | |
| Aplicación principal del vehículo | Ford Bronco 2021-2026 (U725) · Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725) |
| Años del modelo | Ford Bronco: 2021-2026 · Ford Bronco Raptor: 2022-2026 |
| Eje | Frontal |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | De 17 pulgadas o más grandes |
| Espacio mínimo entre radios | 97 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
| Verificación del pedido | Confirme el VIN, el acabado, el año del modelo, el hardware de freno delantero, el diámetro de la rueda, el desplazamiento, el espacio libre en los radios y el estilo de conexión de la línea de freno antes de realizar el pedido. |
| Procedimiento de rodaje | Requerido |
Para Ford Bronco (U725) y Bronco Raptor (U725), la especificación correcta del rotor delantero PB6 es Ø340 mm × 34 mm. Confirme que las ruedas sean de 17 pulgadas o más grandes, con un espacio libre mínimo en los radios de 97 mm, compatibilidad con el acabado y el estilo de conexión de la línea de freno antes de ordenar.
¿Qué incluye el kit de montaje directo PB6?
Pinzas ×2
2 × Pinzas de aluminio forjado de 6 pistones PB6 delanteras, específicas para izquierda/derecha.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con rango de 0 a 600 °C y destinadas solo para rotores de hierro / acero.
Discos de freno ×2
2 × Discos delanteros de una pieza de 340 mm de diámetro y 34 mm de grosor, ventilados internamente, con ranura curva / Grain Slot, y específicos para izquierda/derecha.
Mangueras de freno ×2
2 × Líneas de freno de acero inoxidable trenzadas de tres capas con forro interior de PTFE, trenza SUS304, funda protectora exterior de PVC y accesorios específicos para el vehículo.
Hardware de montaje
Hardware de montaje directo específico para el vehículo para la instalación en el eje delantero del Ford Bronco / Bronco Raptor U725.
PB6 es un kit de montaje directo delantero. Los soportes de pinza y los sombreros de los discos no se usan en esta configuración.
¿Encajará en tu Ford Bronco o Bronco Raptor?
El PB6 requiere ruedas de 17 pulgadas o más grandes con al menos 97 mm de espacio entre radios. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el desplazamiento, el uso de espaciadores y el perfil del barril interior deben verificarse antes de ordenar.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren ruedas de 17 pulgadas o más grandes.
2. Espacio para los radios
Espacio mínimo entre radios: 97 mm. Verifica la forma de los radios, el desplazamiento, el uso de espaciadores y el perfil del barril interior antes de ordenar.
3. Modelo del vehículo
Aplicaciones: Ford Bronco 2021-2026 (U725) y Ford Bronco Raptor 2022-2026 (U725), eje delantero, con especificación de disco de 340 mm de diámetro y 34 mm de grosor.
Envía tu VIN, acabado, año del modelo, fotos del hardware de freno delantero, especificaciones de las ruedas y caso de uso antes de ordenar para que TTSPORT pueda confirmar la compatibilidad.
Instalación y ajuste para Ford Bronco y Bronco Raptor
- Este kit PB6 está diseñado para el eje delantero del Ford Bronco (U725) y Ford Bronco Raptor (U725).
- La especificación correcta del disco delantero es de 340 mm de diámetro y 34 mm de grosor, con un disco ventilado de una sola pieza.
- La serie de montaje directo utiliza geometría de montaje frontal específica para el vehículo y accesorios de línea de freno específicos para cada vehículo.
- Los accesorios de línea de freno varían según la aplicación; confirma el año del modelo, acabado y hardware de freno delantero antes de ordenar.
- Confirma que las ruedas sean de 17 pulgadas o más grandes y que tengan al menos 97 mm de espacio entre radios antes de ordenar.
- Instale los rotores específicos para izquierda/derecha en el lado correcto para una ventilación adecuada y orientación de ranura curva / Grain Slot.
- El PB6 utiliza pistones de competición sin protección contra polvo. Después de conducir en barro, arena, agua profunda o carreteras saladas, inspeccione y limpie el área del pistón como parte del mantenimiento normal.
- Se requiere un procedimiento de rodaje adecuado para transferir uniformemente el material de las pastillas a la superficie del rotor y estabilizar el rendimiento de fricción.
- Se recomienda la instalación profesional por un técnico de frenos calificado.
Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos grandes delanteros PB6 para Ford Bronco y Bronco Raptor
¿Este kit PB6 encajará en mi Ford Bronco o Bronco Raptor?
Sí. Este kit PB6 de montaje directo está configurado para Ford Bronco (U725) 2021-2026 y Ford Bronco Raptor (U725) 2022-2026. La especificación correcta del disco delantero es de 340 mm de diámetro y 34 mm de grosor.
¿Qué eje y tamaño de disco utiliza este kit PB6?
Este es un kit de eje delantero que utiliza discos de 340 mm de diámetro y 34 mm de grosor, de una sola pieza, con ventilación interna, discos delanteros direccionales con patrón de ranura curva / Grain Slot.
¿Qué tamaño de rueda y qué espacio libre para los radios se requieren?
Se requieren ruedas de 17 pulgadas o más grandes, con al menos 97 mm de espacio mínimo entre radios y la pinza frontal. Solo el diámetro de la rueda no es suficiente; la forma de los radios, el desplazamiento, el uso de espaciadores y el perfil del barril interior deben verificarse antes de ordenar.
¿Este kit utiliza soportes de pinza o cubiertas de rotor?
No. Esta es una aplicación de la serie de montaje directo PB6 con pinzas delanteras de montaje directo y discos delanteros de una pieza. Los soportes de pinza y los sombreros de los discos no se usan en esta configuración.
¿Los pistones PB6 tienen protección contra polvo?
No. El PB6 utiliza pistones de competición sin protección contra polvo. Después de conducir en barro, arena, agua profunda o carreteras saladas, inspeccione y limpie la zona del pistón como parte del mantenimiento normal.
¿Puedo reutilizar el sistema hidráulico de fábrica y el ABS?
Sí. Este kit PB6 está diseñado para funcionar con el sistema hidráulico de fábrica y el ABS en aplicaciones delanteras de Ford Bronco y Bronco Raptor U725 compatibles. Se requiere instalación profesional y purgado completo del sistema.
¿Las pastillas incluidas son aptas para uso en calle?
Sí. Las pastillas incluidas operan de 0 a 600 °C con un coeficiente de fricción promedio μ de 0.38, adecuadas para conducción en calle, remolque, uso en senderos y construcciones off-road con rotores de hierro o acero.
¿Necesito realizar un proceso de asentamiento de los frenos?
Sí. Se requiere un procedimiento adecuado de asentamiento para transferir uniformemente el material de las pastillas a la cara del rotor y alcanzar un rendimiento de frenado estable.
¿Listo para configurar tu sistema de frenos delantero PB6 para Bronco o Bronco Raptor?
¿Necesitas confirmación de compatibilidad frontal, revisión de espacio para las ruedas o verificación de ajuste para tu construcción U725 de Bronco?
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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