Kit de mejora de frenos grandes Li Auto ONE / TTSPORT Classic 8703S
Li Auto ONE es un SUV pesado — el peso en vacío ronda las 2,300 kg — y los propietarios seguían reportando la misma queja: las paradas suaves estaban bien, pero la primera parte del recorrido del pedal se sentía blanda y vaga, lo que en un crossover de dos toneladas se lee como "los frenos no están mordiendo realmente." Este caso explica una mejora en la parte delantera con seis pistones / trasera con cuatro pistones TTSPORT diseñada para solucionar esa mordida inicial y endurecer todo el pedal.
La configuración: pinzas delanteras TT8703S de seis pistones con rotores de 405x34mm de alto carbono tratado térmicamente, y pinzas traseras TT6411 de cuatro pistones con rotores de 380x28mm, una pinza de freno de estacionamiento electrónico TT (EPB), y líneas de acero inoxidable TT — todo instalado detrás de las ruedas de serie de 21 pulgadas del coche.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Li Auto ONE, SUV grande, peso en vacío de aproximadamente 2,300 kg, ruedas de serie de 21 pulgadas |
| Pinza delantera | Pinza monobloc TT8703S de seis pistones, tres pares opuestos de pistones de igual tamaño, área total de pistón de 54.96 cm² |
| Rotor delantero | Rotor de 405 x 34mm de alto carbono tratado térmicamente, perforado |
| Pinza trasera | Caliper monobloc de cuatro pistones TTSPORT TT6411 (32/28mm pistones, 28.38 cm² de área total de pistón, aproximadamente 2.2 kg cada uno), diseño ligero y simétrico, combinado con un caliper de freno de estacionamiento electrónico (EPB) TT |
| Rotor trasero | Rotor de 380 x 28mm de alto carbono tratado térmicamente |
| Soporte | Soportes de caliper específicos para el vehículo, mecanizados para coincidir con la geometría de la rótula OEM de Li Auto ONE |
| Líneas | Líneas de freno de acero inoxidable TT |
Por qué funciona
El TT8703S delantero es un fundido monobloc — mecanizado de una sola pieza en lugar de mitades atornilladas — lo que reduce la flexión que permite que la fuerza de apriete del caliper se "absorba" en lugar de transmitirse a las pastillas. Tres pares opuestos de pistones de igual diámetro empujan la presión de las pastillas de manera uniforme en toda la cara de la pastilla, y un área de pistón combinada de 54.96 cm² proporciona al sistema una verdadera autoridad de sujeción frente a la configuración de serie.
- Rotores más grandes y pesados (405x34mm delante, 380x28mm detrás) retienen más calor y resisten mejor la pérdida de rendimiento que los discos de serie más pequeños, y la superficie perforada ayuda a eliminar polvo y gases de la cara de la pastilla.
- La construcción monobloc del TT6411 trasero mantiene cada pinza en aproximadamente 2.2 kg a pesar del hardware adicional del EPB, por lo que la masa no suspendida se mantiene baja y no afecta la maniobrabilidad.
- Los soportes específicos para cada vehículo están mecanizados según los datos propios del nudo del Li Auto ONE, por lo que el kit se ubica correctamente bajo la rueda de fábrica de 21 pulgadas — sin espaciadores, sin conjeturas.
- Las líneas de acero inoxidable resisten la expansión que las líneas de goma pueden sufrir bajo frenadas fuertes y repetidas, lo que ayuda a mantener la sensación del pedal constante stop tras stop.
Al colocarlos uno junto a otro, la diferencia con respecto a la versión de fábrica es fácil de ver: el rotor de fábrica es más pequeño con menos superficie de fricción y una cara lisa, mientras que el rotor de alta carbono tratado térmicamente de TTSPORT funciona más frío bajo frenadas fuertes repetidas y su patrón perforado funciona como una mejora visual y una forma de mantener la cara de la pastilla más limpia.
Galería de Instalación
¿Qué kit de frenos se usa en esta mejora del Li Auto ONE?
¿El kit cabe detrás de las ruedas de serie del Li Auto ONE?
¿Cuánto pesa el caliper trasero TT6411?
¿Necesita confirmación de ajuste? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.