Kit de mejora de frenos grandes Smart #3 / TTSPORT Slim SL8
El Smart #3 ya no es el coche urbano que solía ser. Con versiones de doble motor que superan las 400 caballos de fuerza y aceleran de 0 a 60 en medio de las 3 segundos, la plataforma tiene más masa y velocidad para reducir que los frenos originales estaban diseñados para manejar. Este caso cubre un kit de frenos grandes TTSPORT completo en la parte delantera y trasera construido para igualar ese rendimiento.
Los vehículos eléctricos como el #3 llevan un peso en vacío mayor que los autos de gasolina comparables, a menudo por más de 400 libras, una vez que se considera la batería. Esa masa adicional no importa mucho en el uso diario, pero se nota rápidamente en una bajada larga, una serie de frenadas fuertes en la autopista o un día en el circuito — los frenos originales pierden firmeza en el pedal y consistencia en la frenada a medida que se calientan. Los frenos suelen ser lo primero que vale la pena actualizar en un coche como este, antes de tocar la transmisión.
Especificaciones del vehículo y del kit
La construcción utiliza un caliper delantero TTSPORT SL8 de ocho pistones con un rotor de 405mm, combinado con un caliper de freno de estacionamiento electrónico TTSPORT EP4 y un rotor de 380mm en la parte trasera — una configuración de ocho pistones en el frente y cuatro en la parte trasera, adaptada a las ruedas de 20 pulgadas de fábrica del coche.
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Smart #3, ruedas de 20 pulgadas |
| Pinza delantera | Caliper forjado TTSPORT SL8 de ocho pistones |
| Rotor delantero | Rotor de dos piezas TTSPORT de 405mm |
| Caliper trasero | Pinza electromechanical TTSPORT EP4 (EPB) |
| Rotor trasero | Rotor de dos piezas TTSPORT de 380mm |
| Soporte | Soportes de pinza específicos para vehículo, delanteros y traseros |
| Pastillas / líneas | Pastillas de freno de alto rendimiento TTSPORT, líneas de freno de acero inoxidable |
| Hardware | Líquido de frenos, tornillos de montaje y hardware de ajuste |
La pinza delantera en este kit es la TTSPORT SL8 de la Serie Slim; la hoja de especificaciones completa está abajo.
| Caliper de freno | |
|---|---|
| Serie | Serie Delgado |
| Modelo / Aplicación | SL8 |
| Posición del Eje | Delantero |
| Cantidad de Pistones | 8 pistones |
| Tipo de Pistón | Pistones de una pieza con aislamiento térmico y botas de polvo |
| Diámetro del pistón | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Dimensiones del caliper | L 391 mm × Ancho 128 mm × Alto 144 mm |
| Área total del pistón | 56.8 cm² por pinza, todos los pistones combinados |
| Proceso de fabricación | Cuerpo de aluminio forjado de dos piezas |
| Peso Neto | 5.20 kg por pinza, sin pastillas |
| Acabado de superficie | Revestimiento de alto brillo a altas temperaturas |
| Tamaño de rueda recomendado | 19 pulgadas o más grandes |
| Tamaño de rotor recomendado | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montaje e instalación | |
| Distancia mínima entre radios (mm) | 90 |
| Tipo de montaje del caliper | Montaje radial con soportes de caliper específicos para el vehículo |
| Tipo de conexión de la línea de freno | Conexiones específicas para el vehículo; las conexiones en el lado del caliper y del chasis varían según la aplicación |
Por qué funciona
La configuración de ocho pistones en la parte delantera y cuatro en la trasera es una disposición comprobada para autos en esta categoría de peso y potencia. El eje delantero realiza la mayor parte del trabajo de frenado bajo carga, por lo que lleva la pinza y el rotor más grandes; la trasera permanece más ligera y sencilla. Distribuir la fuerza de sujeción entre ocho pistones en lugar de uno o dos pasadores deslizantes significa un contacto más uniforme de las pastillas y un cuerpo de pinza lo suficientemente rígido para resistir la flexión bajo calor y frenadas fuertes repetidas — eso es lo que mantiene la sensación del pedal constante en lugar de volverse blanda después de unas pocas aplicaciones fuertes.
- Cuerpo forjado de dos piezas SL8 que resiste la flexión para un pedal más firme durante frenadas fuertes repetidas
- El rotor delantero de 405mm aumenta la masa y el área barrida para absorber el calor en descensos largos o sesiones en pista
- Los soportes específicos para cada vehículo despejan la rueda de 20 pulgadas de fábrica sin necesidad de espaciadores
El EP4 trasero importa tanto en un EV como este. Debido a que está construido como una pinza electromecánica, trabaja directamente con el freno de estacionamiento electrónico de fábrica del Smart #3 en lugar de reemplazarlo con una solución aftermarket — la lógica y las funciones de seguridad del ECU original permanecen intactas después del cambio.
Galería de Instalación
Preguntas frecuentes
¿Funciona la pinza trasera EP4 de TTSPORT con el freno de estacionamiento electrónico del Smart #3?
¿Para qué tamaño de rueda es compatible este kit?
¿Qué incluye el kit además de las pinzas y los rotores?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de llanta y uso previsto antes de ordenar.