Kit de mejora de frenos grandes para Toyota Land Cruiser Prado / TTSPORT Classic 8703
El Toyota Land Cruiser Prado ha ganado su reputación como uno de los SUV más resistentes y confiables en la carretera — y uno de los pocos que mantiene su valor de reventa como una roca. Pero un todoterreno pesado y capaz aún necesita frenos que puedan igualar su peso y su tren motriz de 3.5L. Este propietario reemplazó el sistema original por un kit de frenos grandes TTSPORT en la parte delantera y trasera para cerrar esa brecha.
La pinza de cuatro pistones de serie y el rotor de fábrica estaban dimensionados para un vehículo más ligero y menos exigente. En un Prado de 3.5L que transporta peso real, esa configuración se queda sin fuerza de sujeción y capacidad de disipación de calor más rápido de lo que la mayoría de los conductores esperan. La solución aquí fue un kit de frenos grandes TTSPORT delantero y trasero, dimensionado para caber bajo las ruedas de 20 pulgadas del camión.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Toyota Land Cruiser Prado, 3.5L, con ruedas de 20 pulgadas |
| Pinza delantera | Pinza fija monobloc de seis pistones TTSPORT TT8703 |
| Rotor delantero | Rotor ranurado de 405x34mm TTSPORT |
| Pinza trasera | Pinza fija monobloc de cuatro pistones TTSPORT TT8903 |
| Rotor trasero | Rotor ranurado de 380x28mm recubierto con Dacromet TTSPORT |
En la parte delantera, la pinza monobloc TT8703 de seis pistones reemplaza a la unidad de cuatro pistones de fábrica, emparejada con un rotor ranurado de 405x34mm que es notablemente más grande que el disco original.
Por qué funciona
El cuerpo monobloc de seis pistones del TT8703 aplica una fuerza de sujeción más uniforme y total que la pinza de cuatro pistones de serie — una fundición rígida de una sola pieza se flexiona menos bajo carga, por lo que la entrada del pedal se traduce directamente en presión sobre las pastillas en lugar de ser absorbida por la propia pinza.
- El rotor delantero más grande de 405x34mm aumenta la palanca efectiva, por lo que la misma fuerza en el pedal genera más torque de frenado en la rueda.
- Más masa en el rotor significa mayor capacidad térmica, por lo que las pastillas permanecen más frías y resisten picos de temperatura durante frenadas repetidas.
- Las caras ranuradas en los rotores tanto en la parte delantera como en la trasera mejoran la disipación de calor en comparación con los rotores sólidos de fábrica.
- Combinar la mejora en la parte delantera con una pinza de cuatro pistones TT8903 y un rotor de 380x28mm equilibra la frenada delantera y trasera y reduce el hundimiento del coche en frenadas fuertes.
Juntos, el kit delantero y trasero está diseñado para ofrecer una frenada en este Prado que realmente puede igualar su tren motriz de 3.5L, con un pedal más firme y una sensación más consistente bajo carga.
Galería de Instalación
¿Qué tamaño de rotores incluye este kit de frenos grandes TTSPORT para el Prado?
¿Cuántos pistones tienen las pinzas delanteras y traseras?
¿Por qué actualizar también los frenos traseros en lugar de solo los delanteros?
¿Qué tamaño de rueda usa este Prado con el kit de frenos grandes instalado?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de ordenar.