Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para Mercedes-Benz Clase E / TTSPORT Classic 8703
16 Jul 2026
Configuración del kit de frenos Mercedes-Benz E300L W213
| Componente | Especificación confirmada | Rol en esta construcción |
|---|---|---|
| Vehículo | Mercedes-Benz E300L, generación W213 | Mejora de frenos de calle delanteros y traseros |
| Configuración de ruedas | Ruedas de 19 pulgadas | Paquete de ruedas utilizado para esta instalación |
| Pinza delantera | Pinza de seis pistones TTSPORT TT8703 | Pinza frontal de una sola pieza de fundición para la carga principal de frenado |
| Rotor delantero | Rotor curvado con ranuras de 380 × 34 mm de alto carbono, tratado térmicamente | Aumenta la masa térmica del eje delantero y la palanca de frenado |
| Pinza de rendimiento trasera | Pinza de cuatro pistones TTSPORT TT6411 | Maneja la frenada normal de servicio trasera |
| Rotor trasero | Rotor curvado con ranuras de 380 × 28 mm de alto carbono, tratado térmicamente | Aumenta la capacidad térmica del eje trasero |
| Freno de estacionamiento | Pinza de freno de estacionamiento electrónico TTSPORT separada | Maneja la función de freno de estacionamiento electrónico de forma independiente |
| Diseño trasero | Configuración de doble pinza | Calibre de rendimiento TT6411 plus un caliper de freno de mano separado |
| Líneas de freno | Líneas de freno trenzadas TTSPORT | Limita la expansión de la manguera hidráulica bajo presión del pedal |
| Cobertura del eje | Delantero y trasero | Crea un paquete de frenos completo y coordinado para todo el vehículo |
Una rueda de 19 pulgadas no garantiza un ajuste automático. El barril de la rueda, la forma de los radios, el desplazamiento, la distancia de separación entre el caliper y los radios, y cualquier requisito de espaciador deben verificarse antes de ordenar el kit.
Por qué esta configuración delantera y trasera se adapta al E300L
| Característica TTSPORT | Por qué importa en este vehículo | Lo que notas |
|---|---|---|
| Pinza delantera de seis pistones TT8703 | El eje delantero soporta la mayor parte de la carga de frenado ya que el E300L transfiere peso hacia adelante. Seis pistones distribuyen la fuerza hidráulica en una área de pastilla más grande en lugar de concentrarla en una sola sección. | Mayor control en la acumulación de presión y una conexión más clara entre la entrada del pedal y la fuerza de frenado. |
| Rotor delantero de 380 × 34 mm | Un rotor grande y grueso de alto carbono proporciona más material para absorber el calor generado durante paradas repetidas. | La respuesta de frenado cambia menos a medida que aumentan las temperaturas durante la conducción en autopista, descensos en montaña o frenadas firmes repetidas. |
| Superficie del rotor con ranuras curvas | Las ranuras barrenden continuamente las caras de trabajo de la pastilla y el rotor, proporcionando una vía de escape para el calor, gases, agua y residuos. | Contacto más limpio de la pastilla y respuesta inicial más predecible en condiciones cambiantes de la carretera. |
| Pinza trasera de cuatro pistones TT6411 | Una actualización completa del sistema de frenos delantero y trasero añade hardware de freno trasero útil en lugar de tratar el eje trasero como un añadido cosmético. | Una respuesta más coherente cuando aumenta la presión de frenado, siempre que el sistema esté correctamente dimensionado, instalado y purgado. |
| Rotor trasero de 380 × 28 mm | El rotor trasero más grande aumenta la cantidad de calor que puede gestionar el eje trasero y combina visualmente con la instalación delantera. | Comportamiento de freno trasero más consistente durante el uso repetido y una apariencia completa de rueda a rueda. |
| Caliper EPB separado | El TT6411 maneja el frenado de servicio mientras que el segundo caliper realiza la función de freno de estacionamiento. Cada caliper tiene una función clara. | Mantienes un freno de estacionamiento electrónico dedicado sin pedirle al caliper de rendimiento que realice dos tareas diferentes. |
| Líneas de freno trenzadas | Las líneas trenzadas resisten mejor la expansión que las mangueras flexibles de goma convencionales a medida que aumenta la presión hidráulica. | Una señal de presión más firme en el pedal, especialmente durante entradas de frenado más fuertes. |
Qué mejora
- Mayor capacidad de los rotores delanteros y traseros para frenadas repetidas
- Respuesta del pedal más clara bajo presión hidráulica firme
- Control más progresivo desde frenadas suaves hasta paradas más fuertes
- Una pinza de rendimiento trasera que contribuye al sistema completo
- Operación dedicada del freno de estacionamiento electrónico
- Presencia completa de frenos delanteros y traseros detrás de las ruedas de 19 pulgadas
Qué confirmar primero
- Año del modelo exacto, acabado, chasis y especificación de frenos de fábrica
- Configuración del cubo, muñón y montaje delantero y trasero
- Diámetro del barril de la rueda, perfil de los radios, ancho y desplazamiento
- Espacio entre la pinza y los radios con cualquier espaciador propuesto
- Compuesto de las pastillas para el equilibrio deseado de mordida, polvo y ruido
- Estado del líquido de frenos y procedimiento de purgado requerido
- Cableado del freno de mano electrónico y secuencia de operación
- Requisitos de instalación profesional y modificaciones locales
Si no está seguro de si el paquete de 380 mm supera sus ruedas, envíe su E300L y las especificaciones de las ruedas a través de nuestra solicitud de ajuste antes de realizar el pedido.
Galería de construcción del Mercedes-Benz E300L
Preguntas frecuentes sobre el kit de frenos Mercedes-Benz E300L
¿Este kit de frenos TTSPORT es compatible con todos los Mercedes-Benz E300L W213?
No. Confirme el año del modelo, el acabado, la configuración del chasis, el cubo y la articulación, y cualquier modificación de frenos existente antes de ordenar.
¿Cualquier rueda de 19 pulgadas permitirá el paso del kit de frenos de 380 mm?
No. Este caso utilizó ruedas de 19 pulgadas, pero el diámetro de la rueda por sí solo no confirma la compatibilidad. Se deben verificar el diámetro del barril, el perfil de los radios, la compensación y el espacio entre el caliper y los radios.
¿Cómo funciona el freno de estacionamiento electrónico trasero en esta configuración?
Utiliza una disposición de doble caliper trasero. El caliper de cuatro pistones TT6411 se encarga del frenado de servicio, mientras que un caliper TTSPORT EPB separado se encarga del freno de estacionamiento.
¿Es adecuada esta configuración de frenos delanteros y traseros para un E300L de uso diario?
Puede serlo cuando el ajuste de las ruedas, el tamaño de los pistones, la composición de las pastillas, el líquido de frenos y la instalación estén adecuados para uso en calle. También se requiere un correcto rodaje.
¿Qué se debe verificar después de la instalación?
Verificar el torque de los sujetadores, el enrutamiento de las mangueras, el sangrado del líquido, la sensación del pedal, la alineación del rotor con el caliper y el funcionamiento del EPB, luego completar el procedimiento de rodaje especificado y volver a revisar el sistema.
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe los datos de su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.