TTSPORT se convierte en el patrocinador principal de YiTRON Racing en el CTCC 2025.
TTSPORT es ahora el patrocinador principal de toda la temporada del equipo Shanghai YiTRON Racing en el CTCC de China (Campeonato de Turismos de China) para la temporada 2025, poniendo a prueba los sistemas de frenos de alto rendimiento de TTSPORT en uno de los circuitos más competitivos del país.
Una asociación de toda la temporada, firmada y sellada
El 23 de abril de 2025, TTSPORT y YiTRON Racing formalizaron un acuerdo de patrocinio principal de toda la temporada en la sede de YiTRON en Shanghái. Lin Qi, fundador de TTSPORT (izquierda), y Sun Hui, director del equipo YiTRON (derecha), firmaron el acuerdo en persona, formalizando una asociación centrada en un objetivo: demostrar el hardware de frenos TTSPORT en condiciones reales de carrera.
Esto es más que una insignia en la puerta. El acuerdo asegura el desarrollo conjunto y las pruebas en condiciones extremas de los sistemas de frenos de alto rendimiento de TTSPORT en la pista, con los fines de semana de carrera del CTCC como campo de pruebas. También es un paso deliberado en la expansión de TTSPORT en los mercados internacionales de automovilismo.
Para 2025, la decoración de carrera del equipo, los trajes de los pilotos y el diseño del garaje de pits cambian a una identidad visual unificada de TTSPORT — un aspecto más agudo y técnico destinado a transmitir la filosofía de la marca de "genes de campeonato, no solo en la pista" desde el paddock hasta el podio.
Dos equipos, un récord en la pista
YiTRON Racing
Fundada en 2008 como FRC, el equipo con sede en Shanghái debutó en el CTCC en 2010 y logró inmediatamente una victoria en carrera y el título de equipo clubman del año. Rebrandeada como YiTRON en 2018, desde entonces el equipo ha crecido hasta convertirse en una de las principales empresas de ingeniería de autos de carrera de servicio completo en China, suministrando programas en las principales series del país.
TTSPORT
Fundada en 2004 bajo Guangzhou Minzhong Auto Technology, TTSPORT fue la primera marca independiente de frenos de alto rendimiento en China continental. La compañía fabrica sus pinzas y discos siguiendo los mismos estándares de fabricación utilizados por los programas de carreras internacionales de alto nivel, no solo adaptados para la calle.
Por qué el Frenado Gana Carreras
Una carrera de turismos se decide menos por la velocidad máxima que por qué tan consistentemente un coche puede reducir velocidad vuelta tras vuelta. Cada frenada fuerte convierte energía cinética en calor en la cara del rotor — suficiente calor, repetido varias veces, para ablandar las pastillas, hervir el líquido de frenos y flexionar un cuerpo de pinza débil hasta que el pedal se vuelve largo y vago. Eso es fade de frenos, y es la diferencia entre un conductor que frena tarde con confianza y uno que retrocede temprano para proteger el sistema.
Las pinzas de freno de carreras de TTSPORT abordan esto en la fuente. El cuerpo monobloque forjado se mecaniza a partir de una sola pieza de material, por lo que no hay unión de puente que se flexione bajo frenadas fuertes repetidas — esa rigidez mantiene la sensación del pedal constante vuelta tras vuelta. Los conductos internos de aceite dirigen el fluido a través del cuerpo de la pinza en lugar de líneas externas, reduciendo la exposición al calor, y la disposición de seis pistones distribuye la fuerza de sujeción de manera uniforme en la pastilla para paradas más estables y predecibles a medida que la sesión avanza.
Año en que TTSPORT fue fundada como la primera marca independiente de frenos de alto rendimiento en China
Pinza monobloque forjada con conductos internos de aceite instalada en el coche de carreras
Primera temporada completa como patrocinador principal de CTCC de YiTRON Racing
El coche y los pilotos
El Honda Civic No. 109 compite en la clase TC1 de CTCC con un motor 1.5T que produce 360 caballos de fuerza y un peso de carrera de 1,190 kg — suficiente potencia y peso para que la distancia de frenado y la consistencia de los frenos sean tan importantes como la velocidad en línea recta.
Sun Zheng ha competido en CTCC desde 2010 y trae una serie de victorias en carreras junto con un estilo de conducción agresivo y experimentado. Wang Wenbin combina tiempo en pista con habilidades en ingeniería de datos, leyendo telemetría entre sesiones para detectar cuellos de botella en el rendimiento y promover cambios en la configuración — una dupla piloto-ingeniero en la que el equipo confía para la lucha por el título.
Más allá de CTCC: TTSPORT en el automovilismo
CTCC es solo una parte de la presencia de TTSPORT en el automovilismo. El piloto de rally Huang Weizhi utiliza el sistema de pinzas de TTSPORT con enfriamiento líquido en el Rally Dakar y el Rally de Tarim en China, donde el diseño debe mantener un mordiente estable y disipar calor en etapas largas y exigentes en terrenos extremos.
En el mundo del drift, el equipo de drift 1087X, Zhongce West Lake Tire OPS y Guansu Sports DRS utilizan las pinzas específicas para drift de TTSPORT, diseñadas para ofrecer a los pilotos un control preciso y repetible mientras deslizan a alta velocidad.
¿Qué sigue?
Las carreras en circuito, rally y drift ahora llevan hardware de TTSPORT a la competencia, cada disciplina impulsando los frenos de manera diferente. El patrocinio del título de CTCC con YiTRON Racing será la próxima prueba, y TTSPORT planea seguir usando los fines de semana de carreras — y no solo el banco de pruebas — para impulsar la próxima generación de sus sistemas de frenos de alto rendimiento.
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