Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para Mercedes-Benz Clase G (G500) / Serie Evolution de TTSPORT

Un Mercedes-Benz G500 de serie es un camión grande para un sistema de frenos que lo desacelere — más de 2.5 toneladas de SUV con carrocería sobre chasis, un V8 de 5.5L que genera 388 hp y 530 N·m de torque, y ruedas de 22 pulgadas que añaden masa rotacional. Después de años de conducción diaria y remolque, los frenos de fábrica de este propietario habían perdido la mordida original, por lo que el taller optó por un kit de frenos grandes de carbono-cerámico TTSPORT de diez pistones en el frente y cuatro pistones en la parte trasera para un reinicio completo.

Dado el peso del G500 y la carga térmica sostenida durante frenadas fuertes a altas velocidades en la autopista, el taller especificó una pinza de freno delantera de diez pistones y un rotor de cerámica de carbono de 420x40 mm a juego, un gran salto tanto en área de sujeción como en masa térmica en comparación con la configuración de fábrica. La parte trasera recibió una pinza de cuatro pistones en un disco de cerámica de carbono de 410x32 mm para equilibrar la distribución de frenado entre adelante y atrás.

Especificaciones del vehículo y del kit

Estos rotores no son de hierro fundido ni acero, son un compuesto de fibra de carbono y carburo de silicio curado a aproximadamente 1700°C. Ese proceso es la razón por la cual un disco de carbono-cerámico puede pesar menos de la mitad que un rotor de hierro del mismo tamaño sin sacrificar la capacidad de disipación de calor, lo cual es muy importante en un vehículo que lleva tanto peso en vacío.

Por qué funciona

• Un diámetro y grosor de rotor mayores (420x40mm en la parte delantera, 410x32mm en la trasera) aumentan el área barrida y la masa térmica, lo que resiste la pérdida de rendimiento por frenadas repetidas y fuertes en un SUV de 2.5 toneladas.
• Una pinza delantera de diez pistones distribuye la fuerza de sujeción sobre más área de las pastillas que un diseño de fábrica de un o dos pistones, proporcionando un pedal más firme y consistente en lugar de un recorrido largo y suave.
• La construcción de carbono-cerámico reduce la masa no suspendida y rotacional en cada esquina en comparación con un disco de acero del mismo tamaño, lo cual es más valioso en una plataforma pesada 4x4 con ruedas de 22 pulgadas de lo que la mayoría de los propietarios espera.
• El kit fue confirmado para ajustarse detrás de las ruedas de fábrica de 22 pulgadas del vehículo, por lo que no es necesario cambiar el desplazamiento o tamaño de las ruedas para instalarlo.

Galería de Instalación