D1GP Tailandia: TTSPORT y Ebisu Team Orange suben al podio

En la ronda del D1 Grand Prix Tailandia, celebrada en el trazado de alta velocidad del Circuito Internacional de Chang en Buriram, TTSPORT se asoció con el legendario Ebisu Team Orange de Japón. Con el sistema de frenos delantero y trasero específico para drifting de TTSPORT, los pilotos del equipo lograron un 2º y un 3º puesto, ambos en el Top 8.

Una asociación basada en el pedigree del drifting

Para esta ronda del D1GP Tailandia, TTSPORT se asoció con Ebisu Team Orange, el famoso equipo japonés de drifting liderado por Nobushige Kumakubo — campeón de D1 y coordinador de acción detrás de The Fast and the Furious: Tokyo Drift. Las décadas de experiencia en conducción y los instintos de competición de Kumakubo brindaron a TTSPORT un campo de pruebas exigente y real para su hardware de frenos, muy alejado del entorno controlado de una prueba en banco.

Todo el equipo llegó a Buriram con la misma configuración de TTSPORT en el frontal y trasero — una oportunidad única para validar un producto en múltiples autos y estilos de conducción en un solo fin de semana de competición.

Construido para el drifting: El sistema TTSPORT en pista

Delantero: Pinza de seis pistones DR6 para drifting

Cada coche del equipo utilizó la pinza forjada de seis pistones DR6 en la parte delantera. La forja proporciona mayor rigidez al cuerpo de la pinza bajo carga, lo cual es importante cuando un conductor pisa repetidamente el pedal en una larga secuencia de drifting — una pinza flexible reduce la sensibilidad y la consistencia del pedal justo cuando más se necesita. Una salida fuerte y lineal, junto con una sólida resistencia a la pérdida de rendimiento por calor, mantuvieron la frenada predecible en cada vuelta, incluso cuando las temperaturas de las pastillas y los discos aumentaron durante las pasadas de clasificación consecutivas.

Trasero: Sistema de doble circuito DR4+2

En la parte trasera, los coches usaron el sistema de doble circuito de seis pistones DR4+2 de TTSPORT, que separa la hidráulica del freno de pie y del freno de mano en circuitos independientes. Esa separación permite que un conductor suelte la parte trasera con el freno de mano mientras mantiene control total y aislado sobre el freno de pie para corregir la línea en medio del deslizamiento. El resultado es un control más preciso sobre el inicio y el ángulo de cada drifting — el tipo de deslizamiento preciso y repetible que los jueces valoran y TTSPORT llama "tecnología de carrera para la calle."

Resultados en el Circuito Internacional de Chang

El Circuito Internacional de Chang en Buriram es conocido por su trazado rápido y sus exigentes demandas técnicas, que pusieron a prueba tanto a los coches como a los sistemas de frenos durante todo el fin de semana. En ese contexto, dos pilotos del equipo Ebisu Team Orange que usaron hardware TTSPORT terminaron entre los 8 primeros:

Ingeniería China, Escenario Internacional

De China a Japón, Malasia y ahora Buriram, este evento marcó otro paso para TTSPORT en la escena internacional del drift. La colaboración con Ebisu Team Orange no fue solo una adaptación de hardware — colocó una marca de frenos china junto a uno de los nombres más reconocibles del drifting japonés, frente a una audiencia global de D1GP.

¿Qué sigue para TTSPORT?

TTSPORT continúa desarrollando hardware de frenos con la misma idea: tomar lo que funciona en el nivel más alto de competencia y ponerlo a disposición de conductores cotidianos. Los sistemas DR6 y DR4+2 vistos en Buriram son las mismas plataformas disponibles para clientes de calle y de track-day, no una construcción de carrera única. Espere que TTSPORT vuelva al calendario de D1GP y otras competencias internacionales a medida que continúa la asociación con Ebisu Team Orange.