Kit de mejora de frenos grandes de seis pistones Evolution ES6 de TTSPORT

Un pedal esponjoso y de recorrido largo suele ser un problema de pinza antes que de pastillas. Las pinzas deslizantes de un solo o doble pistón de fábrica se flexionan bajo carga y no pueden presionar de manera uniforme en toda la superficie de la pastilla. TTSPORT diseñó la Evolution ES6 para solucionar esto con una pinza fija de seis pistones en la parte delantera, diseñada como una mejora de hardware OEM que se puede atornillar, no como una configuración exclusiva para pista que te obliga a usar ruedas nuevas para que se noten los radios.

Una pinza frontal diseñada para atornillar, no para forzar un cambio de rueda

La ES6 es una plataforma para eje delantero diseñada para ruedas de fábrica de 18 pulgadas o más grandes, por lo que la mayoría de los propietarios no necesitan comprar ruedas nuevas junto con los frenos. Se combina con un soporte radial específico para el vehículo y un rotor recomendado de Ø355–380 mm por 32 mm, lo suficientemente grande para añadir capacidad de disipación de calor real sobre un disco de fábrica sin convertir la instalación en una conversión completa a coche de pista.

El cuerpo de la pinza es una unidad de aluminio forjado de dos piezas terminada con un recubrimiento de alto rendimiento a altas temperaturas. El peso neto es de 3.95 kg por pinza sin pastillas, lo suficientemente ligero para mantener el peso no suspendido bajo control, y lo suficientemente rígido para resistir la deflexión que suaviza la sensación del pedal en hardware de serie.

Por qué seis pistones cambian la sensación del pedal

Un pedal blando generalmente no tiene que ver con la composición de las pastillas, sino con qué tan uniformemente se aplica la fuerza de apriete en toda la superficie de la pastilla. Una pinza deslizante de fábrica empuja desde un lado y permite que el cuerpo de la pinza se flexione para que la otra pastilla entre en contacto, lo que reduce el recorrido y la consistencia del pedal a medida que las cosas se calientan.

Ajuste fijo de seis pistones

El ES6 utiliza seis pistones de aluminio forjado de dos piezas, aislados térmicamente — 27 mm x2, 32 mm x2, 38 mm x2 — dispuestos para distribuir la presión a lo largo de toda la longitud de la pastilla en lugar de concentrarla en un borde. La superficie total de los pistones es de 50.2 cm² por pinza, todos los pistones juntos.

Debido a que los pistones son de dos piezas y están aislados térmicamente, menos calor de la placa de respaldo de la pastilla se transfiere al líquido de frenos. Esto es importante en frenadas repetidas y fuertes: un líquido que se mantiene más frío resiste la ebullición, y un líquido que resiste la ebullición mantiene el pedal firme en lugar de hundirse y volverse blando después de unas vueltas o varias frenadas fuertes en montaña.

Montaje de rueda y rotor

TTSPORT publica un espacio mínimo entre radios de 99 mm para el ES6, lo que permite a un taller o propietario verificar el bolsillo de los radios de una rueda específica antes de hacer un pedido en lugar de adivinar y esperar. La pinza está diseñada para un rango de discos de Ø355–380 mm por 32 mm y está pensada para adaptarse a ruedas de fábrica de 18 pulgadas o más grandes — el objetivo principal es una mejora en la pinza que no arrastre una mejora en las ruedas.

Debido a que las conexiones de las líneas de freno varían de un coche a otro, TTSPORT especifica las conexiones del lado del caliper y del chasis por aplicación en lugar de enviar una línea universal. Es un pequeño detalle, pero es el tipo de cosa que decide si un kit de frenos grande es una instalación sencilla o un proyecto de fabricación.

• El soporte de montaje radial mantiene el caliper centrado en el rotor sin calzos ni espaciadores.
• El cuerpo forjado de dos piezas resiste la flexión, por lo que la fuerza del pedal se transmite en la fuerza de sujeción en lugar de la deformación del caliper.
• El hardware específico para cada vehículo significa que el ajuste se verifica con las dimensiones reales de los radios y el rotor antes de que el kit se envíe.

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