Royal Drift Series Shanghai: TTSPORT copa el podio
Los pilotos que usaron pinzas de freno TTSPORT ocuparon los tres primeros puestos del podio y la pole en la apertura de China 2026 de la Royal Drift Series, celebrada los días 11 y 12 de abril en el circuito Tianma de Shanghái. Seis equipos participaron con autos con configuraciones TTSPORT en la parte delantera y trasera durante todo el fin de semana.
Una limpieza total en el circuito Tianma
La Royal Drift Series, una competencia fundada en Rusia, inició su campaña en China 2026 en Tianma con un campo lleno de pilotos nacionales e internacionales. Los autos equipados con TTSPORT dominaron desde las clasificatorias hasta la final en tándem.
En la final en tándem, los pilotos de TTSPORT ocuparon los tres primeros puestos:
- Campeón: Jylhä Jarkko, #63 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team / Nuoyu GOLD CORE Drift Team)
- Subcampeón: Zhang Shengjun, #90 (Zero KM Lubricants ZM Drift Team)
- Tercer lugar: Wang Qi, #82 (Guansu Sports DRS Drift Team)
La pole de clasificación fue para otro coche TTSPORT. Desde un control preciso del ritmo en la clasificación hasta la presión rueda a rueda en la final, el paquete de frenos mantuvo su línea durante todo el fin de semana.
Seis equipos, todos en TTSPORT
Más allá del podio, el hilo común en la pista fue la misma especificación básica: pinzas de freno de seis pistones TTSPORT DR6 en el frente, combinadas con pinzas de doble circuito de seis pistones TTSPORT DR4+2 en la parte trasera. Seis equipos usaron esta combinación o una variante cercana.
Equipo de Drift Zero KM Lubricants ZM
Todo el equipo utilizó pinzas TTSPORT de seis pistones en el frente y en la parte trasera en todos sus autos, proporcionando a cada piloto la misma base de frenado de esquina a esquina.
Equipo de Drift DRS
También usando pinzas TTSPORT de seis pistones en el frente y en la parte trasera, la alineación DRS se apoyó en un frenado consistente y repetible para mantenerse en competencia contra un campo fuerte.
Equipo de Drift Leideng 441 B.W. UPDRIFT
El conductor Ye Zhicheng emparejó su coche con la configuración TTSPORT de seis pistones en el frente y en la parte trasera, utilizando su bloqueo preciso y control bajo ángulos extremos para mantener una línea limpia y profesional durante todo el fin de semana.
Equipo de Drift No.1 de Operaciones de Carrera
Qian Hongsheng condujo su Nissan GT-R con frenos TTSPORT TT7640 de seis pistones en el frente y una configuración de doble pinza TTSPORT DR4+4 en la parte trasera. Incluso con la gran potencia del GT-R, el coche se mantuvo estable en cada ángulo extremo.
Equipo de Drift Shanghai APEX
Los conductores Zhu Yuanlu y Gan Bin utilizaron ambos frenos de drift TTSPORT de seis pistones en el frente y en la parte trasera, ajustados para coincidir con sus configuraciones y mantener una sensación de pedal constante en esfuerzos de alta intensidad.
Equipo de Drift Shanghai Chezhen
Para completar el campo, Chezhen también confió en la combinación TTSPORT de seis pistones en el frente y en la parte trasera, realizando carreras estables bajo una fuerte presión competitiva durante todo el fin de semana.
La ingeniería detrás del barrido
La carrera de derrape exige una demanda diferente a los frenos en comparación con las vueltas en circuito. Los pilotos no persiguen la distancia de frenado mínima, sino que usan el freno para romper la tracción trasera en la entrada, confiando en él una y otra vez durante toda la carrera para reajustar el ángulo y gestionar la velocidad. Esto significa aplicaciones repetidas de frenado fuerte sin una ventana de enfriamiento real, y cualquier caída en la sensibilidad del pedal por calor o flexión le cuesta al piloto el punto de entrada preciso que necesita.
En la parte delantera, el caliper de derrape de seis pistones TTSPORT DR6 está diseñado para ese ciclo de frenado fuerte repetido, manteniendo mordida y respuesta durante la iniciación de cada carrera. En la parte trasera, el TTSPORT DR4+2 utiliza un diseño hidráulico de doble circuito que mantiene la fuerza de sujeción constante incluso cuando el caliper se calienta, para que el piloto pueda seguir ajustando el comportamiento de la cola en una batalla en tándem como en la primera pasada.
puestos en el podio en Shanghái, todos TTSPORT
equipos que usan calipers de derrape TTSPORT
la especificación del caliper delantero/trasero compartida en todo el campo
El caliper delantero DR6 es el equipo que los pilotos buscan cuando necesitan una mordida aguda y repetible para entradas agresivas en el drifting.
El caliper trasero de doble circuito DR4+2 es lo que permite a los pilotos mantener la misma sensación en la cola desde la primera pasada en tándem hasta la última.
Mirando hacia adelante
La apertura de Shanghái terminó con TTSPORT en la pole, en el podio y en seis equipos en competencia. Ese tipo de participación no sucede por accidente — son los pilotos y equipos eligiendo el mismo hardware una y otra vez porque resiste cuando las carreras se alargan y los márgenes se estrechan.
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