Do I really need a rear big brake kit?

A rear big brake kit is most useful when the vehicle has added weight, larger tires, more demanding downhill use, or a front brake upgrade that changes the way the vehicle settles under braking. This rear AR4 kit increases rear-axle brake capacity with a 4-piston caliper and 345 mm rotor so the rear brakes can contribute more effectively during high-load stops.

Is this a direct bolt-on installation?

This is a Direct-Mount Series rear kit with vehicle-specific brake-line fittings and a direct-mount caliper configuration for the listed Prado J150 and Lexus GX400/GX460 application. Professional installation is recommended, and final compatibility should be verified against the vehicle, wheels, and existing brake hardware before installation.

What's in the box? Is this a complete kit?

This rear big brake kit is built around the matched TTSPORT AR4 rear system specification for the listed vehicles. The system configuration includes AR4 4-piston forged aluminum rear calipers, Ø345 mm × 28 mm internally vented one-piece rear rotors with curved slots, brake pads compatible with iron/steel rotors, and stainless-steel braided brake lines with application-specific fittings. Confirm current package contents and any service-part needs at the time of ordering.

Complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, showing the 4-piston forged calipers, slotted rotor, performance pads, and steel-braided brake lines.

Close-up of a red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston forged brake caliper for the rear wheel and a slotted 2-piece rotor.

Detailed view of the 4 pistons with dust boot inside a TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel forged brake caliper.

A red TTSPORT Toyota LC150 Prado 4-piston big brake kit is installed on the rear wheel.

Unboxing the complete TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel big brake kit, including all components: calipers, rotors, pads, and brake line.

Customization options for the TTSPORT Toyota LC150 Prado rear wheel brake kit, featuring available caliper colors (red, blue, green, orange), rotor designs (slotted).

Kit de frenos de rueda trasera AR4 de 4 pistones para Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460

Dhs. 5,321.00 AED; Dhs. 5,321.00 AED; (-0%)
Precio unitario: por

Color del Caliper: Color estándar (como se muestra en la imagen) Color estándar (como se muestra en la imagen) Color personalizado (se requiere código de color)

Tamaño del rotor: 345x28mm (Rueda ≥ 17″) 345x28mm (Rueda ≥ 17″)

Material y Diseño del Rotor: Steel - Ranurado curvado Steel - Ranurado curvado

Variantes del producto

Cantidad:

Subtotal: Dhs. 5,321.00

Kit de frenos de rueda trasera AR4 de 4 pistones para Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460

Dhs. 5,321.00

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Cantidad:

Kit de frenos de rueda trasera AR4 de 4 pistones para Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460

Dhs. 5,321.00

Color del Caliper: Color estándar (como se muestra en la imagen) Color estándar (como se muestra en la imagen) Color personalizado (se requiere código de color)

Tamaño del rotor: 345x28mm (Rueda ≥ 17″) 345x28mm (Rueda ≥ 17″)

Material y Diseño del Rotor: Steel - Ranurado curvado Steel - Ranurado curvado

Variantes del producto

Detalle del producto
Guía de cuidado

Completa el sistema: Kit de frenos traseros grandes para Toyota LC150 Prado y Lexus GX400/GX460

Este kit de frenos traseros grandes de montaje directo de la serie AR4 está diseñado para el eje trasero de Toyota Land Cruiser Prado J150 y Lexus GX400/GX460, añadiendo capacidad de frenado trasero para soportar paradas confiables en construcciones SUV más pesadas.

El sistema combina una pinza trasera de aluminio forjado de 4 pistones con un rotor de una pieza de 345 mm × 28 mm ventilado internamente. El área de los pistones, el tamaño del rotor, las conexiones de las líneas de freno y la arquitectura de montaje están especificados para esta aplicación del vehículo, ayudando a que el eje trasero contribuya de manera más consistente durante frenadas agresivas, aumento de peso de las llantas, carga de carga, descensos pronunciados o mejoras en los frenos delanteros.

Antes de realizar el pedido, verifica las compatibilidades a continuación. El diámetro de la rueda, la distancia libre para los radios y la aplicación exacta del vehículo deben confirmarse; solo el tamaño de la rueda no garantiza la compatibilidad del caliper.

Especificaciones Técnicas y Opciones del Kit

Las especificaciones a continuación se basan en los datos del sistema de montaje directo TTSPORT para la aplicación trasera de Toyota Land Cruiser Prado J150 y Lexus GX400/GX460. No sustituyas dimensiones genéricas de rotor, pistón o espacio libre al verificar el ajuste.

Pinza de freno
Serie	Serie de Montaje Directo
Modelo / Aplicación	AR4
Posición del eje	Trasero
Cantidad de Pistones	4 pistones
Tipo de Pistón	Pistones de aluminio forjado de dos piezas aislados térmicamente con juntas de polvo
Diámetro del Pistón	30 mm × 2 / 34 mm × 2
Dimensiones de la pinza	L 270 mm × An 162 mm × Al 106 mm
Área Total de Pistones	32.3 cm² por pinza, todos los pistones combinados
Proceso de fabricación	Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas
Peso neto	3.20 kg por pinza, sin pastillas
Acabado superficial	Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas
Tamaño recomendado de rueda	17 pulgadas o más
Tamaño recomendado del rotor	Ø345 mm × 28 mm
Frenos de rotor
Material del rotor	Hierro fundido tratado térmicamente de alto carbono
Posición del eje	Trasero
Dimensiones del rotor	Ø345 mm × 28 mm
Construcción	Rotor de una pieza
Ventilación	Ventilado internamente
Montaje del rotor	Fijo
Diseño direccional	Sí — específico para izquierda/derecha
Patrón de cara del rotor	Ranura curva
Pastillas de freno
Material compatible del rotor	Solo rotores de hierro/acero
Rango de temperatura de operación	0–600 °C
Coeficiente de fricción promedio	μ promedio: 0,38; la variación depende de la temperatura, la presión de línea y el estado del rotor
Líneas de freno trenzadas de acero inoxidable
Construcción	Construcción reforzada de tres capas
Material	Revestimiento interior de PTFE / trenza de acero inoxidable SUS304 / funda exterior de PVC
Compatibilidad y instalación
Aplicación del vehículo	Toyota Land Cruiser Prado (J150) Lexus GX400 / GX460
Espacio mínimo entre radios	96 mm
Tipo de montaje del caliper	Montaje directo
Tipo de conexión de la línea de freno	Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado de la pinza y del chasis varían según la aplicación
Piezas de servicio
Procedimiento de rodaje	Requerido

Las pastillas de freno están especificadas solo para rotores de hierro/acero. Es necesario realizar una instalación adecuada, purgado, procedimientos de torque y rodaje de las pastillas antes de su uso en rendimiento.

¿Encajará? Tu comprobación en 3 pasos

1. Diámetro de la rueda

Confirma que tu vehículo tenga ruedas de 17 pulgadas o más grandes.

2. Espacio para los radios

Mide la distancia libre entre el caliper y los radios usando el perfil interno de los radios de la rueda. Este kit requiere al menos 96 mm de espacio libre en los radios.

3. Modelo del vehículo

Confirma que el vehículo sea una aplicación de Toyota Land Cruiser Prado J150 o Lexus GX400/GX460 antes de realizar el pedido.

¿Necesita una plantilla de espacio para la rueda o verificar la aplicación? Contáctanos con los detalles de tu vehículo, especificaciones de las ruedas y configuración actual de frenos.

Preguntas Frecuentes

¿Realmente necesito un kit de frenos grandes traseros?

Un kit de frenos traseros grandes es más útil cuando el vehículo tiene peso adicional, llantas más grandes, uso exigente en descensos o una mejora en los frenos delanteros que cambia la forma en que el vehículo se estabiliza al frenar. Este kit AR4 trasero aumenta la capacidad de frenado del eje trasero con una pinza de 4 pistones y un rotor de 345 mm para que los frenos traseros contribuyan de manera más efectiva durante paradas con cargas altas.

¿Es una instalación de montaje directo?

Este es un kit trasero de la serie de montaje directo con conexiones específicas para las líneas de freno y una configuración de pinza de montaje directo para la aplicación de Prado J150 y Lexus GX400/GX460 listada. Se recomienda la instalación profesional y verificar la compatibilidad final con el vehículo, las ruedas y el hardware de frenos existente antes de la instalación.

¿Qué incluye la caja? ¿Es un kit completo?

Este kit de frenos traseros grandes está basado en la especificación del sistema trasero TTSPORT AR4 para los vehículos listados. La configuración del sistema incluye:

Pinzas traseras de aluminio forjado AR4 de 4 pistones
Rotor trasero de una pieza de Ø345 mm × 28 mm ventilado internamente con ranuras curvas
Pastillas de freno compatibles con rotores de hierro/acero
Líneas de freno de acero inoxidable trenzadas con accesorios específicos para la aplicación

Confirme el contenido actual del paquete y cualquier necesidad de piezas de servicio en el momento de realizar el pedido.

Ver este kit en acción

Revise las configuraciones de clientes de TTSPORT para ver cómo se utilizan nuestros sistemas de frenos en aplicaciones reales de camiones y SUV.

Ver construcciones de clientes

Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.