Kit de frenos grandes de 6 pistones para rueda delantera Ford Bronco y Raptor OR6

Detalle del producto
Guía de cuidado

Kit de frenos de gran tamaño TTSPORT OR6 para Ford Bronco y Bronco Raptor (U725)

Los Broncos ahora se construyen como verdaderos vehículos todoterreno, no solo como conductores diarios. Kit de elevación, neumáticos grandes, parachoques de acero, armadura, portaequipajes, equipo de camping: todo añade peso y masa rotatoria para la cual los frenos de fábrica nunca fueron dimensionados.

El kit OR6 proporciona a tu Bronco un sistema de frenos delantero adecuado para off-road: pinzas forjadas de 6 pistones con 79 cm² (12.25 in²) de área de pistón y rotores de 32 mm de espesor de alto carbono que pueden soportar descensos largos y técnicos sin perder eficacia.

Ajuste enfocado en trail: Se monta directamente en la articulación U725 con soportes específicos para el vehículo. Sin cortes, sin modificaciones en el chasis: diseñado para funcionar bien con configuraciones comunes de elevación y ruedas en el Bronco.
Cuerpo rígido de la pinza off-road: El cuerpo y puente forjados de la pinza mantienen su forma cuando los frenos están calientes y cargados, por eso el pedal aún se siente sólido al final de una larga bajada por rocas.
Pasajes internos de aceite para terrenos difíciles: La disposición de los pistones y el enrutamiento del líquido están diseñados para mantener la presión uniforme y una sensación de pedal estable en caminos de piedra, surcos y bordes, donde los kits "solo calle" empiezan a sentirse imprecisos.
Control a baja velocidad con reserva a alta velocidad: El área de pistón está ajustada para que puedas modular los frenos a baja velocidad en obstáculos, pero aún tener suficiente autoridad para reducir la velocidad rápidamente cuando sales de una sección rápida de grava o arena.

Si tu Bronco pasa mucho tiempo en senderos y no solo en carretera abierta, el OR6 es la mejora que hace que la frenada esté a la altura del resto de la construcción.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

El hardware del OR6 se comparte en toda nuestra línea off-road, y luego se adapta para ajustarse al Bronco. La especificación a continuación es lo que convierte "detiene bien" en "todavía se siente bien después de un día completo en el sendero".

Ingeniería del Caliper
Serie	Serie específica para vehículos
Aplicación	OR6 – Ford Bronco y Bronco Raptor (U725)
Posición de Montaje	Eje delantero
Cantidad de Pistones	6 Pistones, Dispuestos en Escalon
Tipo de Pistón	Ventanilla de una pieza con protección contra polvo
Diámetro del Pistón	40 mm (1.57 in) ×4, 43 mm (1.7 in) ×2
Área Total de Pistones	79 cm² (12.25 in²)
Construcción	Aleación de aluminio forjada de dos piezas
Peso neto	4 kg (8.8 lbs) (Pinza individual, sin pastillas)
Acabado	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño mínimo de rueda	Recomendado para 17"
Especificaciones del rotor
Material	Acero de Alto Carbono
Dimensiones	⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm de grosor
Construcción	Ventilado de una pieza
Patrones de superficie	Ranurado en forma de ola
Composición de la pastilla de freno
Modelo de compuesto	M-01 Rendimiento Urbano
Temperatura de funcionamiento	Hasta 600°C (1112°F)
Coeficiente de fricción	0.38 μ
Hardware de soporte (específico para vehículo)
Mangueras de freno	Manguera trenzada de acero inoxidable de 3 capas (núcleo de PTFE, trenza SUS304, funda de PVC)

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que tu Bronco o Bronco Raptor tenga ruedas de 17" o más grandes, aptas para un kit de frenos de gran tamaño.

2. Espacio para los radios

Mida desde la cara de montaje del rotor hasta la parte trasera de los radios de la rueda. Necesita al menos 91 mm (3.58 pulgadas) de espacio libre.

3. Modelo del vehículo

Verifica el año, la versión y el paquete de ejes de tu Bronco o Bronco Raptor. Si no estás seguro, envíanos tu VIN y detalles de la configuración y te confirmaremos.

¿Necesitas una plantilla de ajuste imprimible? Contáctanos y te enviaremos por correo una plantilla de liberación 1:1 adaptada a la configuración de tus ruedas y neumáticos.

Preguntas Frecuentes

¿Hará que el OR6 haga que mi Bronco sea demasiado "sensitivo" en senderos técnicos?

No. El OR6 está ajustado para control, no impacto visual. Sentirás un pedal más firme y una respuesta más fuerte cuando lo solicites, pero aún puedes aplicar los frenos suavemente a baja velocidad sin alterar la estabilidad del vehículo en rocas sueltas o caídas pronunciadas.

¿Necesito cambiar el cilindro maestro o los frenos traseros?

Para configuraciones típicas, el cilindro maestro y los frenos traseros de fábrica son adecuados. El OR6 está diseñado para funcionar dentro del sistema hidráulico de serie, añadiendo rigidez, área de pistón y capacidad de rotor donde más lo necesita el Bronco: en el eje delantero.

¿Funcionará con beadlocks y offsets agresivos?

Muchos ajustes serán compatibles, pero los beadlocks y las lipas profundas varían mucho. Recomendamos encarecidamente usar nuestro dibujo o plantilla de despeje, o enviar la marca, diámetro, ancho y offset de tus llantas para que podamos ayudarte a verificar antes de comprar.

¿Qué incluye el kit Bronco OR6?

Recibes un sistema de eje delantero completo para U725 Bronco y Bronco Raptor:

2x Pinzas de freno de 6 pistones forjadas TTSPORT OR6
2x discos de freno de una pieza TTSport de alto carbono (⌀335 / 345 / 355 mm × 32 mm, configuración Bronco)
1x Juego de pastillas de freno de rendimiento para calle TTSPORT M-01
2x mangueras de freno de acero inoxidable trenzado (específicas para Bronco)
Hardware de montaje específico para el vehículo y notas de instalación

Ver este kit en acción

Mira cómo los propietarios de Bronco están construyendo vehículos todoterreno reales con frenos que están a la altura del resto de la preparación. Rutas reales, cargas reales, resultados reales.

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.