Montaje directo en la parte delantera
Configuración de montaje directo específica para el vehículo para aplicaciones en el eje delantero de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 y Lexus GX460.
Correo electrónico: sales@ttsport-racing.com
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Detalle del producto
xSerie de montaje directo · Eje delantero · 6 pistones
Toyota Land Cruiser Prado (2009-2023), Lexus GX400 y GX460 (2012-2017 y 2010-2023) Kit de frenos grandes delanteros AR6 de montaje directo
El kit de frenos delanteros de gran tamaño de la serie TTSPORT AR6 de montaje directo está diseñado para Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150, Lexus GX400 y Lexus GX460 que necesitan una frenada más potente en el eje delantero al remolcar, con peso adicional, neumáticos más grandes, protección, cargas en el techo y uso repetido en bajadas. Combina una pinza forjada de 6 pistones con ensamblajes de rotor delantero de dos piezas Ø362 mm × 32 mm, líneas de acero inoxidable trenzadas y accesorios específicos para el vehículo para una respuesta del pedal firme y predecible.
Por qué los constructores de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 y GX460 eligen el AR6
Los SUV de carrocería sobre chasis pesado generan una carga de frenado significativa en el eje delantero cuando se equipan con neumáticos más grandes, defensas de acero, cajones, equipo en el techo, remolques o equipo de recuperación. El AR6 aumenta la rigidez de la pinza, la superficie del pistón, el diámetro del rotor y la capacidad térmica, manteniendo el sistema de montaje directo y específico para el vehículo.
Caliper forjado de 6 pistones
Cuerpo forjado de aluminio de dos piezas con pistones aislantes térmicos de 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 y fuelles de polvo.
Área de pistón de 55.0 cm²
Una superficie total de 55,0 cm² por pistón ayuda a proporcionar una fuerza de sujeción controlada para cargas de frenado más pesadas en el eje delantero.
Ensamblaje de rotor de dos piezas
Ensamblaje de rotor delantero ventilado internamente de Ø362 mm × 32 mm con montaje fijo, diseño direccional y patrón de ranuras curvas.
Espacio libre entre radios de 102 mm
El AR6 requiere ruedas de 17 pulgadas o más grandes y al menos 102 mm de espacio libre entre radios para el pinzamiento del freno delantero.
Líneas trenzadas de acero inoxidable
El revestimiento interior de PTFE, la trenza de acero inoxidable SUS304 y la funda protectora de PVC ayudan a reducir la expansión de la manguera bajo carga de frenado.
Especificaciones técnicas del AR6 y opciones de kit
| Pinza de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie de Montaje Directo |
| Modelo / Aplicación | AR6 |
| Posición del eje | Frontal |
| Cantidad de Pistones | Pinza de 6 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de aluminio forjado de dos piezas aislados térmicamente con juntas de polvo |
| Diámetro del Pistón | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Dimensiones de la pinza | L 330 mm × Ancho 167 mm × Alto 128 mm |
| Área Total de Pistones | 55.0 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso neto | 4,45 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado superficial | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño recomendado de rueda | De 17 pulgadas o más grandes |
| Tamaño recomendado del rotor | Ø362 mm × 32 mm |
| Rotor de freno | |
| Material del rotor | Hierro fundido tratado térmicamente de alto carbono |
| Posición del eje | Frontal |
| Dimensiones del rotor para esta aplicación | Ø362 mm × 32 mm |
| Construcción | Conjunto de rotor de dos piezas |
| Ventilación | Ventilado internamente |
| Montaje del rotor | Fijo |
| Diseño direccional | Sí — específico para izquierda/derecha |
| Patrón de cara del rotor | Ranura curva |
| Pastillas de freno | |
| Material compatible del rotor | Sólo rotores de hierro / acero |
| Rango de temperatura de operación | 0–600 °C |
| Coeficiente de fricción promedio | μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor |
| Líneas | |
| Construcción de la línea de freno | Construcción reforzada de tres capas |
| Material de la línea de freno | Revestimiento interior de PTFE / trenza de acero inoxidable SUS304 / funda exterior de PVC |
| Conexiones de línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
| Aplicación del vehículo y mapeo del rotor | |
| Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 de 2009 a 2023 | Delantero · Ø362 mm × 32 mm |
| Lexus GX400 2012-2017 | Delantero · Ø362 mm × 32 mm |
| Lexus GX460 2010-2023 | Delantero · Ø362 mm × 32 mm |
| Compatibilidad y instalación | |
| Aplicación principal del vehículo | Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 de 2009 a 2023 · Lexus GX400 de 2012 a 2017 · Lexus GX460 de 2010 a 2023 |
| Años del modelo | Toyota LC150 Prado: 2009-2023 · Lexus GX400: 2012-2017 · Lexus GX460: 2010-2023 |
| Eje | Frontal |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje directo |
| Tamaño mínimo de rueda | De 17 pulgadas o más grandes |
| Espacio mínimo entre radios | 102 mm |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación |
| Procedimiento de rodaje | Requerido |
Para Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 y Lexus GX460, la especificación correcta del rotor delantero AR6 es Ø362 mm × 32 mm con ensamblajes de rotor de dos piezas. Confirme que las ruedas sean de 17 pulgadas o más grandes, un mínimo de 102 mm de espacio libre entre los radios y compatibilidad con las conexiones de las líneas de freno antes de realizar el pedido.
¿Qué incluye el kit de montaje directo AR6?
Pinzas ×2
2 × Pinzas de freno delanteras de aluminio forjado de 6 pistones AR6, específicas para izquierda/derecha.
Pastillas de freno
Pastillas de freno para ambas pinzas delanteras, con rango de 0 a 600 °C y destinadas solo para rotores de hierro / acero.
Discos de freno ×2
2 × Conjuntos de rotores delanteros de 362 mm de diámetro por 32 mm de grosor, de dos piezas, con ventilación interna, ranura curva y específicos para izquierda/derecha.
Mangueras de freno ×2
2 × Líneas de freno de acero inoxidable trenzadas de tres capas con forro interior de PTFE, trenza SUS304, funda protectora exterior de PVC y accesorios específicos para el vehículo.
Hardware de montaje
Hardware de montaje directo específico para cada vehículo para la instalación en el eje delantero del Toyota LC150 Prado / Lexus GX400 / GX460.
AR6 es un kit de montaje directo delantero. Los soportes de las pinzas no se utilizan en esta configuración. Los rotores se suministran como conjuntos de dos piezas, no como rotores de una sola pieza.
¿Encajará en tu LC150 Prado, GX400 o GX460?
El AR6 requiere ruedas de 17 pulgadas o más grandes con al menos 102 mm de espacio entre radios. El diámetro de la rueda por sí solo no es suficiente; se debe verificar la forma de los radios, el desplazamiento, el uso de espaciadores y el perfil del barril interior antes de ordenar.
1. Diámetro de la rueda
Se requieren ruedas de 17 pulgadas o más grandes.
2. Espacio para los radios
Espacio mínimo entre radios: 102 mm. Verifica la forma de los radios, el desplazamiento, el uso de espaciadores y el perfil del barril interior antes de ordenar.
3. Modelo del vehículo
Aplicación: Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 de 2009 a 2023, Lexus GX400 de 2012 a 2017 y Lexus GX460 de 2010 a 2023, eje delantero, con especificación de rotor Ø362 mm × 32 mm.
Envía tu año de modelo, acabado, fotos del hardware de freno delantero, especificaciones de las ruedas y caso de uso antes de ordenar para que TTSPORT pueda confirmar la compatibilidad.
Instalación y ajuste para LC150 Prado, GX400 y GX460
- Este kit AR6 está diseñado para el eje delantero de Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 y Lexus GX460.
- La especificación correcta del rotor delantero es de 362 mm de diámetro por 32 mm de grosor, con conjunto de rotor de dos piezas.
- La serie de montaje directo utiliza geometría de montaje frontal específica para el vehículo y accesorios de línea de freno específicos para cada vehículo.
- Los accesorios de línea de freno varían según la aplicación; confirma el año del modelo, acabado y hardware de freno delantero antes de ordenar.
- Confirma que las ruedas sean de 17 pulgadas o más grandes y que tengan al menos 102 mm de espacio entre radios antes de ordenar.
- Instala rotores específicos para izquierda/derecha en el lado correcto para una ventilación adecuada y orientación de la ranura curva.
- Se requiere un procedimiento de rodaje adecuado para transferir uniformemente el material de las pastillas a la superficie del rotor y estabilizar el rendimiento de fricción.
- Se recomienda la instalación profesional por un técnico de frenos calificado.
Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos delanteros AR6 para LC150 Prado, GX400 y GX460
¿Este kit delantero AR6 es compatible con Toyota LC150 Prado, Lexus GX400 y Lexus GX460?
Sí. Este kit delantero de montaje directo AR6 está diseñado para Toyota Land Cruiser Prado / LC150 / J150 de 2009 a 2023, Lexus GX400 de 2012 a 2017 y Lexus GX460 de 2010 a 2023. La especificación correcta del rotor delantero es Ø362 mm × 32 mm.
¿Qué tamaño de eje y rotor utiliza este kit AR6?
Este es un kit de eje delantero que utiliza conjuntos de rotores delanteros de dos piezas, ventiliados internamente, de Ø362 mm × 32 mm con patrón de ranuras curvas.
¿Qué tamaño de rueda y qué espacio libre para los radios se requieren?
Se requieren ruedas de 17 pulgadas o más grandes, con al menos 102 mm de espacio libre mínimo para los radios en el pinza delantero. El diámetro de la rueda por sí solo no es suficiente; la forma del radio, el desplazamiento, el uso de espaciadores y el perfil del cilindro interior deben verificarse antes de realizar el pedido.
¿El rotor AR6 es de una pieza o de dos piezas?
El AR6 utiliza un conjunto de rotor delantero de dos piezas de Ø362 mm × 32 mm. No describa esta aplicación como un rotor de una pieza.
¿Este kit utiliza soportes para las pinzas?
No. Esta es una aplicación de la serie de montaje directo AR6 con pinzas delanteras de montaje directo y geometría de montaje frontal específica para el vehículo. No se utilizan soportes para las pinzas en esta configuración.
¿Las pastillas incluidas son aptas para uso en calle?
Sí. Las pastillas incluidas operan de 0 a 600 °C con un μ promedio de 0,38, adecuadas para conducción en calle, remolque y uso en SUV cargados en rotores de hierro o acero.
¿Necesito una mejora en la parte trasera también?
Este es un kit de eje delantero. Muchos propietarios lo usan con la configuración de fábrica en la parte trasera, pero se recomienda una actualización coincidente en la parte trasera para construcciones con cargas pesadas, remolque o overlanding. Contacte a TTSPORT para recomendaciones de balance de ejes.
¿Necesito realizar un proceso de asentamiento de los frenos?
Sí. Se requiere un procedimiento adecuado de asentamiento para transferir uniformemente el material de las pastillas a la cara del rotor y alcanzar un rendimiento de frenado estable.
¿Listo para especificar tu freno delantero AR6 Prado o GX?
¿Necesitas confirmación de ajuste en la parte delantera, revisión del espacio para las ruedas o un conjunto de frenos delantero + trasero emparejado?
Guía de cuidado
xBrake Kits · Fitment · Installation · Care Guide
Brake Kit Care Guide
A brake kit is not just a pair of larger calipers. Calipers, rotors, pads, hoses, brackets, rotor hats, mounting hardware, brake fluid, wheel clearance, and bedding procedure all work together as one system.
This guide explains how to confirm the right TTSPORT brake kit before ordering, what to check before installation, and how to care for the system after installation.
1. Before Ordering: Confirm the Full Vehicle Setup
Do not order a brake kit by vehicle name alone. The correct kit depends on the vehicle, axle position, wheel package, driving use, and brake system layout.
- Vehicle year, make, model, trim, market version, and chassis code if available
- Front or rear axle position
- Current brake rotor diameter, thickness, and caliper type if known
- Wheel diameter, width, offset, spoke shape, and inner barrel clearance
- Tire size and vehicle weight changes from armor, cargo, towing equipment, or track setup
- Driving use: daily street, towing, mountain driving, off-road, HPDE, rally, drift, track, or competition
- Whether the vehicle uses electronic parking brake, brake pad wear sensors, ABS / ESC systems, or special hydraulic routing
Brake kits are application-specific. A visually similar kit can still have the wrong rotor offset, bracket geometry, hose fitting, caliper position, or wheel clearance requirement.
2. Understand What Type of Brake Kit You Are Ordering
Different TTSPORT brake kit series use different hardware layouts. Always confirm what the kit includes before purchase.
Direct-Mount Kits
Use direct-mount calipers and one-piece rotors where specified. These kits do not use rotor hats or caliper brackets unless the final product page clearly states otherwise.
Two-Piece Rotor Kits
Use separate friction rings and rotor hats. Hat offset, ring bolt pattern, hardware style, and rotor direction must be matched correctly.
Racing / Custom Kits
May require bespoke brackets, rotor hats, brake lines, and engineering confirmation based on knuckle, hub, wheel, and competition use.
Off-Road / Heavy Vehicle Kits
Require extra attention to wheel clearance, tire size, vehicle load, descent control, hose routing, and dust / water exposure.
Do not assume every brake kit includes the same parts. Package contents vary by product series, vehicle application, and final order configuration.
3. Confirm the Kit Specification Before Payment
Before finalizing the order, review the kit specification carefully. Confirm the brake kit is matched to your vehicle and wheel setup, not only to the model name.
- Confirm vehicle application and axle position
- Confirm caliper model, piston count, and caliper color if applicable
- Confirm rotor diameter, rotor thickness, rotor construction, and left / right direction if applicable
- Confirm brake pad compound and intended use
- Confirm brake hose fitting type and routing compatibility
- Confirm whether caliper brackets, rotor hats, mounting hardware, wear sensors, or brake fluid are included
- Confirm minimum wheel diameter and spoke clearance requirement
- Confirm lead time, shipping method, and final invoice details
If any part is not listed in the final order or product page, do not assume it is included.
4. Before Installation: Inspect the Complete Kit
Inspect every component before installation. Do not modify, grind, drill, stretch, force, or space brake kit components to make them fit.
- Check all received parts against the order confirmation
- Inspect calipers, rotors, brackets, hats, hoses, pads, and hardware for shipping damage
- Confirm left / right caliper and rotor orientation where applicable
- Confirm rotor size, pad shape, hose fittings, bracket layout, and hardware style before installation
- Clean all mounting faces before assembly
- Confirm torque values, bedding procedure, fluid type, and bleeding procedure before starting work
- Use a qualified brake technician for installation
Safety: Brake kits affect braking force, hydraulic sealing, heat control, wheel clearance, and vehicle stability. Do not install the kit if fitment, torque, direction, clearance, or compatibility is unclear.
5. Installation Checks
Correct installation is as important as the brake kit itself. A properly engineered kit can still perform poorly if installed with dirty mounting faces, incorrect torque, poor hose routing, or trapped air in the hydraulic system.
Caliper Position
Verify caliper centering over the rotor and confirm even pad sweep across the friction surface.
Rotor Orientation
Confirm left / right rotor direction if the rotor uses directional vanes or directional face pattern.
Brake Hose Routing
Check brake hose length and routing at full steering lock and full suspension travel. No twisting, rubbing, stretching, or kinking.
Wheel Clearance
Check caliper-to-spoke and caliper-to-barrel clearance before road use. Wheel diameter alone is not enough.
Brake Fluid & Bleeding
Use the correct brake fluid type and bleed the system until pedal feel is firm and consistent.
Hardware Security
Torque all brake hardware to the specified value. Do not reuse damaged, unknown, stretched, or corroded safety-critical fasteners.
6. Bedding and First Heat Cycle
Brake pads and rotors need a controlled bedding process before full performance is available. Bedding helps create an even transfer layer on the rotor surface, improving bite, pedal consistency, and vibration resistance.
- Follow the bedding procedure supplied with the exact pad and rotor compound
- Use moderate heat first unless the supplied procedure requires otherwise
- Do not start with emergency stops on a fresh pad / rotor setup
- Avoid holding the brake pedal while stopped on very hot pads and rotors
- Allow the brakes to cool after bedding
- After the first heat cycle, inspect pad contact, rotor surface, hose routing, hardware security, and fluid leaks
Street pads, race pads, iron rotors, two-piece rotors, and carbon ceramic rotors may require different bedding procedures. Use the procedure supplied with the specific kit.
7. Initial Break-In Period
After installation and bedding, give the system a short break-in period before aggressive use. Pedal feel, pad contact, dust output, and noise may continue to settle after the first drives.
- Avoid repeated emergency stops unless required for safety
- Avoid hard track use until bedding and inspection are complete
- Monitor pedal feel, vibration, noise, smell, and rotor surface appearance
- Recheck for fluid leaks after the first road test
- Recheck torque where the kit instructions require post-heat-cycle inspection
- Contact TTSPORT if brake feel changes suddenly after installation
8. Routine Care and Inspection
Brake kits need regular inspection, especially after track use, off-road use, towing, mountain driving, winter salt exposure, or any brake service.
- Inspect brake pads for uneven wear, taper, glazing, cracking, or backing-plate damage
- Inspect rotors for cracks, heavy scoring, hot spots, minimum thickness, and runout
- Inspect calipers for fluid seepage, piston movement, dust boot damage, and uneven pad retraction
- Inspect brake hoses for rubbing, cuts, swelling, leaks, and fitting corrosion
- Inspect brackets, rotor hats, and mounting hardware for cracks, fretting, corrosion, or loosening
- Check brake fluid level, color, service age, and boiling-point suitability for your driving use
- Clean brake dust from wheels and calipers regularly, especially after wet, salty, or track conditions
9. Care by Use Case
Daily Street
Inspect pads, rotors, fluid level, and hose condition during normal service intervals. Prioritize quiet operation, smooth pedal feel, and even wear.
Towing & Mountain Roads
Check pad thickness, rotor surface condition, and fluid condition more often. Long descents create sustained heat even without track use.
Off-Road
Inspect for mud, sand, stone impact, hose abrasion, dust boot damage, and caliper contamination after trail use.
Track / HPDE
Inspect pads, rotors, fluid, and hardware before and after every event. Track heat shortens service intervals.
Drift / Competition
Check rear brake temperature, hydraulic handbrake behavior, pad wear, rotor cracking, and hardware condition frequently.
Carbon Ceramic
Use only compatible pads and approved bedding procedures. Inspect rotor surface condition carefully and avoid incompatible friction materials.
10. Stop Driving If You Notice These Symptoms
Do not continue driving if the brake system shows any of the following symptoms. Inspect the system or contact a qualified brake technician before using the vehicle again.
- Soft pedal, sinking pedal, or sudden increase in pedal travel
- Brake fluid leak or wetness near a line, caliper, fitting, or master cylinder
- Grinding, scraping, severe vibration, or heavy brake judder
- Vehicle pulling strongly to one side under braking
- Burning smell after light driving
- Loose wheel, rotor, caliper, bracket, or hardware noise
- Brake warning light, ABS warning light, or traction-control fault after brake work
Need help confirming brake kit setup or care?
Send your vehicle details, brake kit series, wheel specs, driving use, photos, and any symptoms you notice. TTSPORT will help confirm fitment, installation checks, and the correct care path for your brake kit.
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