Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para BMW Serie 3 (E90) / TTSPORT Classic 9040

Se supone que un BMW 325 debe sentirse firme y preciso, pero los frenos de fábrica en este E90 no estaban a la altura del chasis debajo de ellos — pedal blando, sin una mordida real cuando era necesario. El dueño quería mantener la comodidad diaria del coche mientras restauraba un pedal más agudo y confiado que un Serie 3 debería tener. La solución: un kit de frenos grandes TTSPORT con calipers delanteros de seis pistones y traseros de cuatro pistones, con el beneficio adicional de un caliper trasero que mantiene el freno de estacionamiento electrónico completamente funcional.

En la parte delantera, el coche recibe un caliper fijo TT9040 de seis pistones de TTSPORT combinado con un rotor de 355x32mm de alto carbono, tratado térmicamente y con orificios cruzados. Es un kit que ha demostrado un historial sólido en una amplia gama de plataformas, tanto en comentarios de los propietarios como en la forma en que encaja de manera consistente sin complicaciones — y está disponible en varias terminaciones de caliper para los propietarios que desean combinarlo con su estilo.

Especificaciones del vehículo y del kit

Por qué funciona

Un caliper de freno de disco se flexiona bajo presión fuerte del pedal, y esa flexión es exactamente lo que se manifiesta como una sensación de pedal suave y vaga. Un caliper de pistón múltiple fijo — seis pistones en la parte delantera, cuatro en la trasera — aprieta la pastilla de manera uniforme en una superficie de contacto mayor y resiste esa flexión, por lo que el esfuerzo en el pedal se traduce directamente en fuerza de sujeción en lugar de ser absorbido por el cuerpo del caliper.

Los discos más grandes importan por la misma razón que los radiadores más grandes: más masa y superficie para absorber y disipar calor, lo que mantiene la consistencia en el frenado en lugar de que se degrade a medida que las pastillas y los discos se calientan durante frenadas repetidas y fuertes.

En la parte trasera, el caliper de cuatro pistones TT6411 funciona junto a un caliper de freno de estacionamiento electrónico (EPB) dedicado para mantener el freno de estacionamiento electrónico funcionando exactamente igual que desde fábrica, combinado con un rotor perforado y tratado térmicamente de 345x28mm. Una buena mejora en los frenos no debería exigir que el conductor pise el pedal al límite — debería responder proporcionalmente, ya sea un toque suave en el tráfico o una parada total, de la misma manera que un acelerador bien ajustado responde a una presión ligera o fuerte.

• El caliper delantero de seis pistones distribuye la fuerza de sujeción para un pedal más firme y lineal.
• Los discos más grandes de 355mm/345mm aumentan la capacidad de disipación de calor en la parte delantera y trasera en comparación con los de serie.
• El caliper trasero mantiene la función del EPB de fábrica, por lo que no cambia nada en la operación del freno de estacionamiento.
• Confirmado para despejar las ruedas de serie de 18 pulgadas del coche en la parte delantera y trasera.

Escondido detrás de las llantas de 18 pulgadas de la fábrica, la combinación de pinzas de seis pistones delanteras y rotor de 355 mm deja suficiente espacio sin necesidad de espaciadores o cambios en las ruedas, lo que facilita su instalación para quienes desean mayor potencia de frenado sin alterar la postura o el desplazamiento del coche.

Galería de Instalación

Preguntas frecuentes