Kit de mejora de frenos de alto rendimiento para Audi A6 allroad / Serie Evolution de TTSPORT
El Audi A6 allroad combina lo mejor de un wagon y un vehículo todoterreno, y su motor V6 3.0T con asistencia híbrida suave de 48V tira con fuerza desde tan solo 1,370 rpm. Un sistema de transmisión tan sensible merece un sistema de frenos que pueda igualar esa respuesta, por lo que esta modificación reemplaza los rotores delanteros por discos de cerámica de carbono mientras mantiene la pinza Brembo GT6 de seis pistones que realiza la sujeción.
Trabajo solo en el eje delantero en este caso: la rueda de fábrica de 19 pulgadas permanece en su lugar, se mantiene el caliper Brembo GT6 y se mejora el rotor de 380 mm a un disco de fibra de carbono cerámico perforado. Las pastillas originales de Brembo completan la esquina delantera.
Especificaciones del vehículo y del kit
| Artículo | Especificación |
|---|---|
| Vehículo | Audi A6 allroad, ruedas de fábrica de 19 pulgadas |
| Pinza delantera | Caliper original Brembo GT6 de seis pistones (mantener) |
| Rotor delantero | Rotor perforado de fibra de carbono cerámico de 380 mm x 34 mm |
| Pastillas | Pastillas de freno originales Brembo |
Por qué funciona
Los rotores de fibra de carbono cerámico no son hierro fundido con una etiqueta diferente; son fibra de carbono y carburo de silicio fusionados a aproximadamente 1,700°C en un disco compuesto. Ese proceso es la razón por la cual el material se comporta de manera diferente bajo frenadas fuertes y repetidas en comparación con un rotor estándar.
- Menor masa en rotación y sin suspensión en cada esquina delantera, lo que permite que la suspensión reaccione más rápido y mejora el manejo general.
- Mucho mayor resistencia a la pérdida de rendimiento térmico que un rotor estándar, por lo que la sensación del pedal se mantiene constante en frenadas fuertes repetidas.
- Los orificios perforados y las aletas de enfriamiento internas entre la tapa de montaje y la cara de fricción absorben el calor más rápido, lo que también evita que el rotor se deforme o que se forme vibración con el tiempo.
- La disposición de seis pistones del Brembo GT6 distribuye la fuerza de sujeción sobre una superficie de pastilla más amplia, proporcionando una respuesta del pedal más firme y progresiva que la pinza de fábrica.
En esta modificación, el taller pesó ambos rotores de 380mm uno al lado del otro: el disco de acero de fábrica pesaba 10.10 kg, mientras que el reemplazo de carbono-cerámico pesaba 6.25 kg — aproximadamente una reducción del 38%, toda ella peso no suspendido que la suspensión ya no tiene que gestionar.
Galería de Instalación
El sistema de frenos antiguo se retiró primero, seguido de la limpieza y preparación de la superficie en el cubo antes de instalar el nuevo rotor y la pinza.
Preguntas frecuentes
¿Qué pinza y rotor se usaron en esta construcción del Audi A6 allroad?
¿El kit cabe detrás de las ruedas de fábrica?
¿Qué tan liviano es el rotor de cerámica de carbono en comparación con el rotor de acero de serie?
¿Necesita confirmación de compatibilidad? Elija la serie TTSPORT más cercana o envíe su vehículo, tamaño de rueda y uso previsto antes de realizar el pedido.